高铁铁路为什么不修成直线,而要弯曲

12-28 生活常识 投稿:明目款款
高铁铁路为什么不修成直线,而要弯曲

高铁线修建的主要影响因素有哪些,其实初高中地理都学过了,首要的考虑因素是地形地势,河流山脉之类的。但是放到当今来说,河流的影响因素要比山脉小很多,因为架桥比钻洞容易。现在高铁线路几乎全线高架,本来也就是要架桥的,按中国当前的基建水平,架个桥不在话下。但钻洞相对来说就要难一些,要考虑的东西比较多,造价也高,尽量还是考虑少钻洞、钻短洞。

1,城市内的高铁,因为需要大量的拆迁,要避开房屋与一些其他的建筑物属于不能够取直线,再就是在进站的时候是不能够完全取直线的。

2.城市与城市之间的高铁线路,由于地势的原因也是不能够完全取直线的,因为这样造价太高,要避开一些山峰与河谷。

3.如果所有的高铁都完全取直线,那么就不能够连接所有城市与城市之间,这样也不能够达到最大的经济效益。

高铁线不是想修直线,它就能修直线的。要考虑到地质地形是否适合施工,还要考虑到投资成本。

同时要考虑经过各地区的经济效益。国家投入巨资修高铁,目的不只是交通出行方便快捷,它要带动各地区的经济发展速度。

经济因素!修高铁主要还是用来连接已经形成的大城市,因为客运本来就不赚钱,所以尽量保证上座率是必须的。高铁的途径线路,以及连接的城市需要考虑到城市的发展程度,和经济政治地位,所以要尽量串起沿线的省会以及重要地级市。完全拉直的线路,必然会经过一些经济地位次要的城市,从经济角度看并不利于发展开发,对国家的宏观带动也会低一些。

​国家高铁铁路其实一直按直线来修路的,因为只有直线才能跑出最高速度,而且直线对于动车组来说,也是最安全最理想的。即使有弯道,

也会把弯道半径修的特别大。因为动车速度很快,离心力也特别大,弯道多或者修的半径小很容易出现安全隐患。

而有些高铁铁路之所以有弯道,是因为受地形,环境,和城市车站位置的影响。。没有办法,必须要有弯道,才能达到高铁运营最理想的状态。

所以,国家都是按最牢靠,最安全,最有效,对大家最有利的方法来建设高铁铁路的。

标签: # 高铁 # 直线
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