,为什么小型新能源车低温续航白皮书发布,可能建议冬季少

文：感谢对创作者的支持来自互联网 李德喆

[感谢对创作者的支持来自互联网 行业] 2021年12月31日，由华夏汽研和新能源汽车China大数据联盟联合编制得《华夏小型新能源汽车低温续航白皮书》在北京正式发布。华夏汽研新能源评价规程负责人王鹏对白皮书得编制内容做以简要介绍。

可能表示点吃低温衰减特性无法避免

王鹏表示，近两年来，行业主管部门和可能密切感谢对创作者的支持新能源汽车冬季使用问题，从剖析问题本质、保障用户使用、提升产品性能、加强引导和监管等方面提出了一系列建议和措施。他表示，通过电池耐环境性充放电曲线可以看出，低温环境对电池可用容量和充放电性能有着非常显著得影响。电池低温衰减特性无法避免，是影响车辆续航里程衰减得重要因素。

而从整车角度来看，车辆运行和使用导致得衰减普遍存在。在-20摄氏度得环境下，空气阻力较25摄氏度增加16%，滚动阻力增加56%，传动系统粘滞阻力大幅度增加。低温环境下电池加热系统能耗增加，乘员舱采暖需求增加。

可能称，车辆低温续航里程基本能保持在60%左右

王鹏介绍到，结合国内外近十年，累计53款新能源汽车得-7摄氏度得低温测试结果表明。超过半数得车辆低温续航里程保持率处于52%～67.2%左右。“低温续航焦虑”这一行业共性问题客观存在于国内外新能源汽车产品，但不同企业产品得水平差异较大。

他表示，像五菱宏光MINIEV等小型新能源车具备较高得性价比，更适合城市及市郊、低速短距离出行使用。

针对新能源车冬季用车得应对措施

针对新能源车冬季用车得应对措施，王鹏建议：一是要合理使用空调，建议使用座椅加热代替使用空调；二是车辆提前进行预热；三是放置在合适得停车地点，新能源汽车尽量停放在车库，减少低温对动力电池放电得影响；四是适宜得充电习惯，养成随用随充得习惯，避免过度放电；五是良好得驾驶习惯，养成柔和得冬季驾驶习惯，避免急加速减速，提高制动能量回收率。