这10款车的碰撞死亡率最高，有你开过的吗

每次我们发表车祸相关的话题时，总会有网友吐槽某某汽车铁皮薄、一撞就散架了。

但我们的网友在购车的时候，那个易拉宝广告明明写着：

“通过XX碰撞测试，拿到XX星成绩”

为什么就如此经不起碰撞呢？

在全球5大碰撞测试标准中，我国的C-NCAP可以说难度是最小的，而欧洲的E-NCAP测试全面，难度大；

前者成为了自主品牌的最佳合作伙伴，后者常被合资车用作宣传亮点。但结果呢，大家也是有目共睹的

然而，有一个叫IIHS（美国公路安全保险协会）的测试标准，鲜有出现在国内汽车宣传广告。

因为IIHS在行业内被扣上了“最严苛的”的称号，因为IIHS必须用最低配的型号进行测试，因为IIHS有致命的25%小重叠正面碰撞。

玩“碰撞”经验丰富的IIHS，早在2015年就开始在做车辆碰撞死亡率相关统计，数据以每百万辆的死亡人数为单位。

根据IIHS公布的数据，整理出死亡率排名最高的10款车如下，看看有没有你开过的：

No.10：本田思域（4门）

49人/百万辆

作为本田粉心目中，几乎和飞度拥有同等地位的思域，在国内也是销量不错的一款车型。

但前驱车漂移掉沟里，却是思域挥之不去的黑历史。估计思域这次上榜，跟车内缓冲区域太小有关。

No.9：马自达6

54人/百万辆

老弟马3没上榜，却看到了大哥马6的身影。虽然排名不是很靠前，但多少让人有点意外。

毕竟马6当年凭借不错的动力，让不少车主在公路上任性超车。或许真的是人品爆发了，当年的车主真心感激马6“不撞之恩”。

No.8：Jeep Patriot自由客

57人/百万辆

自由客的总死亡率为57人/百万辆，其中多车碰撞（44人/百万辆）的数据，是SUV里死亡率最高的。

讲真，大鼻对于Jeep并不感冒，即便越野能力一流，但质量真的渣渣，而质量和安全性或多或少有着一些联系。

No.7：雪佛兰爱唯欧两厢版

58人/百万辆

雪佛兰爱唯欧在国内一直是经典车型之一，算是所谓的“年轻人第一辆车”，如此高的死亡率则是在多车碰撞测试中产生。

难道车子小，真的不耐撞？

No.6：福特福克斯

70人/百万辆

又一美系神车，它的性能在各大拉力赛中得到充分表现，而常年居高不下的质量投诉并没有影响其销量下滑。

大鼻只想说：反正质量不好的，安全性也不见得好多哪里去！

No.5：雪佛兰科迈罗

80人/百万辆

双门跑车造型设计，让科迈罗的缓冲空间较窄，导致死亡率高达80人/百万辆。

看来《变形金刚》是骗人的，“肌肉车”只是个花瓶。

No.4：雪佛兰爱唯欧（乐风）

99人/百万辆

作为爱唯欧的三厢版，乐风虽然是轿车的造型，突出一块的PP似乎并没有帮上忙。

其多车碰撞时死亡率相当高，为65人/百万辆，单车碰撞死亡率也也不低，有31人/百万辆。

No.3：现代瑞纳

120人/百万辆

作为韩系车中性价比挺高的一款家轿，瑞纳有着不错的销量。

但瑞纳的安全性就呵呵了，无论是单车碰撞，还是多车碰撞，其成绩都相当“感人”！

No.2：日产阳光

130人/百万辆

估计对于阳光这个排名，应该说是最不意外的。而且阳光在单车碰撞死亡率和单车侧翻死亡率这两个项目都是最高的。

但阳光的销量比瑞纳还高，售价比瑞纳还便宜。不难看出，国人的购车选择，决定了以后的开车技术和人品都必须更胜一筹。

No.1：起亚Rio

149人/百万辆

说起起亚Rio，以前的起亚锐欧，也就是现在K2的上一代车型。目前在二手市场上仍有不少流通。

作为榜首，起亚Rio死亡率已经达到神一般级别了。在多车碰撞（96人/百万辆）和单车碰撞（54人/百万辆）中死亡人数都相当高，整体安全性相当差。

总结：

从上面的排名来看，日韩系和美系车各占一半，而且日韩系包揽前三甲。

从车型上来看，往往小型车或紧凑型车在安全性上处于劣势，或许从这个角度出发，就比较容易理解SUV热销的背后原因了。