奔驰或为为什么市场唯一生产全新车型,BBA构建在华纯电

财联社（北京，感谢 徐昊）讯，面对华夏巨大而快速增长得新能源汽车市场，即便是处于燃油车时代市场顶端得BBA们，也不敢有丝毫懈怠。除了继续提升品牌力，依托各自深厚得技术积淀和对华夏市场得熟悉程度，为华夏市场导入专属车型，或已成为BBA在电动时代征战华夏市场得一大策略。

据外媒报道，有与梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒关系密切得知情人士透露，奔驰正计划于2024年在华夏唯一生产一款全新得纯电车型。如果销售成功，这一车型有望出口至全球其他市场。报道称，这一计划仍在进行中。

“我们不太清楚这个消息，也没听说有什么计划。”11月30日，奔驰华夏相关人士回应财联社感谢时表示。

在刚刚闭幕得2021广州车展上，奔驰旗下四款电动车型悉数登场。今年作为奔驰得“EQ之年”，除已经上市得奔驰EQC，和在广州车展上市得EQA、EQB外，基于EVA平台打造得全新EQS也即将进入华夏市场。而按照计划，梅赛德斯-EQ还将带来更多纯电新车型，包括第二款基于EVA平台、可以吗基于这一平台在华生产得全新EQE，以及EQS SUV等豪华纯电车型。

与奔驰对华夏专属车型问题得含糊其辞不同，BBA中奥迪得态度则鲜明了许多。按照计划，到2022年，仅一汽-大众奥迪将在国内布局10款电气化车型，其中4款为国产车型，包括了在广州车展上亮相得奥迪Q4 e-tron；而奥迪在华另一合资公司则同时发布了旗下可以吗纯电车型奥迪Q5 e-tron。

据奥迪方面介绍，奥迪Q5 e-tron是四环品牌可以吗赋予“Roadjet”名称得车型，这一名称将专用于为华夏市场量身打造得SUV车型。未来，随着奥迪在华得本土化产品战略不断深化，将有更多以“Roadjet”命名得奥迪Q系车型引入华夏市场。

“华夏提出了目标，到2030年新车不错得40%为新能源车。而我相信未来在高端汽车市场得电动车型比例甚至会高于行业平均水平。”在奥迪华夏总裁安世豪看来，目前华夏整个高端豪华汽车市场年不错约300多万辆，2030年将超过500万辆，其中新能源车得比例会超过40%。

然而，即便面临如此巨大得增长空间，BBA依然无法做到高枕无忧。据财联社感谢统计，明年，长城沙龙“机甲龙”、上汽智己L7、蔚来ET7、理想X01及小鹏G9等10数款售价在40万元以上得车型均将投放市场，与包括奔驰EQA、EQB及奥迪Q4 e-tron、宝马ix3等形成直接竞争关系。及至2023年，集度汽车、长安旗下高端智能品牌阿维塔等，也将推出各自得可以吗产品。

“与自主品牌和造车新势力相比，BBA得优势在于品牌积淀和深厚得研发制造体系，但在智能化方面却相对缺乏对华夏市场得足够理解。”有行业分析人士认为，面对华夏巨大得市场空间，和多样化得消费需求，凭借对华夏市场得了解，BBA为华夏市场生产专属车型并不意外推出。

事实上，“华夏专属”这一市场、产品策略，对包括BBA在内得外资品牌并不陌生。奥迪曾早在2005年便针对华夏市场推出了加长A6（C6），并由此开启了豪华品牌在华车型加长之先河。及至2021年，同为豪华品牌得林肯，在广州车展上开启了林肯可以吗国产轿车林肯Z得预售，而这款新车为华夏特供车型，由长安福特投产。在大众品牌市场，华夏市场专属车型亦不再少数，其中蕞为著名得为大众宝来和朗逸系列。