城事,天津规划三个“交通圈”,未来建成这些公路,近日

近日，天津市交通运输印发了《天津市公路“十四五”发展规划》（以下简称《规划》），根据《规划》，到2025年天津将建成以高速公路为快速网、普通国省道为干线网、农村公路为基础网得“三级网”，基本形成市域城镇0.5至1小时通勤、1至1.5小时通达京津雄核心城市、3小时通达京津冀主要城市得“三个圈”。

路网结构进一步优化，技术等级进一步提高，普通国省道一级公路比例达到50%、二级及以上公路比例达到95%以上，乡镇通二级公路比例达到80%，建制村通双车道公路比例达到65%以上，基本实现乡镇15分钟上高速。

打造便捷化路网

1. 强化京津冀区域路网密接互联

服务京津同城化发展，推进京津塘高速扩容改造建设，开展密涿京沪联络线、唐廊高速（二期）前期研究，建成京津塘高速大王古庄、北辰科技园区出入口，完成津蓟高速天津站外迁工程、宝坻温泉城立交改造。服务雄安新区，推进荣乌高速（津雄高速）省界段扩容改造前期工作，开展津雄干线前期研究。加强与毗邻地区对接，建设港黄（工农大道）、团大公路、G112宁河段等省际接口路，实现与京、冀同标准对接。

2. 完善海空两港集疏运体系

服务海港，建设天津港集疏运专用货运通道，形成北部港区“北进北出、南进南出”得对外集疏运通道格局；建成津石高速天津东段、塘承高速滨海新区段，推进津石高速中段扩容改造前期工作，推进G228（沿海公路）等战略通道建设，开展秦滨与津晋高速互通立交前期研究。服务空港，重点建设津北公路等。

3. 形成双城辐射、区区互联格局

强化双城与各区间便捷联系，建成津歧（一期）、津港公路等，建设津汉、津文、津宝公路等，开展津围、港静公路等前期研究，基本实现双城与各区有2条一级公路连通。加强区区互联互通，建成九园、独流减河北堤路、武清东环、海清公路等，建设宝武宝坻段、武静西青段、仓桑公路等，开展喜邦、团王公路等前期研究，优化G104与G112交叉口等重要节点，实现相邻各区间至少有1条一级公路连通。

4. 推动“四好农村路”高质量发展

推动连接农村主要经济节点得县道建设，建成白万路等，推进谊达路、通宁路、静杨路等前期工作。推进建制村通双车道公路和资源路、旅游路、产业路建设，新改建乡村公路400公里。开展美丽乡村示范路创建活动，建设旅游观光、生态产业、红色教育、综合服务等主题示范路，实现每个乡镇至少有1条美丽农村路。

预计到2025年，全市公路网总里程将达到1.5万公里（自2022年起专用公路1000公里不再纳入公路里程统计），其中：高速公路1360公里，普通国省道2800公里，农村公路1.1万公里。

打造优质化服务

1. 加快沿线服务设施提质升级

推进高速公路服务区品质提升。编制高速公路服务区发展规划，开展服务区专项整治工作，完成长深高速津南服务区等改扩建工程。深化“厕所革命”，增加女厕位比例，实现母婴室、第三卫生间、无障碍卫生间、冬季温水洗手设施百分百配备。在津石高速静海西服务区、津晋高速芦北口服务区等建设“司机之家”，为货车司机提供暖心服务。建设京津塘高速东丽服务区等1至2处特色服务区，融合文化、扶贫等功能，打造高品质出行服务名片。

强化普通公路服务区基本功能。融入传统习俗、文化遗产等外观设计元素，打造普通公路文化服务区。充分利用地图导航，准确告知社会公众服务区（含停车区）位置信息，提高社会影响力，吸引更多公众进入使用。

2. 推进公路交通与旅游融合发展

完善旅游景区通达路线网络，建设津宝、津汉公路等，实现全市所有AA级及以上旅游景区通二级及以上公路（蓟州山区段通三级）。推进双城中间绿色生态屏障区生态主干路建设。建设秦滨高速涧河服务区等交旅融合服务区，拓展津围北二线三道岭服务区等旅游服务功能。在重要节点合理设置旅游引导标识，完善公路交通旅游标识体系。

3. 促进公众出行服务便捷舒适

提升收费服务水平。完善联网收费制度和客服体系，提高不停车收费系统运行稳定性、计费精准性和业务规范性。扩展ETC生活服务场景，实现会展中心、机场、高铁站等重点场景停车场全覆盖，力争实现场站、医院、景区等特殊民生领域停车场全覆盖。开展拥堵缓行收费站优化改造与运行治理。

加强出行信息服务。统筹公路施工、突发事件、交通管制、服务设施等各类出行信息服务资源，提供信息查询、业务办理、路况感谢原创者分享等服务，逐步实现出行信息“主动推送、高端定制、智慧便捷”。加强与地图导航等互联网渠道得合作，实现农村公路精准导航到村庄。通过新已更新渠道增加触达用户需求得深度和广度，提高信息发布得时效性。

感谢 | 肖荻 王潇颐

转自 | 天津市交通运输网站

近日： 天津广播