中国空军史上极具特点的战斗机涂装

一是便于隐身，适应机种任务

涂装实质上是一种光学隐身技术，它将飞机与背景融为一体，使敌方难以发现和识别。为提高飞机在不同活动区域内的隐蔽能力和适应性，现在战机的涂装已从单色逐步发展到多色，并根据地域和空域特点而改变颜色。在海上作战的舰载机一般以浅灰色、浅蓝色和白色为主。

截击机专门用于在空中截击入侵的敌机或巡航导弹，在高空飞行时，由于机身上的光散射很强，为减小与背景的对比度，通常采用暗灰色的单色涂装。攻击机担负低空攻击任务，多使用与地面色彩相近的涂装。

二是保证高可视性

训练、救援和试验飞机要求色差明显，与背景对比度大。搜索救援飞机通常采用高可视性的橙色和白色，教练机普遍采用机身上白、下红、红色翼尖的涂装，使教员能清楚地观察到飞行情况。

三是消除视疲劳

色彩、光亮度和时间等因素是引起飞行员视疲劳的重要因素。为消除或减少飞行员视疲劳，在座舱前部涂有反射率差、吸光好的防耀眼颜色，一般为黑色或深灰色。

四是防晒

防晒也是战斗机涂装需要考虑的因素之一，强烈的日光照射，使机内温度升高，不利飞机维护和运行。比如美军在有关的军用规范中就将白色和灰色列入飞机的防晒色。

五是弘扬军威

还有就是弘扬军威了，军用飞机上往往喷涂一些标记、图案、飞行员姓名及其击落敌机的数量，以提高战斗人员的士气，如二战中P-40上绘制的虎鲨涂装。

下面就来盘点一些最具特点的战斗机涂装：

上世纪60年代，中国空军战机上就出现了个性化的标语，上图中这架歼-6战斗机右侧机头印有“务歼入侵之敌”的大红色标语，同一时期中国空军战斗机多印有“为人民服务”等标语，这是具有非常强烈的时代烙印的涂装。

甚至连生产批次编号都没有位置写了，只好放在机尾处。虽然这一时期的战斗机涂装具有很强的ZZ色彩，但也是别具一格。

到了90年代，中国空军各部队集思广益，博采众长，结合各自实际制作了一系列个性化标志喷涂在机身上，一时间形成了非常丰富的机身logo文化。最具代表性的就是地处东北的空1师使用了冲击性十足的“东北虎”作为徽章，从此“虎头狮”的称号不胫而走。

▲“东北虎”标志的苏-30战机

▲空1师歼-7E的“东北虎”标志

“雄鹰地球”徽章，同样是中国空军战斗机的一个极具特点的标志，上图为苏-30MKK战斗机上的“雄鹰地球”徽章，远处的歼-8B三机编队为刚刚引进的苏-30MKK庆贺。

▲涂有“雄鹰地球”徽章的歼-7E

比较可惜的是，在2005年，中国空军各部队取消了个性化涂装，我国的战斗机涂装再度回到了千篇一律的状态。在2009年大阅兵时，空2师的歼-11在涂装设计上“耍”了点小聪明，机身侧面涂有鲜明的国旗标志，实际上国旗的旗杆是编队保持记号，设计者在保持记号的基础上增添了国旗的图案，绕过了禁止个性涂装的规定。

▲涂有国旗的歼-11战斗机

中国空军个性化涂装的再次回归，就是著名的空军44师131团在歼-10战斗机上绘制了“大红鹰”的标志，大红鹰是汉字“一三一”变形，代表了空44师131团的意思。战机涂装大红鹰的“红鹰团”是中国空军的王牌部队之一，该团培养出了数名金头盔飞行员。

▲涂装“大红鹰”的歼-10C

还有同属于成都军区的空33师，歼-11的“大金鹰”标志，值得注意的是，鹰头后面的线条是数字33的艺术变体，正是代表着空33师的意思。

▲大金鹰标志

在涂装和空军历来只有细微差别的海军战斗机上，近年来个性化涂装的现象也逐渐出现，最具代表性的自然是歼-15的“飞鲨”标志。

▲歼-15的“飞鲨”标志

期待中国空军不断变强的同时，战斗机的涂装也更加丰富更加养眼

（来源：一号军武迷）