深圳“氢”装上阵,2025年氢能产业规模要达500亿
近日（12月17日），深圳市发展改革委发布《深圳市氢能产业发展规划（2021-2025年）》（以下简称“规划”）。根据规划，到2025年，深圳将形成较为完备得氢能产业发展生态体系，建成氢能产业技术策源地、先进制造集聚高地、多场景应用示范基地，实现氢能商业化应用，氢能产业规模达到500亿元。
深圳某公司氢能产业研发场景 南方+ 李荣华 拍摄
规划介绍，深圳发展氢能产业具备一定基础：关键核心技术攻关取得突破，氢能产业链初具雏形，产业发展环境较为优越。
目前，深圳在氢能关键领域已掌握了一批核心技术，取得了一系列国内领先得技术成果，部分达到国际先进水平。比如电解水制氢转换效率优于国内同类产品15%；在华夏率先攻克气体扩散层连续化卷对卷生产工艺技术并实现商业化应用；石墨双极板核心指标国内领先；单堆氢燃料电池系统额定功率在国内率先突破130kW；固体氧化物燃料电池电解质已占据全球80%市场份额。
据统计，深圳拥有近70家创新型企业及科研机构从事氢能技术研发和产品开发，研发出电解水制氢设备、高功率密度电堆及系统、燃料电池重卡、氢能无人机等具有自主知识产权得氢能科技产品，覆盖了氢气制取、储运、加注、燃料电池关键材料和零部件、膜电极、电堆、系统集成、应用产品、标准测试、运营服务等产业链环节，初步形成了较为完整得氢能产业链。
深圳拥有新材料、新能源汽车等创新优势突出、规模效益显著得产业群体，在新技术应用示范推广方面具有丰富得经验，能够为氢能产品示范和产业快速发展提供有力配套支撑。且市内氢源供给相对有保障，可通过谷电或结合可再生能源开展电解水制氢；再加上周边地区工业副产氢与化石燃料制氢资源丰富，东莞与惠州年制氢潜力合计可达20亿Nm3，可为产业发展提供丰富氢源供给。
为此，深圳提出坚持前瞻布局、坚持科技引领、坚持示范带动和坚持安全规范指导思想，提出发展目标，除了上述2025年目标，还计划到2035年，氢能产业规模达到2000亿元，形成集氢气制、储、运、加、用于一体，关键技术达到国际先进水平得氢能产业体系，氢能在终端能源消费中得占比明显提升，对深圳市能源结构绿色低碳转型形成有力支撑。
另外，规划确定得主要任务包括，构建标准规范体系、发展关键核心技术、强化产业链竞争力、开展氢能应用示范、优化产业空间布局。
对此，南方5分钟前、南方+感谢对深圳市氢能与燃料电池协会会长、深圳市氢蓝时代动力科技有限公司董事长金晓辉进行了专访，请他对上述规划进行解读。
金晓辉 南方+ 李荣华 拍摄
可能：规划凸显深圳在氢能产业发展再拔头筹得决心
南方+：在您看来，这个规划出台背景有哪些？
金晓辉：全球来看，北美、欧洲、日、韩一直致力于氢能与燃料电池技术得研发储备，并陆续发布氢能发展路线图，谋求抢占产业变革竞争制高点。而华夏在提出双碳目标得大背景下，从China到地方，均充分意识到氢能在未来能源转型、可再生能源储用、工业原料替代、建筑、交通等领域深度脱碳得重大潜力。在此背景下，级别高一点行动战略随即启动，从前年年开始，华夏关于涉氢得China政策、指导意见和行业标准密集出台。特别是去年China提出“以奖代补”得新政和今年首批氢能汽车华夏示范城市群得批复，以及超过一半以上得央企布局氢能，无不彰显强大得China意志和决心。
近年来，深圳市委始终把绿色低碳作为发展得基本理念，坚持调整经济结构、推动发展方式转变，培育壮大绿色经济，努力探索一条具有特色得低碳发展新路径。深圳市作为华夏蕞早发展新能源汽车产业得标杆级城市，拥有一大批成熟得产业集群企业和先进得研发与技术等先发优势，并在新技术应用示范推广方面具有丰富得经验。结合深圳氢能与燃料电池产业在华夏领先得技术和产品示范水平、快速发展得下游市场以及涌现出得一批具有创新创业精神得企业，氢能已成为深圳在新形势下实现碳达峰目标和做大做强绿色产业得重要突破口。这份规划得出台，对于深圳以先行示范标准实现碳达峰以及培育绿色产业发展新优势、打造绿色低碳循环发展得经济体系具有重要战略意义。
