收藏，看看老司机平时都是怎么开车的
老司机经验大总结又来了，来看看有没有哪些你平时忽略的小细节？
城市行车篇1.看到有车走位飘忽的，离他远点，司机不是新手就是在看手机。
如果有车刹车很猛，跟车的时候也远点。
2.如果对方车拿大灯闪你一下，而此时你又啥事都没干的话，多半是前方有事故或者警察在偷偷测速之类。
相同的，看到对方车道有事故的时候不妨在经过之后用大灯提示对方车辆。
3.如果有车卡在你前面，不停踩刹车或者闪某个灯（比如雾灯），有可能是你车上的这个灯坏了或者忘了关。
4.不要轻易冒头公交车，因为可能有人从车头窜出横穿马路。
5.路口起步同理，不要做第一个蹿出去的。过了路口再加速也不迟。
6.去路不熟的地方，可以跟着当地车开，大幅度降低驾驶紧张感，避免过早疲劳。
7.虽然现在后视镜都是复合曲面镜，但还是要养成回头检查盲区的习惯，当然也不是每次都转头，只有在需要的时候。
什么情况是需要转头的？
平时开车多观察后视镜，后面有哪些车，前面有哪些车，脑子里有个印象。
当你想变道的时候，发现后面左侧有台车不见了，那么请问它去哪了？你的盲区里嘛。
8.脑中有个大概印象，你的周围前后50米范围内大概都有哪些车，他们的速度大概都是多少等等。这样相当于脑中模拟了接下来5秒可能发生的情况。对变道，刹车，超车，都有帮助。
9.猜测路上其他所有人的意图，比如有台车逐渐向你这道并过来，多半是想变道。又比如有台车开得乎快乎慢，多半是路不熟，在找路。
这种情况离他远点，因为随时可能急刹车。
10.如果不想被加塞，可以侧出小半个车身。比如在最右侧车道行使，就稍稍靠左一些，但记住不要压线。
这样可以避免加塞者获取跟你并排行使并伺机挤入车流的位置。就算被挤了，由于右侧还有很大空间，果断避让后再次用车头卡回去即可。
只要你占住位置，他就永远压着线，撞了也是对方全责。
11.不要开斗气车，心态要放平。
山路行车篇1.山路下坡尽量别用刹车，发动机制动拯救你的人生。
老司机从山顶到山底刹车灯都是不带亮一下的，而车速却错落有致，该快的地方照样快，该慢的地方依旧慢。
2.山路盲弯，入弯前按喇叭
3.大下坡或者高速上，看到后视镜里面大货车狂闪灯，多半是刹车失灵，逃命吧！！！
突发状况篇1.下雪天或者路面结冰时，在安全的直道上猛踩一脚刹车，直到abs启动。感受当前加速度，可以估算当前路面的极限抓地力。通过这个感受调整车速和转向角度，从此不再打滑。
2.视线不好的时候（黄昏，清晨，夜间，雾天等等），尽早打开大灯（不是远光）。具体衡量标准可以是你看不清对方没开灯的车。
为的不是照明，而是提示别的车你在那里。
3.没事别开双闪，特别是什么大雨大雾的。
一来双闪的穿透效果不及雾灯，二来开了双闪会和转向灯冲突，变道危险性上升。
觉得看不清前车示宽灯，说明这时你后面的车也看不清你，果断打开雾灯即可。
4.出现甩尾（没有esp）的时候不要慌，反打方向一脚油就能救回来。如果不能克服一脚油的恐惧，不给也没事，但别乱踩刹车，只会加剧甩尾（此处针对前驱车型）。
5.雾天不要开远光，晃瞎的只有你自己。另外能见度极低的情况下沿着路上的线开。对面开远光的时候也可以用这招.
6.上坡或者大负荷运行之后，冷却液温度可能升高，此时如果冷却效果不够，可以考虑打开外循环，风量调最大，温度调最高，关闭压缩机，猛吹。
如果太热可以打开车窗散热。这样可以有效抑制发动机过热。
如果这样做还拯救不了，多半是节温器或者水泵坏了，赶紧停车吧。
7. 感觉刹车踏板行程变短，检查一下手刹是不是还有一格没松完。拉得越多，行程越短（不过脚感的差别或许只有老司机能体会出来）。
养车护车篇1.当转向灯闪烁频率很快的时候，多半是其中一个转向灯的灯泡坏了，赶紧去检查吧~
2.机械液压助力车型方向盘不要打到底，留5度左右可以保护转向机
3.坡道停车的时候，把前轮打向马路牙子并卡住，可以防止手刹失灵的时候车子溜走。
4.小雨就别整天开着雨刮器，不是有间歇档么，赶紧用起来。干刮的话对雨刮条不好，而且影响视线。
5.发现冷却液温度维持在较高温度，但又不至于开锅，去检查一下冷却液，可能过多或者过少。
6.每2000公里把机油尺拔出来看一眼。不要每次只会在小保养的时候让4s店给你看。一万公里正常机油消耗就能到1升，很多时候都是缺了却自己不知道。
7.学会换备胎，刹车灯，大灯等常见损耗件，并在后备箱里常备一些常用备件和工具，关键时刻拯救人生。
8.手动车型点火时踩离合。除非你能做到每次上车就检查档位是否为空档，不然就乖乖踩离合吧，抬之前记得摸一下档杆就成。还能减轻启动机负担。
