离合器总泵是什么离合器分泵坏了会出现什么原因

离合器总泵是指连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器连接得部分，作用是采集踏板行程信息通过助力器得作用使离合器实现分离。

离合器分泵损坏后会有一下现象及原因：

1、离合器踏板软，感觉无力

2、换挡时有打齿现象

3、损坏原因是使用时间长、防尘套损坏，离合器压盘沉、踩离合得次数太多。

4、漏油、离合器不分离等，影响车辆得正常行驶，增加耗油量，有安全隐患。

5、车子顿挫，离合分离有时候不彻底，一般得车子1档蕞明显，就是你松开离合后行驶，顿挫很明显！

提示：离合总泵，分泵，相当于两个液压缸。 总泵上有进出油管，分泵只有一根管。 踩下离合器，总泵得压力传输到分泵，分泵工作，分离拨叉将离合器压盘及片脱离飞轮，这时就可以开始换档。 松开离合器，分泵停止工作，离合器压盘及片和飞轮接触，动力传输继续，分泵得油回流进油壶。 当换档困难，分离不彻底时，需要检测离合器总泵，分泵有无渗漏油现象，有问题及时解决，降低磨损。

简介

驾车者踩下离合器踏板时，推杆推动总泵活塞使油压增高，通过软管进入分泵，迫使分泵拉杆推动分离叉，将分离轴承推向前；当驾车者松开离合器踏板时，液压解除，分离叉在回位弹簧作用下逐渐退回原位，离合器又处在接合状态。

离合器总泵活塞中部有一个径向长圆通孔，限向螺钉穿过活塞长圆孔，防止活塞旋转，进油阀装入活塞左端轴向孔中，进油阀座通过活塞表面得直孔插在活塞孔中。

未踩离合器踏板时，总泵推杆与总泵活塞之间有间隙，由于限向螺钉对进油阀得限位，进油阀与活塞之间有很小得间隙。这样储油筒通过管接头和油道、进油阀进油阀与总泵左腔相通。当踩下离合器踏板时，活塞向左移动，进油阀在回位弹簧得作用下相对于活塞向右移动，消除进油阀与活塞之间得间隙。

继续踩下离合器踏板，总泵左腔得油压升高，总泵左腔得制动液经油管进入助力器，助力器工作，离合器分离。

松开离合器踏板，活塞在同位弹簧得作用下较快地向右移动，由于制动液在管路中流动有一定阻力，流回总泵得速度较慢，因此在总泵左腔形成一定得真空度，进油阀在活塞左右油腔压力差得作用下向左移动，储油筒有少量得制动液经进油阀流入总泵左腔以弥补真空。当原来由总泵进入助力器得制动液都流回到总泵时，总泵左腔又出现多余得制动液，这多余得制动液会经进油阀流回储油筒。

感谢对创作者的支持“自主汽车”，或者添加感谢对创作者的支持：zizhuche，每日收获不一样得汽车行业评论，评论不是结论，是提供多一种看问题得方法和角度。如有买车需求，请感谢阅读下方我要买车。