高速行车谨记这三点，追尾将不会发生

碰到非常有代表性的案例，梦飞都会先让车友试着分析一下，目的是想让大家提前思考，然后再和梦飞的分析进行对照。

看完大家的评论之后觉得大部分车友的安全意识比较强，对于单个要点的把握比较准确，但整体性的框架思维还有待加强。

大脑和肌肉一样，都需要刻意练习，练习到看到一个案例不需要思考，脑子里立马能闪过所有关键点，迅速把它们串起来，然后快速做出最佳选择。

梦飞偶尔也会看看NBA，压哨绝杀，总是比较让人兴奋。很多神来之笔，看似是球员的即兴发挥，但其实是常年练习，固化到行为当中的直觉，甚至是肌肉的自发反应。

有记者采访伟大的球星科比为什么能这么成功时，科比问：你见过洛杉矶凌晨四点的样子吗？我每天都能见到。科比的成功完全取决于他的勤奋和刻意练习。

前几天，让川航3U8633实现“史诗级”备降的机组人员其实之前也有非常多的积累，比如，刘传健机长就是空军转业飞行员，在部队就接受过极其严苛的极端情况训练。而且他太太说，刘机长每次都会反思总结，不断让自己精进。

我们从这些卓越的人身上不难看出做好一件事的秘诀：

1、刻意练习，让一切固化进自己的行为当中，这样才有可能会有“神来之笔”

2、总结反思

 3、勤奋

其实驾驶也不例外，很多时候，你羡慕其它司机驾驶时总能游刃有余，如鱼得水，其实他是经历过大量的刻意练习和反思的。

总有新手问我要驾驶的速成秘籍，这世界上哪儿有秘籍，掉下悬崖没死，还能碰到一只揣着《葵花宝典》的猴子，然后一夜之间练成神功从此称霸武林的情节，那是小说。

而在现实中，想做好一件事情，都是要靠时间的积累。梦飞不算什么厉害的司机，经验不足为道，但我养成了个好习惯，每天会花几分钟反思一下当天的驾驶行为，力求做到下次不再犯。

任何事情，都是一个长期积累的过程，想一蹴而就，想靠一本秘籍就解决一切，不如趁早断了这个念想，踏踏实实、从认真对待每次出行开始，这可能是梦飞写过的百万字里最有用的忠告了。

我们来分析一下这个案例：

这个案例非常典型，充分体现了被迫降速的危害性，“不断为自己规划逃生路线”，“速度差”和“方位理论”这两个工具构成了高速的系统性思维，剩下的细节都是从这几点生发出去的。

1、视频车没有做到跟刹必行

这是大部分车友的共识，也是我们之前反复强调的点，视频车司机要么聊天分心了，要么没有养成相关的安全意识，没有提高警惕。

即便是在前车已经刹车的情况下，都没有跟着刹车，幸运的是它这次刹住了，不幸的是它的后车没有刹住。

这个案例印证了梦飞经常强调的一个观点：高速上，往往后面比前面更重要，因为你能刹住不代表后车能刹住。

 梦飞盘点过刹车的三大陋习：

a、急刹
司机没有养成提前处置的习惯，事到临头才一脚急刹，这样操作的后果往往是让后车的反应时间短，容易被追尾。

b、即刹
即兴刹车，有的司机不管在哪里想什么时候刹车就什么时候刹车，由着性子来，根本就不管后车的感受。它的随心所欲，会让后车毫无准备，这样也容易被追尾。

c、过于绵柔
该刹车的时候不果断，犹犹豫豫、刹车踏板深度又不够，这样容易导致自己追尾前车。

梦飞经常说，高速上一定要做到跟刹必行，而且要善用点刹来代替长刹，因为不断亮暗的刹车灯能引起后车注意。

2、跟车距离

视频车的跟车距离不够，不符合三秒准则。比如此时，它的跟车距离最多四组六九线（高速上一虚一实的一组线称为六九线，一组15米），也就是60米。

一定请记住，高速上跟车距离就是保命距离，跟车一定要符合三秒准则。很多车友会说，你看这个视频当中车辆基本上都跟车过近啊。

越是普遍跟车过近，同时车流量大的地方，你越要提高警惕，刻意拉大跟车距离，绝对不能同流合污，而应该做到众人皆醉我独醒。

3、对路况要有敏感度

其实在这个位置，视频车视野就非常开阔了，它能清晰得看到前方车流小拥堵，车辆都在纷纷被迫降速。

在高速上一旦发现前方小车流拥堵，就应该马上做到以下事情：

a、点刹降速，为的是提醒后车注意

b、不停扫后视镜，看后车是否跟着降速

c、为自己规划逃生线路，看看有没有机会变道到行车道，因为根据方位理论，一旦发生危险，行车道相对来说可供逃生的机会要多一些。

当然，这不绝对，要视具体的情况而定，如果行车道后方跟着的是大车，可能就不方便变道过去了。

但最基本的原则是，在当前条件下，选择一个最利于逃生的位置。       

当然，视频中还存在其它问题，比如，视频的后期还能听到车辆撞击的声音，说明后面接二连三有车辆追尾上来，而此时最重要的是要防止二次事故！