高速行车谨记这三点,追尾将不会发生

01-08 生活常识 投稿:想和星星遨游
高速行车谨记这三点,追尾将不会发生



碰到非常有代表性的案例,梦飞都会先让车友试着分析一下,目的是想让大家提前思考,然后再和梦飞的分析进行对照。


看完大家的评论之后觉得大部分车友的安全意识比较强,对于单个要点的把握比较准确,但整体性的框架思维还有待加强。


大脑和肌肉一样,都需要刻意练习,练习到看到一个案例不需要思考,脑子里立马能闪过所有关键点,迅速把它们串起来,然后快速做出最佳选择。

梦飞偶尔也会看看NBA,压哨绝杀,总是比较让人兴奋。很多神来之笔,看似是球员的即兴发挥,但其实是常年练习,固化到行为当中的直觉,甚至是肌肉的自发反应。


有记者采访伟大的球星科比为什么能这么成功时,科比问:你见过洛杉矶凌晨四点的样子吗?我每天都能见到。科比的成功完全取决于他的勤奋和刻意练习。

前几天,让川航3U8633实现“史诗级”备降的机组人员其实之前也有非常多的积累,比如,刘传健机长就是空军转业飞行员,在部队就接受过极其严苛的极端情况训练。而且他太太说,刘机长每次都会反思总结,不断让自己精进。

我们从这些卓越的人身上不难看出做好一件事的秘诀:

1、刻意练习,让一切固化进自己的行为当中,这样才有可能会有“神来之笔”

2、总结反思

 3、勤奋


其实驾驶也不例外,很多时候,你羡慕其它司机驾驶时总能游刃有余,如鱼得水,其实他是经历过大量的刻意练习和反思的。

总有新手问我要驾驶的速成秘籍,这世界上哪儿有秘籍,掉下悬崖没死,还能碰到一只揣着《葵花宝典》的猴子,然后一夜之间练成神功从此称霸武林的情节,那是小说。

而在现实中,想做好一件事情,都是要靠时间的积累。梦飞不算什么厉害的司机,经验不足为道,但我养成了个好习惯,每天会花几分钟反思一下当天的驾驶行为,力求做到下次不再犯。

任何事情,都是一个长期积累的过程,想一蹴而就,想靠一本秘籍就解决一切,不如趁早断了这个念想,踏踏实实、从认真对待每次出行开始,这可能是梦飞写过的百万字里最有用的忠告了。

我们来分析一下这个案例:


这个案例非常典型,充分体现了被迫降速的危害性,“不断为自己规划逃生路线”,“速度差”和“方位理论”这两个工具构成了高速的系统性思维,剩下的细节都是从这几点生发出去的。


1、视频车没有做到跟刹必行



这是大部分车友的共识,也是我们之前反复强调的点,视频车司机要么聊天分心了,要么没有养成相关的安全意识,没有提高警惕。


即便是在前车已经刹车的情况下,都没有跟着刹车,幸运的是它这次刹住了,不幸的是它的后车没有刹住。

这个案例印证了梦飞经常强调的一个观点:高速上,往往后面比前面更重要,因为你能刹住不代表后车能刹住。

 梦飞盘点过刹车的三大陋习:

a、急刹
司机没有养成提前处置的习惯,事到临头才一脚急刹,这样操作的后果往往是让后车的反应时间短,容易被追尾。

b、即刹
即兴刹车,有的司机不管在哪里想什么时候刹车就什么时候刹车,由着性子来,根本就不管后车的感受。它的随心所欲,会让后车毫无准备,这样也容易被追尾。

c、过于绵柔
该刹车的时候不果断,犹犹豫豫、刹车踏板深度又不够,这样容易导致自己追尾前车。


梦飞经常说,高速上一定要做到跟刹必行,而且要善用点刹来代替长刹,因为不断亮暗的刹车灯能引起后车注意。

2、跟车距离



视频车的跟车距离不够,不符合三秒准则。比如此时,它的跟车距离最多四组六九线(高速上一虚一实的一组线称为六九线,一组15米),也就是60米。

一定请记住,高速上跟车距离就是保命距离,跟车一定要符合三秒准则。很多车友会说,你看这个视频当中车辆基本上都跟车过近啊。

越是普遍跟车过近,同时车流量大的地方,你越要提高警惕,刻意拉大跟车距离,绝对不能同流合污,而应该做到众人皆醉我独醒。

3、对路况要有敏感度



其实在这个位置,视频车视野就非常开阔了,它能清晰得看到前方车流小拥堵,车辆都在纷纷被迫降速。

在高速上一旦发现前方小车流拥堵,就应该马上做到以下事情:

a、点刹降速,为的是提醒后车注意

b、不停扫后视镜,看后车是否跟着降速

c、为自己规划逃生线路,看看有没有机会变道到行车道,因为根据方位理论,一旦发生危险,行车道相对来说可供逃生的机会要多一些。

当然,这不绝对,要视具体的情况而定,如果行车道后方跟着的是大车,可能就不方便变道过去了。

但最基本的原则是,在当前条件下,选择一个最利于逃生的位置。       

当然,视频中还存在其它问题,比如,视频的后期还能听到车辆撞击的声音,说明后面接二连三有车辆追尾上来,而此时最重要的是要防止二次事故!


标签: # 刹车 # 后车
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