汽车全面降价时代要来了？ 2023年
近期，众多汽车品牌纷纷大幅降价，让人感觉汽车全面降价的时代已经来临。事实上，燃油车的价格确实下降了很多。事实上，它与替代品也有很大不同。后期可能是混油或者新能源。世界上，那么多品牌都在降价。
汽车全面降价时代要来了？ 2023年
从年初特斯拉开始大幅降价，到湖北省推出限时特价，#东风汽车价格#，“降价潮”席卷全球。在汽车市场上愈演愈烈。新能源车和汽油车的降价也在争夺消费者。消费热潮席卷全国，上海、浙江、河南、四川、黑龙江、山西、云南、海南、贵州等数十个省市相继出台刺激汽车消费的政策。
数据显示，2022年上汽通用汽车销量为1036.9亿辆，同比下降18.8%；东风日产汽车销量为89.09万辆，同比下降20.9%；一汽丰田销量79.93万辆，同比下降5.6%；上汽通用五菱销量78.63万辆，同比下降18.7%；东风本田销售汽车65.24万辆，同比下降17.8%。
Wind汽车指数从2月初的12369.49点跌至8日的11201.16点，跌幅9.4%。业内人士表示，燃油车的困境本质上有两个原因：一是近年来市场需求整体下滑；二是新能源汽车全周期成本已明显低于燃油车。市场。
为什么2023年汽车降价这么多
蝴蝶效应已经形成，各品牌燃油车也开始降价或准备降价。原因只有一个：家用的高价燃油车不再流行。先是特斯拉降价，然后是10万元以内的比亚迪。可以说行业大调整，全面打压燃油车。
估计汽车制造商将不再只销售燃油车。清库存后，他们还将转产混合动力/纯电动汽车。现在燃油车的功能太老旧了，10万多的价格还算合理。打折，其实是可以考虑的，等一下可能会更香~
2023年车企将大幅降价求生存
市场不景气+头部车企开始降价抢市，中尾部车企前两月销量暴跌
有人会说下半年会有刺激政策。到时候大家就可以分汤了。销量会回升。暂时销量不好也没关系。
但问题是汽车产业链很长，一直到4S店的铝材等原材料供应。一旦销量断崖式下跌，一是产业链上下游的现金流将被切断，二是研发、生产、销售的平稳节奏错位，效率将变差。很低（比如重要渠道全部关停，产品再好也卖不出去）。
对于车企来说，这种情况下利润并不是最重要的考虑因素，销量下滑（不是雪崩）的稳定性才是
对于我们消费者来说，机会就是这两个月买车会很划算，价格可以谈。风险在于，这家车企明年可能会倒闭。
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