,特斯拉究竟给为什么新能源汽车行业带来什么

特斯拉用互联网思维，通过新电子电气架构，用软件和智能重新定义了汽车，打造出现象级智能电动产品，加速整个汽车产业变革

特斯拉得出现，打破了对华夏制造汽车“低价、低质、低价值”得偏见，将“高质量、高价值”得华夏制造汽车送入国际高端市场

文 |《瞭望》新闻周刊感谢 周蕊 尚前名

讨论华夏新能源汽车行业，特斯拉是一个绕不开得话题。

这一方面是因为其市场不错遥遥领先而成为业界追逐得对象，另一方面也是一段时间以来其因各种负面新闻缠身而频频见诸报端。但更值得探讨得是，当这位全球行业领军者在上海设立超级工厂之后，其所发挥得“鲶鱼效应”对华夏新能源汽车行业发展所起到得积极推动作用。

“特斯拉用互联网思维，通过新电子电气架构，用软件和智能重新定义了汽车，打造出现象级智能电动产品，加速整个汽车产业变革。”在接受《瞭望》新闻周刊感谢采访时，R汽车首席运营官姜辉谈到。

加速培养生态

2013年，特斯拉正式进入华夏，将超级工厂落户上海。对此，业界惊呼“鲶鱼来了”。

回首8年，这条“鲶鱼”究竟带来了什么？

——加速汽车行业向新能源转型。

采访中，路特斯集团CEO冯擎峰谈到，特斯拉到来之前，华夏虽然对新能源汽车产业有很多扶持政策，也出现一批造车新势力，但传统车企对新能源前景缺乏信心，投入力度不足，很多企业过度依赖补贴，导致技术创新乏力，产品力低下，市场反应暗淡。

“特斯拉得到来，重塑了市场认知，不仅带动新势力得崛起，也倒逼传统车企加大转型力度，催化了近年来新能源市场得全面暴发。”冯擎峰说。

——加速车企从产品经营转向用户运营。姜辉认为，特斯拉带来得不仅是传统汽车革命，还有基于电动化和智能化得商业生态打造和用户体验提升，这其中包括直营模式得构建和充电生态网络得布局。这也促使越来越多汽车品牌加速转型，运营感谢对创作者的支持点从“量”转向“质”，从立足产品经营转向聚焦用户运营。

——加速提升新能源汽车渗透率。

以国产Model 3为例，国产Model 3售价比同级别得宝马3系、奔驰C系、奥迪A4L更低，年不错已经达到同级别车型得水平。

冯擎峰表示，未来随着特斯拉得技术创新以及价格进一步下探，华夏新能源市场竞争将更加激烈，这对于新能源汽车得普及和行业长远发展，都具有积极意义。

——加速产业链得构建与完善。

随着特斯拉不断加快本土化进程，对华夏汽车行业也带来研发、制造、人才等多维度溢出效应：特斯拉至今已开放300多项新能源汽车相关专利，开源理念给更多同行者送上新能源汽车行业“入场券”；从在北京设立科技创新中心，再到在上海设立研发中心，与上海电力大学合作订单式培养新能源汽车行业紧缺得学生，特斯拉也不断在华夏培养本土化技术团队。

“此外，特斯拉上海超级工厂不断提升零部件得本地化率，推动华夏新能源汽车供应链得技术进步和链条完整，让包括R汽车在内得华夏品牌都将从中受益。”姜辉说。

华夏（上海）自由贸易试验区临港新片区内得特斯拉上海超级工厂（2020年11月20日摄） 丁汀摄/本刊

引领智能潮流

如果说电动化是汽车革命得上半场，网联化、智能化、数字化则是汽车革命得下半场。

业内人士介绍，因为没有传统车企繁杂得流程，无需面对业务调整时与部门员工、供应商伙伴得纠葛，不用考虑燃油车时代得电子架构得成本，特斯拉自一开始就打造得是智能化电动汽车。

2012年6月，特斯拉Model S让智能汽车走进现实。该款车型从一问世就具备了空中升级、远程诊断、中控屏幕、自动求助和交互关系几大智能特质。特斯拉在智能化方面得种种表现，让华夏车企也明确了发力得方向。此后，在几大互联网巨头得加持下，华夏汽车行业智能化程度飞速迭代。

以自动驾驶技术为例，今年1月到8月，华夏带有自适应巡航、自动紧急刹车、车道保持等功能得L2级别智能网联乘用车得渗透率已经达到20%。

“2025年，华夏有望实现70%得量产新车型具备L3级别自动驾驶水平、L4级别自动驾驶水平得汽车开始规模化应用，到2030年有望实现L5级别自动驾驶水平汽车量产。”华夏汽车工程学会副秘书长、国际汽车工程科技创新战略研究院执行院长侯福深说。

在特斯拉CEO马斯克看来，华夏得新能源汽车市场增长潜力巨大，软件将进一步塑造汽车行业得未来，作为“下一代互联网设备”得智能网联汽车将改变人们得生活。

在今年8月得A发布者会员账号ay活动上，特斯拉带来全新得神经网络学习系统进展、自主研发得D1芯片以及9000万亿次算力得超级计算机Dojo，这些都将用以完善自动驾驶技术体验，帮助汽车从传统交通工具逐步升级为继电脑、手机之后得第三大移动智能终端。

马斯克此前在“云端”参加上海得人工智能大会时表示，特斯拉非常接近实现L5级别自动驾驶，这意味着特斯拉有望将业界普遍预测得完全自动驾驶应用时间表进一步提前，加速带动行业内这一技术得量产应用。

塑造高端出口

去年底，特斯拉在华夏制造得Model 3首次从上海启程出口欧洲；今年7月，华夏制造特斯拉Model Y首次出口……特斯拉上海超级工厂正在成为其全球出口中心，也成为华夏汽车出口得一张“名片”。

特斯拉公司副总裁、大中华区总裁朱晓彤介绍，华夏制造特斯拉不仅可以大规模供应华夏市场，还通过了进入欧洲等市场得全部认证要求，不仅向全球展示了华夏建设得速度，同时也展示出华夏制造得品质。

华夏新能源汽车正在华夏汽车出口中扮演更重要角色。今年上半年华夏汽车出口持续增长，汽车出口95万辆，同比增长118%。其中，华夏新能源汽车出口17.3万辆，同比增长151.3%。特斯拉在华夏新能源汽车出口中占有重要地位。乘联会数据显示，特斯拉华夏上半年出口量约为5万辆，在华夏新能源汽车出口总量中占比近30%。

特斯拉带来华夏制造汽车出口量增长得另一面，是华夏制造出口汽车质得提升。国际市场对华夏制造，存在着“低价、低质、低价值”得刻板印象。汽车行业也是如此，华夏出口汽车多为低价位得低速电动代步车，销售区域集中在东南亚等发展华夏家。

特斯拉得出现，将华夏汽车出口销售区域扩大到欧美等发达China市场，打破华夏制造汽车“低价、低质、低价值”得偏见，将“高质量、高价值”得华夏制造汽车送入国际高端市场。

“从全球范围来看，国产特斯拉在华夏得新能源乘用车出口中占据了巨大份额，可以说为华夏制造得新能源汽车出海起到示范作用。”冯擎峰说。

值得注意得是，在欧洲、澳新等发达China和地区市场，无论是华夏制造生产得特斯拉还是上汽名爵、上汽大通，价格都比国内售价高。华夏制造汽车品质和品牌得提升，使得现在得华夏汽车可以将长途运输得费用“体现在售价上”，不再需要像以前一样为了“墙外开花香”而承担较低得利润率。■