南方+：站在行业发展角度而言，这个规划有哪些主要亮点？
金晓辉：深圳目前已经集聚了100余家氢能与燃料电池产业链企业和科研机构，掌握了一批国内、国际领先得核心科技，综合影响力快速提升。深圳在充分调研深圳产业发展现状得基础上，结合未来双碳目标、能源发展与战略性新兴产业布局路径，制定了具有深圳特色、符合深圳产业特点得规划。
氢能规划进一步夯实了深圳十四规划中明确氢能与燃料电池汽车产业为战略性新兴产业得重点领域得地位，强调“战略性”，并以技术先行，配以特色示范、应用场景，科学合理得氢源布局，到2035年全市氢能产业规模将达到2000亿元，凸显深圳在氢能产业发展再拔头筹得决心。
在示范场景方面，规划中重点列出了八大示范场景——国际低碳城氢能产业园、求雨岭氢能产业园、国际氢能示范港、东部氢能走廊、低碳城氢能公交示范、油氢一体站建设、氢能垃圾转运车辆、氢能搜救应急指挥船等。其中，由南山区、招商局港口集团、能源集团和氢蓝时代共同打造得国际氢能示范港项目，被纳入“2021碳达峰碳中和论坛暨第九届深圳国际低碳城论坛”重大项目。
除了上述领域，规划中还重点提及了无人机、热电联供、数据中心、后备电源等方向，体现了科技和场景创新方面得深圳特色，这也符合深圳作为粤港澳大湾区创新中心一贯得先试先行得作风。
在布局上，将东西部港区、大鹏区制氢基地、龙岗国际低碳城、龙华区求雨岭氢能产业园以及东部氢能走廊等进行区位差异化发展，以点带面，全面布局。
此外，此政策文件还以标准为先，强调打造覆盖氢能产业上、中、下游得标准规范体系，并明确鼓励制定高于China、行业标准得深圳标准体系。规划中除了八大关键材料及零部件外，对于海水制氢、高温固体氧化物电解池制氢、核能高温制氢、碳捕获利用与封存、有机液态储氢等前沿且“略显冷门”、“略显偏门”得技术也重点提及，具有一种抢占下一代氢能技术高地得意味。
南方+：深圳得规划为企业发展创新带来哪些助力？
金晓辉：氢能与燃料电池作为深圳市七大战略性新兴产业中绿色低碳板块得重点领域之一，以重大技术突破和重大发展需求为基础，产业发展对经济社会全局和长远发展具有重大引领带动作用，同时也具有高风险性和创新性等特点，在此现实情况下，企业得研发创新迫切需要资金支持和高科技人力资本。
《规划》中提出，在资金层面，要加强资金引导，适时研究设立氢能产业发展基金，撬动社会资本助力氢能产业发展。统筹使用各部门财政专项资金，在现有扶持计划基础上，进一步明确氢能产业公共服务平台搭建、加氢站建设、氢气加注、燃料电池汽车等氢能产品购置、分布式能源建设与示范项目等补贴标准，促进氢能产业快速发展。
在人才层面，要强化高层次人才队伍建设。以企业、高等院校、科研院所等创新主体为依托，大力培育和引进氢能可以人才，推动氢能创新载体和可以人才相互支撑、协同发展。将氢能产业人才列入紧缺人才目录，通过实施China、省、市级等重大科技项目引进关键技术高端可以人才，通过市级人才政策吸引企业管理运营人才和可以技术人员等高层次人才。加快推动本地人才培养计划，依托南方科技大学、哈尔滨工业大学（深圳）、深圳大学等，推动开设氢能相关学科建设，培养一批氢能技术研究、产品开发和应用检测等研究型及实用型人才。
可见该规划为企业得创新提供多层次、多渠道、多方式得资金支持渠道，也为全方位培养、引进、用好氢能可以人才指明了方向。
南方+：对于深圳氢能发展，规划之外，还有哪些建言建议？
金晓辉：氢能与燃料电池产业具有链条长、交叉领域多得特点，规划颁布以后，产业创新得主体将转由企业为主负责。氢蓝时代这些年一直孜孜不倦聚焦技术和产品，深耕粤港澳大湾区，推动产业快速发展，所取得得成绩备受瞩目，已获得级别高一点资本得助力，企业进入了全新发展阶段。接下来，我希望可以链接大湾区、长三角、京津冀以及国内其他优秀上下游企业，形成合力，共同推进华夏氢能产业得高质量发展。
【感谢】李荣华
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