奥迪轿车故障维修案例

提示：添加 高档汽车维修交流 gdqcwxjliu 免费订阅

故障诊断：

连接珍断仪检查，系统有一个故障码：散热器促动1对地短路。对车辆进行检查，保险丝和继电器都没问题，测量风扇电机都正常，电机右前纵梁上外侧接地点检查处理，更换风扇控制器（J293）故障一直都是静态，在测量到T5（中间倒水槽）插头时珍断仪显示为偶发故障，继续测量T5到发动机控制模块有47号针脚正常。考虑到可能是前导水槽内积水而使T5内针脚接触不良，导致J293不能正常工作。处理好针脚试车，在50km左右时故障重现。检查所有与散热器有关的线路，在检查到30号端子电源保险时发现，该端子拆下后故障显示与原来的故障一样。于是判定是30号端子电源出现偶发断电引起，进一步检查固定保险片螺丝松动。

故障排除：

拆下保险丝，清除表面的氧化物，按要求安装保险丝，故障排除。

一辆行驶里程1.4万KM的奥迪A6L3.0T轿车，该车转向时有异响。

故障分析：

试车发现，在行驶时左右转弯能明显听到类似转向助力泵缺油运转的嗡嗡声，直线行驶和怠速打转向时没有响声。首先检查助力油没有缺失，助力油壶内没有泛花和冒沫现象。仔细听 为转向助力泵噪声，更换助力泵后响声略小，但试了几次后响声又加大，没有好转。怀疑是转向机活塞腔故障导致助力油运转时产生气泡，导致响声。仔细检查没有发现转向机有泄漏或运行阻碍，却发 现该车水箱和冷凝器有毛絮堵塞，转向助力油散热器也有毛絮，对其进行清理和清洗后该异响消失。

故障解决：

清洗水箱及助力油散热器，故障消失。

 一辆行驶里程18万km，发动机型号为BPJ，变速器型号为01J的奥迪A6L轿车，该车仪表板上安全气囊灯报警。 

故障分析：

连接诊断仪读取安全气囊故障码：前侧碰撞传感器断路／短路。检查线路正常，气囊控制单元接地也正常。询问用户得知行驶中只要开大灯，气囊灯马上报警。更换氙气大灯控制器，清 除故障码，报警灯熄灭。第二天故障重现，检查大灯线路，发现此车加装了氙气大灯，加装的氙气大灯控制器工作时，产生干扰，影响仪表板上安全气囊故障灯正常工作导致的故障，拆除氙气大灯控制 器试车，故障排除。

 一辆行驶里程8.6万KM的奥迪A6L轿车，该车不能起步。

故障诊断：

用故障诊断仪检测有变速箱电磁阀N88故障，数据流电磁阀电流挂挡时为0. 05A，怀疑电磁阀或者控制单元损坏。拆下变速箱后盖测量电磁阀电阻为6. 5Ω，在正常范围。将电磁阀N88与 N216互换，试车故障显示依然为N88故障。依此判断为控制单元故障。

故障排除： 

控制单元损坏，导致安全阀一直处于打开状态，造成车辆起步不走，更换变速箱控制单元，故障排除。

  一辆行驶里程1.2万公里的奥迪A6L轿车，该车起步缓慢，延时2～3秒。 

故障诊断：

1、试车现象如述，挂倒挡无此现象。

2、连接诊断仪进行检测，无故障码记录。在读取变速器的所有数据流，数据正常。变速器的前进挡和倒挡适配为运行模式。对其进行适配，适配正常后故障不能排除，并且在适配的过程中故障 现象也未有任何变化。

3、试车发现每次起步感觉像制动没有完全松开。在断开ESP插头后故障现象消失。考虑到该车有上坡起步辅助功能，读取J540数据流2组显示3区的数值为－9.0%，而标准值为0.0%。

4、判断原因应该是车辆处于水平状态，但传感器信号为坡道状态，所以坡道起步辅助功能启用，出现如此的现象。

故障排除：

由于传感器在J540内部，将J540水平安装后故障排除。  

一辆行驶里程1.3万公里的奥迪A6L轿车，该车怠速高（1000r/min左右）

故障诊断：

 1、保养完后，启动发动机，怠速在1000r/min且不降低，仪表上发电机警报灯亮。诊断仪检测发动机控制单元内无故障码存储。网关J533内有故障码：蓄电池监控控制单元J367有故障，可以删除。

     2、A6L发动机怠速高的故障原因通常都是由于曲轴箱通风阀损坏，导致曲轴箱内大量气体进入缸内燃烧；活性炭罐电磁阀长通也会导致怠速高；节气门卡在某一位置也会导致怠速高。检查后排除了 此三个故障点。

     3、发电机警报灯亮，怠速高的原因应与它有关。A6L车型上的电能管理控制单元J644有很多功能，其中一项功能就是提升发动机怠速，用于优化车辆电网供电和蓄电池充电电压。

     4、2009款A6L取消了J644，蓄电池的能量管理由网关J533来负责。J533通过一根LIN导线连接到蓄电池监控控制单元J367。 J367用来检测蓄电池的充电和放电电流、电压、蓄电池温度三个参数。由 于J367有故障，导致监测的三个参数不准，向J533传递了错误信息，J533误认为蓄电池的得不到良好的充电电压向发动机控制单元发出信息要求发动机提升转速、提高充电电压。

故障排除：

更换蓄电池监控控制单元J367，故障排除。