共轨原创

共轨导读 有人的地方就有江湖，有江湖的地方就有厮杀；有共轨的系统就有限速，有限速的地方就有共轨之家。上一期，小轨和泵友们分享了“信号门”（信号同步故障）导致的限速问题，在限速的江湖里，门派错综复杂，本期小轨带大家领略限速江湖中的另一大势力——“泄露派”。风云再起一辆解放J6重型挂车，搭载锡柴6DL发动机，博世控制系统（EDC7UC31+CPN2.2高压油泵+CRIN2喷油器0445120262）。经常出现下坡后加不起油，限速1500rpm，熄火后重新起动发动机正常。经了解，该故障出现已近两月，在服务站维修时更换一个新的流量计量阀，但是故障依旧未解决。连接诊断仪，读取故障码，有以下几条故障。P1014 倒拖时燃油计量单元中流量超过门槛值P0504 刹车主、辅开关信号不可信P2299 油门与刹车信号不可信见招拆招1根据故障码看，有两个与刹车和油门相关的故障，首先排查该故障。拆下刹车开关发现，触点烧出了很多黑炭末，导致接触不良，电脑版接收到错误的刹车信号后报出刹车相关的故障。更换新的刹车开关，关于刹车的故障顺利搞定。试车，发现限速问题还会出现，读取故障码只剩下 “P1014 倒拖时燃油计量单元中流量超过门槛值”。2那接下来就专注解决P1014这个故障，“倒拖时燃油计量单元中流量超过门槛值”的一般故障点在喷油器、油泵以及计量阀本身，由于车主已经更换过计量单元，所以决定上测试台架，测量喷油器的喷油量，经过测试结果如下：测试后发现，六只喷油器中有三只喷油器的回油量严重超标。与车主沟通后，更换喷油器总成，再次试车，暂时没发现问题。一周后回访车主，没有再报该故障。
如果没有专业测试台架，或者条件不允许时，传授给大家一招“量筒回油测量法”来判断喷油器是否有高压泄露：用量杯或者量筒测量喷油器回油量，怠速不踩油门的情况下，测量一分钟的时间，每缸喷油器的回油量不超过15ml（这是个经验值，不能绝对，随着喷油器的使用，针阀的阀座上面都会有磨损，回油量会变大略微变大，如果有高压泄露，阀座磨损的话回油量会很大）
更换喷油器后，限速江湖得以太平。
P1014“倒拖时燃油计量单元中流量超过门槛值”，或者翻译成“倒拖时燃油计量单元流量超过限值”是售后经常遇到的，非常典型的高压泄露的故障，各位泵友可能也都遇到过，但这个故障究竟是什么原因报出来的，具体要怎么解决？今天小轨就来与大家详细深入的来探讨这个故障报出来的原理：
在了解这个故障码之前，几个概念先给大家普及清楚：1）系统的油路图：每个油路故障都能在油路图上找到相关的线索，所以大家对油路的各个部件以及系统的油路一定要有深刻认识；2）倒拖：倒拖是指整车的转速高于发动机的转速，整车倒过来拖着发动机运行，发动机处于被动拖着的状态，这时候不需要喷油也能满足车辆运转的需要，所以在这种工况下，喷油器是不喷油的。该工况通常发生在下坡、松油门时，我们一般称这种工况为为倒拖工况，或者也叫超速模式，各位泵友一定要明确一点，倒拖时喷油器是不喷油的；各位好汉注意了，电控共轨系统在下坡时，不要摘挡，要保持带档滑行状态，这时候ECU监测到发动机处于倒拖工况，会控制喷油器不喷油；如果挂空档，ECU就会按照怠速工况进行喷油。所以带档滑行才是比较省油的驾驶操作。 小轨提醒3）计量阀流量：在车辆标定的数据里，根据不同的计量阀，在不同压力和电流下，流过计量阀的油量也是不一样的，数据里面会根据当前的计量阀电流算出流过计量阀的流量是多少。那大家知道这些概念之后就不难理解这个故障是怎么报出来的了，那就是当发动机倒拖工况油器不喷油时，流过计量单元的燃油流量超过限值，这个故障就会报出来。那大家再琢磨琢磨为什么不喷油时流过计量单元的燃油流量会超限呢？
