关于液化石油气槽车泄漏事故的处置，你知道多少

液化石油气是我国城镇居民的主要生活燃气之一，也是一种重要的工业燃料。我国每年消耗的液化石油气在1000万t以上，用以生产、储存、运输和使用液化石油气的装置，遍及城市的各个角落。作为燃料，液化石油气具有热值高、无污染等特点，使用的普及率越来越高。近年来，随着液化石油气使用的不断增多，液化石油气槽车在运输过程中，发生交通事故，引起泄漏，造成爆炸及火灾的事故也日益增多。液化石油气一旦发生泄漏，由于其特殊的理化性质，事故现场处置十分复杂、困难，必须采取行之有效的排险措施，彻底不留隐患地消除险情。

1 液化石油气的理化性质

液化石油气是从油气田或石油炼制过程中所取得的一部分碳氢化合物，其成分主要由丙烷、丙烯、丁烷、丁烯等组成。

(1)液化石油气是一种无色、透明、低毒、有特殊气味的物质，在低温或加压下是液体，在常温常压下呈气态。

(2)液态液化石油气比水轻，气态液化石油气比空气重。常温常压下的液化石油气为气志，相对密度(空气=1)大f1.52，比空气重1.5~2倍。经过降温或加压即成为液态，其密度约为水的一半。

(3)液化石油气的沸点低。在常压下，丙烷为-42℃，丁烷为-10℃。在常温常压下易气化，一般情况下，单位体积的液体全都气化，体积增大250~300倍，同时吸收大量的热。

(4)燃点低、热值大。液化石油气的着火温度约为430℃~500℃，点火能量低。在标准状况下燃烧1kg液化石油气约释放4.98×106J的热量，相当于城市煤气的6倍。

(5)受热膨胀。液化石油气随着受热温度增高，密度越来越小，体积则增大。其液态体积膨胀率比汽油、煤油都大，比水约大10~16倍，在15℃时其膨胀率为0.3%，容器内的液化石油气体随着温度上升压力迅速增大。

(6)易形成爆炸性混合物。液化石油气与空气混台形成爆炸性混合物，其爆炸下限为1.5%，上限为10%，它的爆炸极限低而宽。

(7)有毒性、带电性、腐蚀性。若空气中含有10%以上液化石油气时，人在该气体中5min就会麻醉。液化石油气中含有硫化氢，对人的神经系统危害极大。液化石油气在灌装和运输中极易产生静电，所以，灌装和运输中应设有静电导除装置。液化石油气具有腐蚀性，对容器、管道、橡胶管阀门、密封物料等有腐蚀作用。

2 液化石油气槽车简况

槽车，也叫罐车，是固定在流动车架上的卧式储罐，分压力储罐槽车和常压储罐槽车，其功能是专门用来运输危险化学品(液化气体和常压液体)。

2.1 槽车的分类形式

(1)按照运输工具划分，可分为汽车槽车和铁路槽车。

(2)按照设计温度划分可分为常温型、低温型、深冷式3种。

2.2 槽车的基本结构

槽车由车底盘和罐体2大部分构成，在罐体上设有安全阀、阀门箱、紧急切断装置、液位计、温度计、压力表、装卸阀门、入孔、导静电接地装置、防冲板、铭牌等部件。

(1)安全阀：安全阔位于罐体上部，是一种通过自动开启排放气体来降低容器内压力的安全泄压装置。

(2)紧急切断装置用于发生泄漏时进行紧急止漏，包括手动油泵、串联阀、紧急卸油阀、液相紧急截止阀、气相紧急截止阀等部件。手动油泵和串联阀位于阀门箱内，紧急卸油阀位于罐体尾部，在发生泄漏时，可以利用手动油泵和紧急卸油阀关闭位于罐体内部的液相和气相紧急截止阀。

