电装HP2的基本知识

01-02 生活常识 投稿:after rain
电装HP2的基本知识

1.结构及特性

1)HP2主要由两个泵油单元(内凸轮、滚柱、两个柱塞)、吸油控制阀SCV、燃油温度传感器和预供油泵(叶片泵)组成。发动机转半周泵油一次。

2)泵油单元由一个内凸轮和一个柱塞组成,两个泵油单元串联式排布。这使得油泵紧凑且降低了最大转矩。

3)泵入油轨的油量由吸油控制阀SCV来控制。为控制泵油量,尽量减少抽吸运动,以减少驱动负载和抑制油温的升高。


2.油泵驱动力矩

由于HP2是两缸串联式的,因此,在同等泵油量的情况下,其驱动力矩峰值只是单缸驱动力矩峰值的一半。


3.结构爆炸图


4.部件功能

1)预供油泵:从油箱中吸油并输入泵油单元。

四个叶片。驱动轴转动带动叶片泵转动,叶片沿着偏心环内壁滑动。随着转子的转动,从油箱中吸油输送至吸油控制阀SCV和泵油单元。为保证叶片与偏心环内壁紧密贴合以减小泵的燃油泄漏量,每一个叶片内部都装有一根弹簧。


2)调节阀:调节泵腔内的燃油压力。

调节阀是为了控制燃油输送至泵油单元的压力。随着泵的周向转动的增加及输送压力超过设定上限,控制阀克服弹簧力打开,允许燃油回流至吸油端。


3)吸油控制阀SCV:控制进入柱塞的油量,以控制油轨内的压力。

ECU控制SCV的通电时间,通电时间的长短由确保轨压所需的泵油量来决定。

当电磁阀通电的时候,电磁力吸引针阀克服弹簧力向上抬起,从而来自预供油泵的燃油通过SCV进入泵油单元。而当电磁阀停止通电后,电磁力消失,针阀在弹簧力的作用下将燃油通道关闭,从而SCV停止向泵油单元供油。


4)泵油单元:

a. 内凸轮:驱动柱塞

b. 滚柱:驱动柱塞

c. 柱塞:反复运动压缩燃油

两个泵油单元串联时排布。柱塞1水平布置,柱塞2垂直布置。二者吸油和压缩冲程相反互补(如果1缸吸油则另一缸压缩泵油)。每旋转一周每个柱塞泵油两次。因此油泵旋转一周向油轨供油4次。


5)供油阀:通过隔开泵油单元与油轨维持油轨内的高压。

供油阀包含两个球阀,它将两个柱塞腔内的燃油输送入油轨。当柱塞腔的压力超过油轨内的压力,球阀打开向油轨内供油。


6)油温传感器:监测燃油温度,安装在吸油端。


7)止回阀:阻止泵油单元内被压缩的燃油回流至吸油端,安装在吸油控制阀SCV和泵油单元之间。

当SCV打开时,输送压力顶开止回阀,允许燃油输送至泵油单元。而当SCV关闭后,泵油单元内的油压关闭止回阀,阻止高压油回流至SCV。


5.工作原理

预供油泵从油箱中吸入燃油输送至吸油控制阀SCV,同时,调节阀调节燃油压力低于某个值。被吸入供油泵的油量由SCV精确控制,通过止回阀输送入泵油单元。最后由泵油单元将压缩后的高压燃油输送至油轨。


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标签: # 燃油 # 单元
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