P1014报出来的原理：请大家参照上面的油路图，在发动机倒拖时，喷油器是不喷油的。那我怎么来维持恒定的油轨压力呢？对的，那就是不让油泵进油！那如何又能让油泵不进油呢？那就让计量阀关闭，那油泵就不进油了嘛！理论上是这样的，但实际上喷油器以及其他机械件有一定泄露，虽然泄漏量非常小，但是只要一点油泄露出去轨压就会降低，为了弥补这一小部分机械泄露，计量单元会开启一定开度，进入一小部分燃油，保持轨压稳定。在标定数据时，会把这一部分泄漏量考虑在内，每次倒拖时，计量阀开多大，占空比是多少，补充的燃油是多少，都写在数据内。知道了这个故障是怎么报出来的原理以后，那我们再来看看什么原因会导致这个故障报出来呢？大家一定要根据报出来的原理，然后逐一分析故障原因有哪些！那小轨就带大家来一一分析小轨所见过的有哪些原因会导致故障报出来？1计量阀发卡: 如果计量阀发卡，当油轨需要过油时计量阀卡住过不去那么多油，电脑版就会加大计量阀的流量，实际流量就会超过电脑版内原始的设定流量值。所以故障就会报出来。2高压泄露： 1）喷油器的高压泄露:这个原因相信各位泵友都遇到过吧，最典型的故障就是喷油器的小球阀座磨损造成的喷油器密封不严导致高压泄露，如本例中的这种故障，阀座磨损，在倒拖工况下高压有泄露，为了补偿燃油泄露，流过计量阀的流量就会加大，导致故障报出。其实喷油器的泄漏点远不止这一个点，我们在之前的每周一课也分享过，喷油器的高压泄露有6个地方，各位大侠一定要明察秋毫：2）喷油器高压连接管密封失效：如果连接管失效（划痕或者颗粒），或喷油器的密封锥面失效，油轨里的油会从失效的密封处泄露掉，原理还是一样的，密封不严都会导致高压泄露，计量阀补偿轨压，造成流量超限，故障码报出！3）高压油轨泄漏:油轨限压阀微泄露，或者油轨高压密封面密封不严，也都会导致高压有泄露，同样的原理故障会报出来！这种可能性比较小，但发生以后不易察觉，各位泵友一定要注意：4）高压油泵柱塞磨损：高压油泵柱塞磨损也会导致高压油泄露，倒拖油轨保压保不住，计量阀开大流量，报出故障码。而且这部分泄露的柴油会泄漏到油泵机油腔内，造成柴油进入机油：3齿轮泵磨损: 这个故障少之又少，算是失传多年的武功，江湖上少见的功夫，小轨一不小心修炼了此功，各位泵友您看好了哦。如果齿轮泵有磨损，造成供油的压力不够，特别是计量阀在较小的开度下，齿轮泵建压建不起来，造成计量阀前面的供油压力不够，同样的开度下不能满足油轨里泄露的燃油，计量阀要加大开度，加大开度后就会导致故障码报出来。那各位泵友可能就会想了，溢流阀不是能够调节这个压力吗？按照正常来说是可以的，但这个故障非常少见的原因就是在溢流阀的调节的范围已经覆盖不了的情况下才会报出来，所以各位泵友如果把上面的原因全部排查完了，这一步可以作为最后的杀招再来考虑：几乎所有的可能泄露点小轨都给大家罗列了出来，从理论层面上再无其他可能，但实践才是检验真理的标准，实际维修的过程中各位泵友如果遇到更奇葩的故障原因，欢迎给小轨留言讨论哦！