盘鹰55

12-29 生活常识 投稿:醉歌离人
盘鹰55
 盘鹰结构与飞行状态的十句口诀:“肚板轮放,提线一;翼荷重小,基数二;右紧轻前,风级三;左松重后,调理四;反竹留白,六裁五;翅膀展弦,一比六;展驱之比,半个七;根硬稍软,戗侧八;尾翘胸宽,一于九;盘正收线,重上十”。 1、角应为气流方向与风筝翼弦(翅膀平面)的夹角。而不应该是“风筝平面与水平面的夹角叫迎角也叫迎风角。”(从迎风角就可以看出,迎角应为气流方向与风筝翼弦(翅膀平面)的夹角是正确的,我这里是假设风向是水平方向的)

2、动能: 风力和牵引力的合力使风筝升高的能量。 风力和牵引力是大小相等、方向相反的力,不应该是合力。(这里的牵引力应该理解为牵引力所产生的反作用力)

3、扭矩是一物理名词,定义为:单位距离所做的功,单位是NM(牛顿米),如发动机的扭矩是XX牛顿米,盘鹰是无动力飞行器,应该不存在扭矩问题,更不是什么距离。(盘鹰是无动力飞行器,但牵绳的栓线点同纵轴存在距离,如果两点不在同一直线上就产生扭矩,牵绳的牵引力产生动力。)

4、盘鹰“下降时滑翔比大”是否写反了,一般飞行器滑翔比越小越好,如果等于0,就相当于平飞。(从滑翔比的定义看:滑翔比是滑翔距离与下降高度的比值。当然是越大越好)

5、抗风主要在引角”,不大理解,好象有些不沾边。(是指迎角是比较重要的因素)

盘鹰结构与飞行状态的关系:

右紧轻前,风级三;左松重后,调理四;是针对自然右盘鹰的,是指右边受风要比左边略大一点。《紧,松》应该是指软翅的张力。《轻前,重后》是盘鹰的重心(纵轴)要靠后,这样扭矩就大。

配重:头尾长短比例平衡用竹条来配重是做鹰的精华,不要用其他物品来配重,没

办法的办法用金属来配重头部,

怎么调整翅膀:盘鹰一侧翅膀里进外出调整斜戗,翼尖高低是有变化,与另一侧翅膀不调整的情况下相比。  前,后分段调整斜戗,翼尖高低有非常小的微量变化。  插管与立条到下插固定点是死的,调整斜戗只要弯曲翼尖高低就有变化。 
如两侧翅膀都调成翼尖一样,两侧斜戗同时里收外出可轻微调整头尾轻重的问题。如不一样可弥补因制作上工艺的差异,使其风大平衡。  前,后分段调整斜戗靠竹条弹性记忆,调整的是翅面微小的泻风,使其风大平衡。这是抗风调整的一小部分。是我的一点心得,不对之处请指教。葫芦内条也可以微量的里进外出的调整。可弥补两侧翅膀因制作工艺有差异引起的不平衡。可能引起两侧葫芦平方面积微量的或大或小,但能提高盘鹰稳定的飞行能力,是有限度的调整,因鹰的当时飞行情况而定。葫芦的内条可以前、后逐级分段的调整,这也是抗风的一部分和双盘的一部分。其目的是翅面受风,竹条人为的弯曲某个地方使部分区域产生微量的泻风和

吃风,来改变抗风和双盘的性能,这是不可缺少的是必要的。主要是翅面与弹性竹条的实与虚的问题,有时你会看到翅面没有着实的贴在竹条上,由于翅面有松紧性在加上竹条的弹性记忆力经风力一吹,自然、竹条的弹性和翅面紧密的接触在一起,形成了弹性风兜,这是因翅膀大主条变化所至。葫芦竹条位置的改变两翅面的平衡也随之改变。
主要是调整竹条内为主外为辅,而实际是改变翅面的实与虚的问题和泻风、吃风的位置。微小的变化会给你带来意外的收获,会达到你理想的飞行状态,但

一只鹰要飞的好、飞的高还要双盘远远不止这些,这只是一部分,以前有很多人

提到葫芦的调整问题在这里不做过多的阐述。有经验的盘鹰制作人其飞行状态及放飞手法已确定,风级也在预想的范围内,所盘旋的迎风角在预想的风级内两侧翅膀基本平衡 [包括内在调整的迎风角或者设在葫芦上的迎风角,都要去掉(用刀刮,调整预想的迎风角)],一只上好的鹰做好以后在不调整的情况下,基本是预想抗风级的傻鹰。即使稍有工艺方面的偏差引起的不平衡按以上方法调整,既能达到特定的效果。
好多人是新手或者已有一段时间做盘鹰的经验,如按以上方法都调整过了,还达不到自己当前水平所需的要求,总之达不到飞行效果的要求,怎么办呀?注重结构和制作工艺是对;是最重要;其次是调整。做一只鹰八份的结构和制作工艺,两份的后期调整(包括提线位置),有时基本上不用调整,他决定了鹰的性能,决定了放飞手法和技巧。

标签: # 竹条 # 翅膀
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