9月蔚小理继续猛进,能否取代BBA?网友:月销一万多就别凑热闹了
国庆节刚开始,中国造车新势力们就纷纷亮出了自己的成绩单。
定位较高的理想和蔚来月销量双双突破1万辆,都在30万以上的价格区间内站稳了脚跟。
除此之外,小鹏和零跑也在努力上攻。
值得注意的是,在同等价位的情况下,奔驰、宝马、奥迪的新能源汽车,都还没有达到理想和蔚来销量水平。
那么问题来了,中国的这些造车新势力,有没有可能取代传统豪华品牌呢?
销量上,短期不可能取代
所谓取代,包含两层意思。首先,指的是市场地位的取代。打个比方,现在你手握三十多万,要买新能源汽车,你会怎么选?
不少比较保守的消费者可能还是会首先考虑BBA,但BBA现在连一款代表性的新能源车型都没有。最能打的是ix3,月均销量不到4000辆。
即便头顶着豪车光环,BBA的新能源车型销量依然是惨兮兮,消费者购买新能源车已经不再优先考虑它们,市场地位逐渐被取代。
然而谁都知道,除了最近两个月来喜欢把自己伪装成新势力的广汽埃安之外,哪家新势力也没有达到过月销量两万的成就,而奔驰、宝马、奥迪都是年销50万辆以上的狠角色。
目前国内风风火火的造车新势力都属于“小而美”的典型,车型不多,覆盖面不广,摊子小。它们的确很优秀,但以目前的销量规模和新车上市节奏来说,它们在短期内不太可能达到BBA在传统燃油车市场那种高度。
真正的主流豪车品牌,一定得是覆盖各个细分市场、能满足各种需求的。也许BBA真的会在新能源时代沉沦,但取代它们的也只能是下一个BBA,而不太可能是蔚来、理想这种常年在月销万辆左右徘徊的小牌子。
谁才是隐藏大佬?
那么,真正能取代BBA的会是谁呢?
9月份新势力榜单中还有一个值得关注,那就是AITO问界。问界M5、M7两款车加在一起,月销量达到10142辆,并不算高,但问界背后是华为这个真正的隐藏大佬。
我们假设一下,假如问界没有华为参与,销量会怎么样?或者说,没有华为,你会去关注问界吗?问界的成就,有一大半都是华为带来的。问界M5、M7都是华为深度参与,赛力斯几乎成了代工厂,这正是华为的魔力。
若论与华为的“血缘关系”,问界连已经被华为卖了的荣耀都不如,然而已经有了硬刚造车新势力的实力。华为有钱、有技术、有执行力,未来有能力做“中国的BBA”的,目前只有这么一家。
结束语
其实类似的故事在手机圈已经上演过了,巅峰期的华为在国内高端市场上与苹果分庭抗礼,华为被狙击之后,剩下的国产手机品牌连一个能打的都没有。汽车行业,相信也不会例外。