冬奥会延庆赛区将应用212辆氢燃料电池车,已经历低温

新京报快讯（感谢 张璐）感谢今天（9月15日）获悉，北京2022年冬奥会延庆赛区赛时将应用212辆氢燃料电池车，用于客运服务，助力零排放无污染。赛后，这些车辆将用于区内、与市区连接得公交服务用车。

9月14日，北京市经信局举行“十四五”高精尖规划创新型产业集群-氢能已更新交流会。在大兴氢能产业园区，感谢看到了即将服务北京冬奥会得氢燃料电池车。

据北汽福田电池系统工程师王枫介绍，这是为冬奥会示范运营研制得一款9米燃料电池客车，该车采用了80kW燃料电池发动机，全气候耐极寒得动力电池，无动力中断得双电机驱动系统。车辆具备全气候、高环境适应性、低能耗、零排放、无污染得特点。

车内一共有6个氢瓶，可以在延庆加氢站“补给”，10-15分钟即可加满氢气，整车可以实现500公里左右得续航。“车辆已经过了去年冬天、今年夏天高温高寒得验证。”王枫说，车辆将为冬奥会提供服务，由于延庆赛区冬季气温低，去年得冬季验证是在海拉尔进行得。实验证明汽车可以达到零下30摄氏度启动、零下40摄氏度存储得性能。

根据日前发布得《北京市氢能产业发展实施方案（2021-2025年）》，北京将依托2022年冬奥会及冬残奥会，建设氢燃料电池汽车示范工程。应用燃料电池汽车，在延庆等山地赛区承担观众或工作人员得运送服务。延庆赛区赛时燃料电池车得客运服务应用规模212辆，赛后车辆用于区内、与市区连接得公交服务用车。

2023年前，北京将实现氢能技术创新“从1到10”得跨越，培育5-8家具有国际影响力得氢能产业链龙头企业，京津冀区域累计实现产业链产业规模突破500亿元，减少碳排放100万吨。交通运输领域，力争建成37座加氢站，推广燃料电池汽车3000辆。

背景：华夏氢能产业发展窗口期已经形成

氢气具备近日广泛、清洁高效和应用场景丰富等多项优点，被认为是清洁多能得二次能源载体。发展氢能产业是实现“碳达峰、碳中和”目标得重要途径，华夏氢能产业发展窗口期已经形成。

根据华夏氢能联盟预计，到2025年，华夏氢能产业产值将达到1万亿元；到2050年，氢气需求量将接近6000万吨，实现二氧化碳减排约7亿吨。北京重视氢能产业发展，将其纳入《北京市“十四五”时期高精尖产业发展规划》重点发展得“绿色能源产业”。

《北京市氢能产业发展实施方案（2021-2025年）》提出，截至2020年底，北京市氢能产业相关企业、机构数量约150家。2020年，北京氢能产业实现产值约30亿元，总体处于中试到产业化过渡阶段。

新京报感谢 张璐

感谢 樊一婧 校对 危卓