越来越贵的中国汽车走向全球
越来越贵的中国汽车正走向全球
不再是10年前的“称重卖铁皮”，除了出口数量大幅提高，中国汽车出口的单车价格也有了明显提升。那么今天小编在这里给大家整理一下越来越贵的中国汽车走向全球，我们一起看看吧!
汽车出口，超德赶日
9月是传统的汽车销售旺季，在“金九银十”，国内市场和汽车出口都延续增长。
在一系列国家购置税减半和地方促消费政策持续发力下，中国车市在9月延续了此前的增长势头。中汽协数据显示，9月，中国汽车销量261万辆，同比增长25.7%。其中，新能源汽车月度销量再创历史新高，9月销量70.8万辆，同比增长93.9%。
今年前九个月，中国汽车累计销量为1947万辆，同比增长4.4%，增速较1月至8月扩大2.7个百分点。其中，新能源汽车销量为456.7万辆，同比增长1.1倍，市场占有率达到23.5%。
在出口方面，9月，中国汽车出口30.1万辆，同比增长73.9%，维持近两年的高增长态势。
据英国汽车媒体Just-Auto数据，2021年，中国汽车出口首次突破200万辆，达到201.5万辆，超越韩国成为全球第三大汽车出口国，站在中国前面的仅剩下日本和德国。
到了2022年，中国海关总署的数据，今年前八个月中国汽车出口达到191万辆，超越了德国的汽车出口量，仅次于日本。
为何中国汽车出口能够在近两年出现快速发展?乘联会秘书长崔东树对《财经》记者表示，一个不能忽视的因素就是海外市场持续处于缺货状态，市场需求大于供给，这就给了中国车企一个机会。
根据汽车行业数据预测公司Auto Forecast Solutions的数据，截至今年10月9日，全球汽车市场累计减产约353.7万辆，其中欧洲地区减产就高达109.7万辆，相比之下，中国减产仅为16.7万辆。
为何中国汽车产业可以保证产能不受影响?清华大学车辆与运载学院教授、汽车产业与技术战略研究院院长赵福全对《财经》记者表示：“新冠肺炎疫情和供应链紧张导致国外很多车企停产。而中国因为疫情防控做得比较好，产能就有了保证。”
与此同时，中国汽车产品竞争力的提高，也让中国汽车出海有了更充足的底气。
“很多中国出口的汽车都有智能网联配置，甚至还有当地的语音识别系统。”许海东对《财经》记者表示，中国汽车出口确实受益于海外市场的供不应求，但更重要的原因还是中国汽车产品拥有了更强的竞争力，所以从长期来看，即使海外市场的产能和需求恢复了平衡，中国汽车出口的势头依然能够延续。
中国汽车产品竞争力的提高，从近年来中国汽车出口格局的变化也可见一斑。以往，中国汽车出口主要面向发展中国家。
中国海关总署数据显示，今年前八个月，中国汽车出口金额排名前十的国家分别是美国、墨西哥、日本、比利时、英国、俄罗斯、德国、韩国、澳大利亚和沙特阿拉伯——不难发现，在上述国家中，发达国家就占据了七个席位。
在发达国家市场中，中国车企并非是在“陪太子读书”，而是积极利用自身在新能源领域的优势，扩大市场份额。
今年7月，上汽MG品牌首次斩获月度瑞典汽车市场“纯电销冠”，在欧洲单月销量更是继续保持了万辆规模。
单车价格提升，品牌走高
在2010年以前，中国车企出海主打价格低廉这一“优势”，但低价出口没有换来太多收益，反而折损了品牌声誉。
“那时中国车出口，就是称重卖铁皮。”一位见证着中国汽车出口的资深观察人士如此向《财经》记者感慨。
如今，中国车企出海已经不再单纯以价换量，而是更加看重品牌和销量的共同发展。
乘联会数据显示，在2018年，中国汽车出口的均价是1.29万美元，到2022年8月已经来到1.89万美元。其中，纯电汽车等出口均价提升更为明显，从2018年的0.2万美元，到2020年的1.1万美元，2022年达到了1.99万美元，今年8月更是达到了2.58万美元。
对于这种变化，许海东对《财经》记者表示：“过去，中国汽车是低质低价出口，现在则是高质优价，这才是中国车企未来可持续发展的路径。”
也正是在这样的背景下，国内各大车企都在竞相布局海外高端市场。
作为今年全球销量最高的新能源汽车企业，比亚迪从今年7月开始先后宣布进入荷兰、日本、德国和瑞典的乘用车市场。10月，比亚迪就宣布与汽车租赁公司SIXT签署合作协议。未来6年，SIXT将向比亚迪采购至少10万台新能源汽车。车辆将于今年四季度开始交付，第一阶段合作市场包括德国、英国、法国、荷兰。
10月7日，蔚来汽车在德国柏林宣布，开始在德国、荷兰、丹麦、瑞典等欧洲四国市场提供服务。这是蔚来继去年进入挪威市场之后，进一步在欧洲市场开展业务。
值得注意的是，不同于其他车企只是单纯卖车。蔚来将国内的换电服务等一整套服务体系也引入了欧洲市场。而且为了适应当地的消费习惯，蔚来采取了“只租不售”的模式。
据悉，蔚来提供短期和长期两种订阅模式，ET7、EL7、ET5(搭载75kWh电池包)的长期月度订阅价格分别为1199欧元、1299欧元和999欧元。在当地市场，同为纯电汽车的大众ID.4在400欧元至500欧元之间、特斯拉Model Y在700欧元至900欧元之间，保时捷Taycan月租较高，超过2000欧元。
同样主打高端的还有比亚迪。此前，比亚迪面向欧洲市场推出了汉、唐及ATTO3三款车型。其中，Atto 3的预售价格为3.8万欧元，汉和唐的预售价格为7.2万欧元，这一价格甚至超过了当地销售的奔驰、宝马等车型。
目前，全球汽车产业正在经历剧烈的电动化和智能化转型，这也给中国汽车出海一个巨大的历史机遇期。
中国汽车出口已经成功打进了欧美主流市场，而且更值得一提的是，中国车企不但在量上取得了成功，在单车价格和品牌等“质”的方面也在取得突破。
新能源汽车龙头股有哪些?
众业达002441
众业达电气股份有限公司是一家销商工业电气产品类的公司。公司主要从事通过自有的销售网络分销签约供应商的工业电气元器件产品，以及进行系统集成产品和成套制造产品的生产和销售。
中兴通讯000063
中兴通讯股份有限公司致力于为客户提供满意的ICT产品及解决方案，集“设计、开发、生产、销售、服务”等一体，聚焦于“运营商网络、政企业务、消费者业务”。
宗申动力001696
重庆宗申动力机械股份有限公司是一家主要从事小型热动力机械产品及部分终端产品的研发、制造、销售。主要产品包括：发动机及配件;通用汽油机、耕作机、割草机、水泵机组、汽油发电机组等整机及零部件;摩托车零部件、汽车零部件。
珠海冠宇68872
珠海冠宇电池股份有限公司主要从事消费类聚合物软包锂离子电池的研发、生产及销售,同时布局动力锂离子电池。公司主要产品为聚合物软包锂离子电池。公司拥有人力资源和社会保障部和全国博士后管委会认定的“博士后科研工作站”、发改委等多部门认定的“国家企业技术中心”。