(3)液位计：罐体尾部的液位计，能方便准确地测得罐体内的液面高度。

(4)装卸阀门：位于阀门箱内，包括液相和气相快速接头，以及液相和气相手动球阀。

(5)人孔：位于罐体顶部或尾部，供检修和内部清洗用。

(6)温度计：测量罐体内介质温度，位于阀门箱内。

(7)压力表：测量罐体内压力，位于阀门箱内。

(8)防冲板：位于罐体内部，用于减少运输中介质对罐体的运行压力，增加槽车运行的稳定性。

(9)铭牌：位于罐体尾部表面，标有槽车型号、介质名称容量、压力、满载总重、温度、容积等内容。

3 液化石油气槽车易发生泄漏的部位

3.1 阀门的泄漏

阀门法兰的密封垫片因老化、开裂等引起的泄漏。法兰分为阀门前法兰和阀门后法兰，一般说来，阀门后法兰泄漏危险性较小，阀门前法兰泄漏就比较麻烦。

3.2 营线的泄漏

液化石油气管线因材质薄弱或受震动、撞击等出现裂缝泄漏，若气相管泄漏，在一定时间内的泄漏量要少一些，如果液相管泄漏，危险性更大。

3.3 罐根部的泄漏

贮罐根部因材质问题或其他原因出现裂缝泄漏，此处不受阀门控制，但一般裂缝不会太大。

3.4 罐上部撕裂泄漏

贮罐上部大开口泄漏，因内部超压或受高温烘烤急剧增压而在顶部撕开爆裂，这种泄漏量大、扩散快，十分危险。

从泄漏的部位看，阀门后法兰泄漏口可以通过关阀解决；阔门前法兰泄漏，阀门无法控制，其能采取堵漏措施；按照现有的堵漏技术，阔门前法兰泄漏、管道泄漏、贮罐根部裂缝泄漏等都可以采取带压堵漏措施，带压堵漏器材的最大工作压力可达34.3MPa；贮罐顶部撕裂泄漏，一般无法堵漏，只能采用点燃、驱散、倒罐等措施处理。

4 液化石油气槽车泄漏的处置

4.1 设定警戒区

泄漏的液化石油气的潜在危险是泄漏气体连续蒸发，扩散范围难以准确预测，扩散范围内任何微弱的火源都能引发燃烧或爆炸。因此，其扩散范围越大，火灾的危险性越大，现场警戒区划定的范围也就越大。设定警戒区的方法与步骤如下：

(1)测定气体扩散范围

处置人员到达泄漏事故现场后，要运用仪器对事故现场泄漏的液化石油气扩散的地带及其范围进行爆炸浓度极限测定，据此确定警戒区。警戒区边界浓度取值应以爆炸浓度下限的1/2为准。测定时把测爆仪指针调节在0.75%(液化石油气爆炸浓度下限为1.5%)，超过0.75%为不安全，低于0.75%是安全的。对地下沟槽、坑道、地下室及低洼地带要重点测试。

(2)设置警戒标志

测定警戒范围要与设置警戒标志同时进行。先期到达事故现场的处置人员要掌握风向、风速、地形、周围建筑物的情况和液化气扩散流动范围。并在警戒区边界和通行地点设置“禁止入内”、“此处危险”等标志牌，也可用黄、红旗代替，标志要醒目；夜间要有显示灯，便于来住行人观察。

(3)设立警戒岗哨

到达事故现场的相关部门要密切配合，切断通往警戒区的一切交通，并在所有路口设立固定岗哨，无关人员一律不准入内，同时还要设有流动哨，密切注意警戒区内有关人员的行动，并随时注意风向的变化，以便采取应急措施。

4.2 消除火种，疏散群众

液化石油气发生泄漏后，为防止事故灾害扩大，必须采取坚决果断措施，消除危险区域内的一切火种，积极组织群众疏散到安全地带。

(1)消除火种

消除的火种包括一切明火，电火、静电火花、撞击摩擦火花等。消除火种的具体做法如下：

①发出危险警报，动员群众熄火。处置人员到场后应迅速划定警戒区域，并用广播等手段晓喻群众，动员群众主动熄灭火源。同时，还要通知危险区域的生产单位停机、停火，停止一切能够产生火花的作业。

②切断电源。事故发生后，要立即通知电业部门，及时切断危险区域的一切生产、生活用电或公共照明的电源，供电部门在没有接到警报消除通知以前，不得供电。

③禁止车辆通行。事故发生后，凡在警戒区域内的一切机动车辆必须立即停车熄火，并严禁各种机动车、畜力车和自行车驶入警戒区域，必须停车或绕道通行。

④控制人员携带火种。凡进入危险区域的人员，不准使用扩音器、手电筒；不准使用普通通信设备，如必须使用，使用的器材装备必须防爆；不准携带铁器；不准穿钉子鞋和化纤织物；不准随意扔、踢石块等，确保行动万无一失。

(2)疏散群众

处置人员到场后，要采取有效措施积极抢救、指导危险区域的群众撤离危险区，疏散到安全地带。

①建立安全区。要在地势较高的上风方向建立安全区，以便群众暂时避难，安全区要设立广播站和安全标志，以引导群众，使其明确疏散方向。

②确定疏散路线。为防止群众惊慌失措在危险区域内盲目行动，造成混乱，事先要确定好疏散路线，使群众在撤离危险区后，按照规定的路线到达安全区。

③有效组织疏散。在疏散群众的过程中，要组织群众扶老携幼，照顾伤病人员，安抚群众不要慌乱；动员群众不要携带金属物品，不穿钉子鞋，使群众的疏散有组织、有秩序、安全可靠地进行。

