吃成巨无霸之后，哪里还管人命关天

继空姐被害之后，时隔3个月，滴滴顺风车再出命案，被害女子都是花儿一般的年纪，实在令人扼腕叹息。而两次命案均发生在顺风车业务上，这或许不是偶然。

古时候，有一条恶龙，每年都要求一个村庄献祭一个处女和金银财宝。

后来，这个村庄的人们再也忍受不了了，于是商量决定每年派出一位少年英雄去和恶龙搏斗，但从来没有人活着回来过。

又是一年金秋，一位英雄出发后，有人悄悄尾随。他看到了龙穴内，铺满了金银财宝，英雄奋勇用剑刺死恶龙，然后看着满地闪烁的珠宝，慢慢地长出了鳞片、尾巴，和触角，最终变成恶龙。

显然，“滴滴”就是这个变成恶龙的少年。

少年的一身武艺

从2012年开始，一轮轮融资、补贴大战后，“滴滴”与“快的”合并，收购优步中国。滴滴出生之时，仿佛已经练就了一身武艺，打得人毫无还手之力。

其中，滴滴最出名的一招就叫作“补贴神功”。

作为一个新兴快车服务平台，那时候的滴滴不仅不收20%的回扣，还有补贴，很多人都说好，很多有车的上班族也忍不住注册一个试试。

不久后，媒体就报道：有人靠着跑滴滴月入过万，还有些出租车司机辞了职，自己买车跑开始跑滴滴。

什么叫商业头脑，马云说：“我不是想赚钱，我是在帮别人赚钱。”显然滴滴就非常具有这样的商业头脑，它知道什么叫“合众人之私，以成一人之公。”——尽量满足别人的私心，再用众人的力量来完成自己的事。

帮别人挣钱，就是帮自己挣钱。曾国藩当年就是靠着这句话，带着一帮散兵游勇东征北闯，最终成就了自己的“神州笫一幕府”。

况且，那时候的消费者出门尝试一下打滴滴，体验也相当不错，价格便宜，服务又好。最重要的是，在偏僻一点的地方，还能叫到出租车。

4年期间，“滴滴”靠着自己的“优质”服务，一方面赢得了消费者的信任和口碑，另一方面，最大程度地拉拢了无数网约车的车主加入。

4年后，风雨中一路走来的“滴滴”，干掉国内30多家打车软件，如摇摇、百米、嘟嘟、打车小秘、大黄蜂等，还先后收购了形成“三国鼎立”的另外两家打车软件，快的和Uber中国。最后，当上了“行业霸主”。

在成为恶龙之前

2016年，滴滴平台用户达到了4亿，覆盖城市400+，日峰值单量2000万+。

其公司也包含了世界各大财团的资金，BAT三巨头、国家队、苹果公司等等。

同时，这也是第一家同时由腾讯、阿里、百度投资的企业。这也就是为什么，你的支付宝app和微信app上，会有着滴滴的快捷服务窗口。

至于同样在市场中存活下来的网约车平台，一如“易到”、“神州专车”、“美团快车”等，在强大的“滴滴”巨无霸面前，他们选择了苟活。

什么是“巨无霸”？《孟子》云：必求垄断而登之，以左右望而网市利。

就是站在高处，形成自己的垄断优势，然后再将利益一网打尽，狠狠地赚上一把。

那么，滴滴真的垄断了吗？根据智研咨询的整理，2017年专车市场份额，滴滴独占92.5%，可谓“一骑绝尘”！

对于滴滴的估值，此前融资时的估值可以作为参考：

2017年4月，滴滴还完成了一轮55亿美元的融资，当时投资后对应估值约为500亿美元。2017年12月，滴滴又宣布完成超40亿美元股权融资。

此前还有媒体报道，滴滴上市后的估值或达到700亿—800亿美元之间，也就是4800亿—5500亿人民币。

几年时间，一家新兴的小型互联网平台，一举拿下了几千个亿的融资，这又是一个善于运用“互联网思维”的经典案例与造富神话。

可以说，滴滴已经成为网约车的绝对霸主，短时间内攫取了市场巨大的财富，这处龙穴内，铺满了金银财宝。

恶龙试翼，风尘翕张

马克思在《资本论》中有言：

“如果有10％的利润，资本就保证到处被使用；

有20％的利润，资本就活跃起来；

有50％的利润，资本就铤而走险；

为了100％的利润，资本就敢践踏一切人间法律；

有300％的利润，资本就敢犯任何罪行，甚至冒绞首的危险。”

