汽车之家原ceo(汽车之家原始股东)

作为福特全球最重要的市场之一，中国市场最近又出现了一波换血。

11月18日，江铃福特科技正式宣布，刘继升接替向东平出任公司总裁，而原总裁向东平已调回福特汽车另有任用。

江铃福特科技总裁刘继升

据51君了解，向东平于2021年8月加盟江铃福特，今年1月出任江铃福特总裁。从加盟到离任不到一年的时间，难道与业绩不佳有关？

从数据上看，江铃福特前三季度累计零售52,643台，其中出口24,927台，国内零售27,716台，同比增长26.8%。相较于长安福特三季度12.9万辆的累计销量还是有不小的差距。

无论出于何种原因，江铃福特高层换新已成板上钉钉的事实。江铃福特方面表示，刘继升将在这一岗位领导江铃福特的业务运营，并依托数字化科技加速转型提升运营效率。

在出任江铃福特科技总裁之前，刘继升先后在福特六和汽车公司担任市场营销、林肯中国担任客户体验等多个管理职位。也曾担任江铃汽车销售公司常务副总经理，负责旗下商用车业务运营。

在外界看来，刘继升具有丰富的汽车销售和市场经验，其可以帮助江铃福特在市场营销、客户体验方面得到提升。但以目前江铃福特在市场中的现状来看，高层换血能带来胜算吗？

早期，江铃福特业务更多是商用车产品，而在切入乘用车市场后，江铃福特的产品线变成以SUV车型为主。翻开江铃汽车官网显示，目前江铃福特乘用车全系有5款车型，包括领睿、领裕、领界、撼路者等4款SUV车型，以及途睿欧1款MPV车型。

从SUV的布局来看算是比较完善的。但产品销量的表现却是差强人意。

据数据显示，10月领裕销量533辆，环比下降11.31%；

领睿销量2,064辆, 环比下降15.03%；

领界销量221辆，环比下降10.16%；

撼路者销量176辆，环比增长29.41%；

途睿欧销量65辆，环比下降60.37%。

也就是说，江铃福特在10月份，除了途睿欧的销量，旗下乘用车产品总共销量也只有2,984辆！

此前凭借着百年福特的合资车标，江铃福特在国内市场收获不少拥泵。但后来因为产品力孱弱、口碑不佳等原因而逐渐没落。

像领界这款车刚推出不久后就月销破万。但因为被吐槽“换壳”驭胜S330，产品质量差等等，其销量也呈现断崖式下滑。随后推出的领裕也因为三大件老旧、全车没有配备四驱系统等而失去市场。

投诉网站上关于江铃福特车型的投诉也不在少数。主要集中在底盘漏油、变速箱异响、换挡顿挫、发动机故障等等。

因此对于江铃福特的产品来讲，其虽打着合资的标签，但质量却不足以达到合资的标准。面对长城、长安、吉利这几家在SUV市场的竞争力，江铃福特或许很难再有起色。

最近有消息称，江铃福特科技或将全球销冠皮卡F-150猛禽导入到江铃福特科技的销售网络，在2023年引入Bronco和Ranger车型进行国产，迎合国内越野车细分市场爆发的风口。

51君认为走差异化路线是另一条出路，但越野车毕竟是小众车型，并不能品牌带来特别高的销量。对于江铃福特来说，如何打造一款有竞争力的产品才是最迫在眉睫的事情。

另外，处在新能源汽车高速发展时期，江铃福特仅有2020款领界EV在售，而且很久都没有更新迭代。所以江铃福特高层换血后，能否有一个新的转折点，其面临的考验并不小。