4.3 采取措施，制止泄漏

处置人员到达事故现场后，应想方设法制止进一步泄漏，以防事故范围扩大。

(1)关阀制漏法

液化石油气由于管线破裂而发生泄漏时，应采取关阀断气法，制止泄漏。关阀时，人应站在上风向操作，并最好由熟练工操作，使用的手钳应有防护层，以免金属撞击产生火花发生危险。

(2)注水制漏法

若液化石油气从贮罐底部泄漏，可以利用排污管向贮罐内加压注水，利用水比液化石油化气重的特性，液化石油气浮到漏口之上，以终止气体泄漏，待漏气口向外喷水时，再修复破裂口。对于冷冻的液化石油气贮罐，无论在任何情况下，不能用此法制止漏气。因为水会在罐内冻结。

(3)冻结堵漏法

冻结堵漏法就是当泄漏液化石油气的容器处于裂缝泄漏时，用棉(麻)布将裂缝包扎起来并向布上洒水(不宜用强水流)，利用液化石油气的蒸发潜热特性(液化石油气的沸点是-42℃)，将水湿后的布与裂缝冷冻起来，从而将漏气止住，而后相继进行处理的方法。

如1997年5月19日，一辆液化石油气槽车行至石家庄市正定县县城内时发现液相阀门漏气，司机立即向当地消防队报警，正定县公安消防大队接警后迅速赶赴现场，大队长张国顺采取果断措施，使用冻结堵漏法进行了有效处理，避免了大爆炸的发生。

(4)木塞封堵法

木塞封堵法就是当泄漏是因液化石油气容器的阀门自根部断开时，迅速用木塞封堵漏口的方法。此种方往是十分危险的，但阀门从根部断裂时，也只有此种方法有效。如1983年沈阳市液化石油气公司储配站在铁路槽车向储罐内倒液时，不慎将槽车阀门从根部撞断，罐内气体急速外喷，该站站长迅速组织人员，找木塞、设警戒、禁火源，组织强有力措施实施强攻，硬是用木塞将断阀口堵死，有效地避免了一场大爆炸。

(5)主动点燃泄漏储罐

①点燃原则：在液化石油气泄漏事故处置中，有时为了避免更大危险和伤亡而采取“紧急避险”行动，即实施主动点燃措施。但现场气体扩散范围较大，能造成大能量爆燃，产生巨大冲击波，造成难以预料后果的场所，不准采取点燃措施。

②点燃准备主动点燃泄漏储罐，必须做好充分的准备工作。包括掩护人员到达指定位置，泄漏周边地区经检测没有高浓度混合气体。制作长竿式点火棒等，并按正确的处置措施进行操作。

③点燃时机：主动点燃泄漏储罐，一般有以下2种时机：一是罐顶开口泄漏，又无法实施堵漏，万一大量泄漏气体扩散遇火源会造成爆炸事故；二是罐顶爆裂已经形成燃烧，罐体被冷却保护，到罐内气压不太时，火焰被风吹灭，或被冷却水打灭，但还有气体扩散出来，如不再次点燃，扩散气体仍能造成危害，此时在继续冷却罐体的同时，应予果断点燃。

4.4 驱散气云，消除隐患

在堵漏工作展开和完成的同时，要对事故现场内所形成的液化石油气云予以稀释驱散，彻底消除火灾隐患。

(1)水雾驱散法

实践证明，用大量的喷雾水流驱散液化石油气云是行之有效的方法。它可以引起空气和水蒸气的搅动对流，起到稀释液化石油气的作用。

(2)泡沫覆盖法

液化石油气若成液态沿地面流动时，最好采用中倍数泡沫覆盖，以减少其蒸发速度，缩小蒸汽云的范围。采用此法关键是要注意泡沫里的水和液化石油气接触时，在泡沫覆盖未形成之前，可能因冲击而加大液态液化石油气的挥发速度。用中倍数泡沫可使含水率和稳定性两个相互冲突的因素得到平衡。

(3)送风驱散法

对于积聚于建筑物和地沟内的液化石油气云，要采用打开门或地沟盖板的方法，通过自然通风吹散危险气体，也可采取机械送风的方法驱除。

5 液化石油气泄漏事故处置要求

(1)途中观察风向，从上风方向接近。处置人员在驶住事故现场的行车途中，应根据风向、风力，从上风方向安全接近事故现场，以防误入险区，发生意外。

(2)安全防护一定要严密。深入危险区排险的人员，应具有排险经验。同时要把在危险区的人员数量降低到保证完成任务的最小限度，要加强预防措施，以保证排险人员的行动安全。

(3)实施点火措施时，应撤离蒸汽云扩散区域内的所有处置人员及其他人员。

(4)做好善后工作。善后处理要彻底，不留任何事故后患，这是漏气堵住后必须认真实施的一项重要工作