长安“机油门”召回称并非硬件问题 经销商加大促销不乐观

继本田CR-V爆出发动机机油增多问题发生之后，长安CS75也被卷入了“机油门”事件，短短一个月的时间，长安CS75因机油增多问题在相关网站的投诉量上升至800余起。对此，重庆长安汽车股份有限公司发表声明：于2018年3月2日对2016年7月26日（含）至2018年2月24日（含）期间生产的部分CS75汽车进行公开召回，共计252087辆。

重庆长安汽车股份有限公司将对召回范围内的车辆进行检查，升级ECU软件和发动机冷却系统，消除安全隐患，同时还将为此次召回车辆的发动机提供终身免费质保服务。长安汽车表示，在车辆召回维修前，若机油报警灯点亮，用户应联系就近的长安汽车服务站提供协助。而长安汽车特约服务站会以挂号信、电话、短信等方式通知相关车主，安排免费检修事宜。

这并不是长安汽车首次被曝出机油增多事件，早在2013年，长安汽车CS35就因为机油中混入水分，出现过机油增多的问题。当时，长安汽车调查表明，CS35曲轴箱通风系统管路在低温时，尤其在冬季湿寒地区长时间怠速或短里程用车后，容易出现油气中水汽凝结，机油在乳化后出现“机油增多”的现象。随后，长安汽车发布解决措施，即优化曲轴箱通风系统管路设计，取消外置油气分离器，并实施召回。

买车网（Buycar）针对此问题采访了长安汽车官方和长安汽车厂的相关技术人员，长安汽车方面表示：“长安汽车之前出现过机油增多问题，我们承认是因为硬件技术问题导致机油乳化后出现机油增多现象，而长安CS75的机油增多问题与CS35不同，是因为在低速时候发动机温度过低，从而导致喷射的雾化效果欠佳，容易在燃烧室钢壁上形成汽油积液”。

长安汽车技术人员解释到：“其实发动机启动多一会儿就可以雾化汽油积液，但有的消费者刚将发动机启动之后就熄火，没有达到雾化效果，从而再看机油尺才会出现了所谓的机油增多问题”。从长安官方给出的回应来看，长安CS75机油增多完全是因为软件问题，发动机硬件是没有问题的。

“以前在设计喷油逻辑时，对于低温、短距离行驶等特殊工况照顾不够，所以这次改变喷油逻辑后就能照顾到这些情况，同时调整其他配置，可基本控制机油液面。”长安汽车技术人员表示。

在交流中长安官方还提到“长安CS75在厂家的投诉仅仅只有十余起，只不过是因为被曝出此类事件，那些没有发生此类事件的用户也跟风向相关网站投诉”。

长安官方还特地提到了与之相关的本田CR-V的“机油门”时间，“本田CR-V机油增多事件发生在我们之前，它们的解决问题的方法给了我们前车之鉴，所以我们也找出了更好的方法来解决此类问题，”长安汽车官方表示。

各个4S店对CS75的态度不一

针对长安CS75爆出机油增多之后的市场情况，买车网（Buycar）近期走访了北京地区的4S店，目前有的4S店已经将长安CS75撤下展厅，营造出一种“停售”的假象。其实不然，相关4S店销售人员表示：“机油增多事件的发生，已经严重影响到了长安CS75和长安其余车型的市场情况，消费者对长安CS75已经鲜有问津，所以才会在展厅撤下CS75展车，并非停售。”而有的4S店则为了促进CS75的销量，给出了全系车型优惠2000元的方法，但并未取得促进作用。

而谈及召回之后刷ECU的解决办法时，对方称：“召回也只是做一点刷新升级，半个小时就能解决。”对于具体可进店检测的时间，该4S店表示他们仍在等通知：“有的4S店已经下发了通知，会主动给客户打电话邀约进店，但是大部分经销商还暂未接到通知，可能会在月底之前下达完毕。”

销量增长不应忽视技术升级

在去年SUV品牌前十名的销量榜单中，长安汽车占据了3个，并且2017年长安汽车共计销售新车166.27万辆，同比下滑7.6%，以42万辆的优势战胜吉利，稳坐“自主一哥”的宝座。但新年过后自主汽车市场风云突变，吉利汽车收购了戴姆勒9.69%的股权，成为了戴姆勒最大的单一股东；而长城汽车也与宝马签署合作意向书，拟建合资公司生产MINI 纯电动汽车。这两家品牌在2018年有大干一番的架势，而长安汽车没有任何回应，甚至还曝出了CS75机油增多事件，今年的自主一哥宝座岌岌可危。

随着中国消费者的需求日益增多，广大消费者似乎开始对自主品牌汽车售价低配置高主打性价比的方法开始变得不感冒，均希望自主品牌能在“三大件”方面进行提升。买车网（Buycar）认为，如果长安想要激流勇进的话，将研发主力放在技术层面会更合中国消费者的胃口。毕竟长安作为国有企业，研发实力和创新实力比其它自主企业更容易得到消费者的认同。