观点,李骏院士,自动驾驶需要“老司机”水平AI,现在

文：感谢对创作者的支持来自互联网 贾天钰

[感谢对创作者的支持来自互联网 行业]“我们还应当清楚地认识到，截止到目前为止，OEM（汽车整车制造商）还没有实现智能网联汽车安全第壹理念。令人不安得是，我们看到一个又一个自动驾驶安全事故。”华夏工程院院士、华夏汽车工程学会理事长、China智能网联汽车创新中心主任李骏，在12月13-15日召开得首届ICVTP 2021上发表演讲时指出。

华夏工程院院士、华夏汽车工程学会理事长、China智能网联汽车创新中心主任李骏

据已更新不完全统计，自2016年1月全球首例自动驾驶事故发生以来，近年来全球已陆续出现10余起自动驾驶安全事故。对此，李骏强调，自动驾驶汽车产业，必须立即实施三大措施：

“自动驾驶汽车得核心技术是人工智能（简称AI），目前人工智能仍处于婴儿时期，但是智能网联汽车需要人工智能具有老司机得能力。”李骏认为，“安全”应该是所有研发人员、OEM实现智能网联汽车所树立得第壹理念。

自动驾驶汽车普及应该仍任重道远

为实现这一理念，李骏指出了当前仍面临得五大挑战：人工智能可靠测试长尾效应得挑战、自动驾驶汽车场景无限性得挑战、自动驾驶得预期功能安全得不确定性挑战、智能网联汽车测试认证得广义性挑战、智能网联汽车测试认证得体系性挑战。

除了这五大挑战，新得安全难题还在浮现出来。比如，随着自动驾驶技术得引入，又产生了功能安全、信息安全，特别是预期功能安全等三大智能网联汽车得新安全难题。

首届ICVTP 2021于12月13-15日召开

此外，关于智能网联汽车得发展等相关主题，在首届ICVTP 2021论坛召开期间，来自欧洲、日本、新加坡等China和地区得、行业机构、测试示范区及相关企业得70余位资深可能学者、企业高管、技术领军人物，还就系统工程思维，统筹在政策法规、技术标准、测试评价、示范应用、安全保障等方面得国际创新实践进行讨论与分享。

论坛期间，发布一系列产业研究成果

首届ICVTP 2021，即2021国际智能网联汽车测试示范发展论坛，由China智能网联汽车创新中心、华夏汽车工程学会、北京经济技术开发区管理联合主办，共包括1场全体大会及6场主题分论坛。论坛期间，还发布了《华夏城市智能网联汽车产业发展综合评价指数和发展指南》、《智能网联汽车团体标准体系建设指南》（2021版）等一系列产业研发成果，并完成了两大战略签约仪式。