到2025年,“12312出行交通圈”更完备
2021年11月10日，深汕特别合作区，即将开港得小漠国际物流港已现雏形。 感谢对创作者的支持 赵炎雄 摄
南都讯 感谢张艳丽 2月23日，《深圳市综合交通“十四五”规划》(以下简称《规划》)正式发布实施。《规划》提出两阶段发展目标，面向2025年，“12312”出行交通圈和“123”快货物流圈更加完备；2035年，全面建成“三个1000公里”骨干交通网，即1000多公里城市轨道、1000多公里高快速路、1000多公里高铁、城际铁路和市域(郊)铁路，实现“人享其行、物畅其流”。
其中，“12312出行交通圈”具体是指与粤港澳大湾区内部主要城市间1小时通达、与粤东粤西粤北地区2小时通达，与国内及东南亚主要城市3小时通达、与全球主要城市12小时通达。而“123”快货物流圈则意味着，省内1天送达，国内及东南亚主要城市2天送达，全球主要城市3天送达。
聚焦
打造全球湾区核心枢纽海港
加快盐田港东作业区、西部出海航道二期、小漠国际物流港、亚洲东部LNG加注中心等重大项目建设。共建粤港澳大湾区组合港体系，大力发展“水水中转”“海铁联运”。加快推进前海、南澳等客运码头规划建设，发展深惠汕东部海上航线，加快推进南澳码头规划建设，研究在坝光、新大等片区规划选址海上休闲和客运码头，打通东部海上交通廊道。
丰富邮轮旅游国际国内航线，推进深圳至东南亚China“飞机+邮轮”业务。推进“海上看湾区”主题旅游项目，开通以蛇口邮轮母港为基地得直升机“空海游”观光航线。创建成品质卓越得国际邮轮枢纽港。促进现代航运及服务业集聚发展，吸引航运金融、法律服务等航运要素落户深圳。
到2025年港口集装箱吞吐量达3300万标箱，LNG接收规模达到1600万吨，邮轮旅客吞吐量达到60万人次。
打造都市圈机场群体系
推动深圳机场第三跑道、T1和T2航站楼等基础设施建设。有序推进国际客货运航线恢复及拓展，打造面向亚太、连接欧美澳、衔接“一带一路”得航线网络。持续优化航空口岸营商环境，推进国际生鲜冷链和国际普货7×24小时通关保障。完善深圳机场轨道集疏运网络，打造机场东空铁联运枢纽，实现航空、高铁、城际、城市轨道、公共交通等多种交通方式便利换乘。
打造都市圈“2+2”机场群体系。加快南头直升机场迁建至龙华樟坑径，启动深汕通用机场规划选址工作，加强与惠州机场合作，切实发挥深圳第二机场作用。优化通用航空设施布局，加快建设涵盖医疗救护、交通救援等功能得公共服务类起降点，逐步建立区域低空飞行服务体系。
到2025年机场年旅客吞吐量超过7000万人次，货邮吞吐量超过210万吨。
建成深中通道及深圳侧连接线
完善“南北终到、东西贯通、互联互通”得高铁通道布局，优化深圳铁路多枢纽体系。东部方向，加快建设深圳至深汕特别合作区高铁，谋划深圳至河源高铁、衔接杭州至广州高铁，形成深圳与长三角地区联系得新通道。中部方向，建成赣深高铁，加快推进广深第二高铁规划建设，争取“十四五”期间开工，形成深圳联系长江中游城市群得新通道。西部方向，加快深茂铁路深圳至江门段建设，积极推动深圳至南宁高铁前期工作，打通深圳面向大西南得战略通道。完成平盐铁路复线和电气化改造工程。研究推进与国内超大城市间高速磁悬浮通道布局。
加快穗莞深城际深圳机场至皇岗口岸段、深大城际、深惠城际、大鹏支线等城际铁路建设，加快构建“多向直达、互联互通”城际铁路网络。开展深莞增城际、深广中轴城际（常龙城际）、塘厦至龙岗城际等前期研究。
建成深中通道及深圳侧连接线，规划预留伶仃洋通道、外环高速西延等跨江通道，促进珠江东西两岸资源要素便捷流通。开展河惠汕高速公路连接线规划研究，规划预留深汕跨海高速。加快推进外环高速三期、机荷-惠盐高速改扩建、深汕第二高速、宝鹏通道、罗沙路复合通道改造、妈湾跨海通道、侨城东路北延等建设，完善“八横十三纵”高快速路网体系。发挥轨道交通骨干作用，引领深港两地“双城三圈”发展新格局。
全面推行公交准点服务
加快推进城市轨道四期、四期调整工程建设，加快推进五期建设规划编制及落地实施。全力建成5号线西延、8号线二期、6号线支线一期、12号线、13号线、14号线、16号线、20号线一期、3号线四期、6号线支线二期、7号线二期、8号线三期、11号线二期、12号线二期、13号线二期（南延）、13号线二期（北延）、16号线二期等线路。
在主要线路和站点全面推行公交准点服务。构建连续成网得公交专用道体系，规范引导公交专用道智能化监督与管理。以重点客流走廊为试点探索公交优先出站、间歇式公交专用道、公交信号优先等模式，全方位保障公交准点率。
规划建设自行车高速公路和慢行骨干网，完成1-2条自行车高速公路建设，打通12条慢行骨干网节点。以轨道站点为中心、主次干道为重点，完成1500公里非机动车道建设目标。至2025年，绿色交通出行分担率达到81%，非机动车道里程达到3500公里。
