探寻商用车低碳发展之路 中国汽车节能低碳国际论坛召开
11月16日，中汽数据有限公司举办的中国汽车节能低碳国际论坛暨《节能与新能源汽车发展报告2022》发布会在海南省海口市召开。本次论坛为期三天，以“探寻商用车低碳发展之路”为主题，设置5大主题板块共20余项议题，从低碳管理、电动化转型、零碳技术路径等环节，深入探讨商用车领域如何有效落实“双碳”目标，推动汽车产业实现低碳转型和健康发展。
论坛首日重磅发布了《节能与新能源汽车发展报告2022》（以下简称报告）。报告聚焦节能与新能源汽车产业开展全面剖析，旨在为主管部门出台汽车产业政策提供参考，为企业制定相关战略提供支撑。报告由中国汽车研究技术研究中心有限公司编著，得到了必和必拓公司的支持。
11月16日中国汽车节能低碳国际论坛在海南海口召开
报告6大亮点抢先看，权威数据全面解读汽车市场
《节能与新能源汽车发展报告》已连续出版八年，报告以“权威数据 全面解读 科学引导”为特色，受到行业的广泛关注。11月16日，《节能与新能源汽车发展报告2022》正式发布。报告从产业环境、车辆能耗、产品属性、技术应用、热点专题、长期展望等6大篇章，分15个专题展开阐述。
整体上看，今年的报告有6大亮点，表现为三方面传承和三方面创新。汽车产业要实现低碳绿色发展，政策引导和技术驱动两大核心要素缺一不可。今年的报告持续跟踪国际国内汽车碳排放法规进展，持续监控国内汽车燃料消耗量和企业达标情况；持续洞察国内节能与新能源汽车技术演进路径，期望可以为主管部门制定更切合国情的低碳政策提供参考。
政策之外，多元化的技术创新也很关键。报告对商用车积分管理和商用车低碳燃料技术进行深入探讨；对动力电池矿产资源可持续性进行全面评估；对滑板底盘和换电技术等新技术进行产业化论证，以此为企业新能源技术创新提供方向参考，更切实有效助力汽车产业实现“双碳”目标。
商用车电动化转型迫切，需谨防电池原材料供应短缺
报告指出，据中汽数据测算，2021年中国车用总燃料消耗恢复至2.33亿吨，同比增长约3%，直接碳排放量约7.7亿吨，商用车占比超一半。从车辆能耗看，行业乘用车平均燃料消耗量降幅达到15.73%，企业达标形势转好；商用车平均燃料消耗量不降反升，企业节能降耗动力不足，可以看出商用车是汽车产业碳排放的重点领域。
为了落实“双碳”目标，各国纷纷加快汽车产业电动化进程，不断出台鼓励政策、提出新的新能源汽车发展目标与发展要求，推动节能与新能源汽车市场规模与发展质量双提升。报告显示，2021 年全球新能源汽车销量达到675万辆，同比增长108%，市场渗透率达到8.3%，全球汽车电动化转型进入新阶段。
但不可忽视的是，未来的原材料供应保障将变得更为重要。在本次论坛上，必和必拓金属与矿业市场分析总经理包文骏表示， 铜是交通运输电气化的关键原料，电动汽车的减排需要低碳的矿产资源和电力供应，钢铁对电力行业脱碳至关重要，必和必拓已制定明确的脱碳指标和目标，致力于产品的可持续供应，以支持全球净零碳排放的必要转型。
我国电池原材料高度依赖进口，除了铜资源，国内电动汽车电池原材料主要以锂、钴、镍等为主，其中，锂资源受技术水平、开发条件等诸多因素限制，国内开发程度较低，锂矿石进口量占80%；钴矿石国内资源贫乏，主要依赖从非洲进口；矿山镍资源产量远低于需求，对外依存度高，因此，无论行业应当高瞻远瞩，从科技创新和政策引导上，鼓励并引导企业从科技创新等角度，降低或摆脱对原材料的进口依赖。
三电技术创新助推产业发展，“换电”重新成为补能方案
报告显示，2021年，动力电池装机结构呈现能量密度下降趋势，140Wh/kg 以下低能量密度占比提升至 62.04%；磷酸铁锂路线“强势回归”，在140Wh/kg 以下车型销量中，磷酸铁锂配套车型数量占比79.82%，相比2020年有大幅提升；CTP/CTC技术使体积利用率增长15-20%，生产效率提升50%，零部件数量减少40%，助力电池系统降本增效，三电技术创新正在助推新能源汽车产业快速发展。
同时，氢燃料内燃机技术将成为商用车零碳技术重要补充。换电模式重新成为纯电动车补能方案之一。在重型车领域成为主流的补能选择，截至2022年1月，全国共申报重型换电货车车辆公告车型188款，轻型换电货车车辆公告车型9款。在新能源重型商用车领域，全面实现换电补能。
中外连线国际对话，推动中国商用车低碳转型
在11月17日举行的中国汽车节能低碳国际论坛上，工业和信息化部装备工业一司汽车发展处处长马春生、中国汽车技术研究中心有限公司党委委员、副总经理吴志新、海南省工信厅新能源汽车发展与监察处处长徐涛分别发表了开场致辞。
随后，国内主管部门与欧美等国家地区主管部门就商用车低碳管理现状及未来趋势开展对话交流。工业和信息化部装备工业一司汽车发展处处长马春生在分享了《中国商用车节能管理现状与未来展望》后，美国加州空气资源委员会、欧盟相关主管部门分别进行了《零排放商用车技术目标、路线、进展和趋势》《欧盟商用车碳排放法规加速驱动零排放》的主题分享，深入探讨商用车低碳管理目标及路径，并为我国商用车低碳转型提供思路。
报告认为，商用车种类繁多管理难度大，大力发展节能及新能源商用车已是大势所趋，推动制定新能源商用车积分管理，可以加快推进商用车电动化转型升级，进一步推动汽车产业落实碳达峰、碳中和目标。为此，11月18日，论坛展开“商用车积分模拟活动”并对积分方案的关键性问题进行深入研讨。
本次论坛邀请了海内外的政府主管机构代表，以及节能与新能源汽车领域权威行业专家和企业高层代表共聚一堂，共同为推动节能与新能源汽车产业持续高质量发展建言献策，为期三天的大会收获满满。但汽车产业的节能减排，尤其是商用车低碳化发展是一场艰巨的革命，除了借鉴、交流，更多的是需要科技创新和持续的实践、落实，需要汽车全产业链共同突破，全社会协同发展，一起应对“双碳”目标的机遇和挑战，走出一条符合中国国情的碳中和之路。
中汽数据有限公司以汽车大数据为基础，汽车领域模型算法为支柱，深入开展节能低碳、绿色生态、市场研究等工作。面向“新基建”、“新四化”发展，在中国汽车工业云、智能网联、智能座舱、工业互联网（工业软件）等领域精准发力，通过中国汽车产业数据基础设施建设及国家级汽车产业数据体系构建，以“‘数’驱产业变革，‘智’领汽车未来”为使命，致力于打造“国家级汽车产业数据中心、国家级汽车产业链决策支撑机构、国家级泛汽车产业数字化支撑机构”。（王京）
来源：光明网