垄断的资本有多可拍，暴利的资本有多可怕，可能很多人都见识过了。就拿搜索引擎界一家独大“百度”而言，即使是“莆田医院”的事件曝光后，该企业承诺整改后，你现在再去搜索一些疾病相关的词条，不，你任意搜索一些可能和消费挂上钩的词条。所检索信息排名第一、第二的，往往还是广告。

法律、生命、监管、资本怕嘛？资本真的不怕！

最近，相信大家也都知道了两天前发生的“乐清女孩搭顺风车遭奸杀”的案件，就在三个月之前，“空姐夜乘滴滴顺风车被害”的新闻还一度刷屏。

被害的乐清女孩，年仅20岁

我们不愿意吃“人血馒头”，回忆、描述那些恶心，令人发指的细节，抬头三尺有神明，也请犯罪嫌疑人“注意安全”。

在这里，我们就想讨论讨论，滴滴公司的“顺风车”到底变成了怎样的妖魔鬼怪。因为两次命案均发生在顺风车业务上，这或许不是偶然。

早在第一起刷屏的“空姐顺风车惨案”发生之后，滴滴顺风车就被曝光出来，司机是可以给客户贴上“标签”的。

和这些“标签”思路一致的是，滴滴一直在顺风车上做了相应的、可以说非常明显的性暗示，从顺风车过去几组的广告图上可以看得一清二楚：

也就是说，滴滴在一开始，就希望把顺风车，做成一个带有明显性暗示，希望司机能够去追到女生的约车平台。

对此，滴滴顺风车的前总经理黄洁莉还曾洋洋得意：“就像咖啡馆、酒吧一样，私家车也能成为一个半公开、半私密的社交空间。这是一个非常有未来感、非常sexy的场景，我们从一开始就想得非常清楚，一定要往这个方向打。”

此外，滴滴顺风车还曾经推出一款海报，上面的口号是：“不怕贴标签，就怕你不约。”

瞧见没，滴滴希望自己的男司机，可以通过网约车，顺便约一下女乘客。食色，性也。

似乎只有这样，才能吸引到足够多的兼职司机去跑收入并不是那么丰厚的顺风车。

那么，许多“老司机”真的按照滴滴的设想走了吗？他们真的走了，甚至，走得“有型有款”，走得让人恶心！

我们承认许多互联网产品都带有性暗示和所谓的社交，病毒式传播，但是至少没有丧心病狂地想把用户带进像汽车这种“封闭空间”，因为这样的产品已经涉及“共犯”的范畴了。

已经被资本充分浸淫的滴滴，以盈利和上市为第一目标的滴滴，铤而走险上线这种性暗示产品的滴滴，还是我们熟悉的那个滴滴么？

我们不知道，不过，我们看到的是“滴滴”的公关和各种“声明”。

我们要给这些所谓的声明和道歉打上码，实在懒得研究这些声明，包括各种如何预防、如何监管的细节。因为，没有意义！

而且对于滴滴的反省，其实也就是三句话：

“我们很抱歉很自责”

“我们尽力了”

“按照法律来、我们还给高出标准3倍的补偿”

我们“谢谢”你“诚恳”的态度，也理解你“十分痛心”的心情。

是的，我们撼动不了一家企业处于“垄断”地位的事实，也改变不了行业寡头就是能够“为所欲为”的现实。

从昔日屠龙的少年，到今日张牙舞爪的恶龙。从全民的鼓励再到恶龙之蜕变，不过就是四五年的时间。

四五年，我们目睹了滴滴带着血的“唯快不破”，也目睹了各种由金钱欲、资本扩张爆发之后的恶，明白了企业所谓“自觉”、“反省”是靠不住的。

演员王传君卸载滴滴

但这并不代表，我们就不能有所作为，因为即便是资本在为他们烧钱，但真正让他们走到今天的，永远还是被他们看作数据与流量的——用户。

我们个体无法阻挡资本的洪流，但我们至少可以做出选择，拒绝成为“垄断”的帮凶，将这一切传扬开来，直至泛滥成灾，用一场倾覆完成另一场倾覆。 

因为不破除垄断，我们面对的，不仅是一个高价的滴滴，更是一个危险的滴滴！