长安马自达重组(长安马自达将成为全资子公司)

说起马自达在国内的定位，我们总愿意用“小众、执拗”来形容它。即便是在去年马自达将长安马自达与一汽马自达合并后，由于迟迟没有新产品，马自达品牌在国内依然没能呈现出“1+1＞2”的美好愿景。而直观的销量数据上，也依旧是普普通通。

不过，或许是从讴歌、英菲尼迪的事件中学到了“经验教训”，长安马自达也接连出现新动向。不少马自达粉丝在看过后都表示：等了这么久，长安马自达终于迎来高光了？别着急，我们来逐一分析。

首先，最惹人关注的是人事变化。

在9月的最后一天，长安马自达公布了一项重要的人事调动。根据公告显示，长安马自达汽车有限公司执行副总裁王辉因工作变动不再担任执行副总裁职务，由邓智涛接任王辉担任长安马自达汽车有限公司执行副总裁。

这里有个细节值得大家注意，那就是这次人事变动距离王辉履职长马执行副总裁，才仅过去半年多时间。任期如此短暂就出现换帅的情况，这背后必然与这段时间长安马自达并不出彩的表现有直接关系。

话再说回新官上任的邓智涛，据了解，邓智涛原为长安欧尚汽车副总经理、销售公司总经理，在负责长安欧尚汽车期间，长安欧尚的市场表现大家都有目共睹。不仅是营销、产品还是核心技术领域，都表现出色。更是在2021年实现了销量22万辆的优异成绩。

不仅如此，邓智涛还带领长安欧尚完成了旗下500家门店数字升级。这恰巧与目前长安马自达的难题相似，如今的长安马自达，首要问题也是渠道合并和门店升级。在有了长安欧尚的成功经验后，邓智涛很有希望能将这套模式复制到长安马自达上来。

如果是人事上的变动算是“人和”，那产品上的推进就是“天时地利”。客观来说，马自达品牌已经有两年时间没在国内市场推出全新产品了，所以此刻的长安马自达，急需一道提振声量的“硬菜”。

近日，就有消息称长安马自达或将引入国产马自达CX-90。作为CX系列最大的车型，马自达CX-90的产品亮点还是相当多的。不仅是车迷们津津乐道的纵置后驱平台打造，而且还搭载直列六缸发动机，可谓是真正的“人马合一”。

从产品定位来看，作为中大型SUV的马自达CX-90，长宽高分别为5069/1936/1728mm，轴距为2930mm。在未来引入国产后，马自达CX-90的竞品将会是别克昂科旗、大众途昂、雪佛兰开拓者等车型。相比之下，出色的驾控体验、优秀的机械素质无疑会成为马自达CX-90的明显优势。

综合来看，长久以往的新品匮乏、老产品竞争力不足为长安马自达形成的市场劣势，短时间内想要完全转变，的确并非是一朝一夕的事情。但至少，如今的长安马自达已经处于主动求变的阶段，定位高端的CX-90到来，加上善于营销、有着丰富管理经验的邓智涛“掌舵”，长安马自达的豪华品牌定位，似乎已经初具雏形。