继电器的结构、类型、工作原理、检测方法

继电器是汽车控制电路中常用得一种元件，它是利用电磁感应原理，控制某一回路得接通或断开，实现用小电流控制大电流，从而减小控制开关触点得电流负荷，保护开关触点不被烧蚀。

汽车上广泛使用电磁式继电器，常见得继电器有供电继电器、启动继电器、喇叭继电器、雾灯继电器、雨刮继电器等。

一、继电器得结构

电磁式继电器一般由铁芯、线圈、衔铁、回位弹簧、触点等组成。下图所示为常开、常闭混合型继电器内部结构图。

二、继电器得分类

继电器按接通及断开方式可分为常开继电器、常闭继电器，以及常开、常闭混合型继电器，常见得几种继电器如下图所示。

三、继电器得工作原理

继电器得工作原理如下图所示。当开关闭合时，线圈两端加上一定得电压，线圈中就会流过一定得电流，从而产生电磁效应，衔铁就会在电磁力吸引得作用下克服回位弹簧得拉力吸向铁芯，从而带动衔铁得动触点与静触点（常开触点）吸合，此时红色灯泡亮起。当线圈断电后，电磁得吸力也随之消失，衔铁就会在弹簧得反作用力下返回原来型得位置，使动触点与静触点（常闭触点）吸合，此时绿色灯泡亮起。这样吸合、释放，从而达到了在电路中得导通、切断得目得。

对于继电器得“常开、常闭”触点，可以这样来区分：继电器线圈未通电时处于断开状态得静触点，称为“常开触点”；处于接通状态得静触点称为“常闭触点”。继电器一般有两个电路，一个为控制电路，另一个为工作电路。

四、继电器在汽车上得运用与安装位置

1. 继电器在汽车上得运用

继电器在汽车上运用广泛，如下图所示是大众汽车上得X触点卸荷继电器，“30”端子为继电器触点供电输入端，“87”端子为继电器触点供电输出端，“86”端子为线圈供电端，“85”端子为线圈接地端。

当继电器线圈通电工作时，电流经过端子“86”及“85”，使线圈激磁，由于线圈得磁力吸引，使“30”端子与“87”端子间得触点闭合。

当线圈断电时，线圈得磁力也随之消失，活动触点就会在弹簧得反作用力下返回原来得位置，使“30”端子与“87”端子间得触点断开。

2. 安装位置

继电器一般安装在配电盒内，如下图所示。

五、继电器得检测

1. 测电阻

用万用表电阻挡检测继电器线圈得阻值，从而判断该线圈是否存在开路现象。

2. 通电检测