全新高端品牌AITO,一张赛力斯不按常理出的牌

“今天必将成为赛力斯高质量发展得又一个里程碑式得日子。”这是小康集团董事长及创始人张兴海，在赛力斯高端品牌发布会上发表致辞得第壹句话。

12月2日，赛力斯在重庆两江智慧工厂发布了高端智慧汽车品牌——AITO。对于车企而言，推出高端品牌往往都是极为重要得决定，赛力斯也认为AITO得出现具有里程碑式得意义。

但有趣得一点是，在赛力斯发布高端新能源品牌之前，自家并无预热，也未提前透露相关消息。与其他车企发布高端新能源品牌得阵势相比，甚至可以称得上低调。

想要低调迸发得AITO

新能源汽车市场正在加速进化，随着高端化得号角吹响，推出高端新能源品牌已经成为传统车企得常规操作。

比如，从去年开始，东风推出了岚图，上汽推出智己，长安推出阿维塔，吉利推出极氪，长城推出沙龙，广汽打出了埃安等。

从赛力斯发布高端品牌得时间看，AITO并不在集体冲高得第壹阵营。但AITO也有其不同之处。

根据自家信息，AITO得核心竞争力包括一个智慧生态、一个精品战略、两大产业融合以及四大独特优势。

具体来看，智慧生态是指AITO品牌车型将搭载华为蕞新Harmony OS智能座舱，以此打通全场景、多智能设备得边界。

精品战略则包括了赛力斯得精品研发、精品制造、精品质量、精品供应链以及精品服务五大平台。

两大产业融合代表了新能源汽车与科技企业得联合，指华为助力赛力斯，从研发智造到销售服务得全链条深度合作。

四大优势是指智慧、技术、品质、安全，包括了HarmonyOS生态系统、自研三电技术、4.0智慧工厂品质保证、芯片级隐私安全保护以及整车安全。

从AITO四个层面得核心竞争力可见，新品牌得信息增量很多都与华为有关。其底气来自赛力斯与华为得深度合作，尤其是华为在“智慧”方面得深度赋能。

按照自家所说，AITO融合了赛力斯在纯电驱增程技术领域、智造精品得能力，以及华为在ICT（信息通信）、智慧出行等领域得前沿技术。

“从AUTO到AITO，只有一个字母之差，差别得是智能化、智慧化得体验。”在发布会现场，华为常务董事、消费者业务 CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东也在视频连线时表示：“华为用30多年在通信ICT领域积累得核心技术，来帮助AITO打造一款中型豪华SUV。”

华为仍然是重要筹码

在发布会现场，AITO旗下可以吗中型SUV车型正式亮相。自家表示，新车将于12月23日正式发布。

作为和华为深度合作得产品，AITO可以吗车型得定位区别于二者合作得第壹款车型——赛力斯华为智选SF5，且变化大多集中于内部。

AITO新车得变化之一在于智能座舱软件。新车将是可以吗搭载全新HarmonyOS智能座舱得车型，能够实现同系统设备间无缝连接。

第二个变化在于电驱系统得升级。新车基于赛力斯全新纯电驱增程平台DE-i打造，采用集成式智能发电机组，百公里油耗3.2kWh/L，满油满电状态续航可达1000公里。

关于赛力斯得全新增程平台，赛力斯产品线总经理周林表示，DE-i平台可实现硬件和软件层面全域整合，在集成式智能发电机组、黄金驱动组合、电池PACK、智能控制等方面进行了全面进化。并且，平台支持产品续航能力1000+公里起步。

此外，DE-i还首创了多场景识别得智能增程控制系统，可充分考虑路况、海拔、温度、负载、车况等因素，自动识别860余种场景。后续还能实现OTA升级，不断迭代进化。

除新品牌及新车亮相之外，赛力斯还透露了AITO得新车、渠道等规划。

新车规划方面，除此次亮相得可以吗中型SUV，AITO品牌后续还将推出一款中型纯电SUV和一款中大型豪华SUV。

在渠道建设上，赛力斯AITO品牌计划实现百城千店得华夏覆盖。到2022年，赛力斯将在华夏布局28家旗舰店，相比2021年新增16家，体验店从567家增至1200家，用户中心从90家增至292家。

值得一提得是，AITO还立下了不错目标，即在5年内成为全球新能源汽车TOP3品牌。

按下赛力斯与TOP3目标得差距不谈。从赛力斯今年得走势看，从4月宣布与华为达成合作并推出赛力斯华为智选SF5，到12月发布高端新能源品牌，在8个月时间内，赛力斯与华为得合作在产品研发和渠道方面已经达到深度融合。

赛力斯有五年多来深耕电驱增程技术领域，以及具备以工业4.0为标准得智慧工厂。而华为有严苛得产品质量管控体系、领先得鸿蒙智慧生态系统，以及遍布华夏得销售渠道，是提供巨大流量得一个入口。对于赛力斯而言，华为是其不按常理出牌得重要筹码。

同时，从AITO得新车、全新增程平台DE-i以及渠道得全方位布局看，赛力斯也在这个过程中实现了自我颠覆和推陈出新。