10月汽车厂商销量(10月汽车厂商销量排行榜)

12-03 汽车知识 投稿:眼热
10月汽车厂商销量(10月汽车厂商销量排行榜)

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“银十”已过,接下来就是看成绩的时候了。日前,乘联会公布了10月销量情况,还是几家欢乐几家愁,接下来我们就来仔细品读品读吧!

据乘联会最新数据显示,2022年10月国内狭义乘用车市场销量184.0万辆,同比增长7.3%,不难看出随着疫情的缓解以及购车税优惠政策的影响,中国车市整体呈现了回暖的趋势。此外值得一提的是,2022年1-10月累计销量1671.6万辆,同比增长3.0%,今年的数据已经完全被“拉平”,接下里就看11月和12月车市的爆发力了!

而从具体数据这一块来看,比亚迪依旧是牢牢占据了第一名,当月销量20.6万辆,同比增幅134.6%,成为榜单中唯一破20万辆的车企,曾经的王者一汽大众被“打”得彻底没了脾气,这可是一个自主新能源车企创造的奇迹,在今年之前甚至是想都不敢想的,更神奇的是这并不是比亚迪的极限,只要产能释放,比亚迪真是能卖疯!

更厉害的是,在11月8日晚,比亚迪发布高端品牌,并公布其命名为“仰望汽车”,这产品阵容将会更加丰富。不过相比于比亚迪的遥遥领先,第二名的争夺就要激烈很多了,一汽大众销量13.7万辆,而吉利汽车销量13.4万辆,两者仅有3000辆的差距,所以现在一汽大众当前最大的目标是——保住第二名,毕竟短期内是不能撼动比亚迪了。

但不管如何,一汽大众还是保持了正增长,反而是上汽大众的日子真不太好过,从第三位跌到第四位,再到本月的第五位,不仅南北大众的差距越来越大,这也意味着自主和合资的差距也正在拉大。10月份上汽大众销量11.4万辆,同比下滑了5.3%,无论是燃油车市场还是新能源车市场,上汽大众的表现都是差强人意。

作为“合资三巨头”之一的上汽通用更乏力,10月份销量同比下滑13%至8.7万辆,已经排到了榜单的第七位,简直就是在夹缝中求生存,作为一家坐拥凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌的企业,无论是高端、主流还是中低端市场,其整体的影响力都是在逐步下滑,今年前10月累计销量还不到百万,为97.3万辆,这下滑的幅度真挺大的。

同样,此次进入前十的日系车企也减少了,仅有排在第六位的广汽丰田和第八位的东风日产,其中广汽丰田还是一如既往的稳健,同比增长45.4%至8.9万辆,是榜单中增长幅度最大的合资品牌,而一汽丰田、广汽丰田、东风本田均跌出前十,这又是什么原因呢?同样都是“两田”成员,为啥就广汽丰田这么受消费者欢迎呢?

至于东风日产,其整体销量涵盖日产(7.52万辆)、启辰(1.04万辆)、英菲尼迪(421辆)三大品牌。具体来看,其中仅轩逸系列就销售了4.05万辆,占东风日产销量近一半,而天籁销售1.21万辆,逍客销售1.49万辆。而自从新一代奇骏上市以来,东风日产似乎就有点一蹶不振,甚至连公布奇骏销量的勇气都没了!

最后就是自主品牌了,除了比亚迪和吉利之外,此次上榜的还有长安汽车、上汽通用五菱以及长城汽车,形成了和一众合资品牌分庭抗礼的局面。不过值得注意的是,长城汽车与其它品牌不同,虽然这次顺利挤进了前十名,但其销量同比下滑14.2%至7.04万辆,是榜单中唯一下滑的自主品牌,可见旗下品牌多还不够,还得是要“能打”,你们说呢?

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