中国汽车制造商努力通过五星标准 瞄准更多欧洲市场份额
来源|《英国 euronews网》11月21日文章
译者| 北京海证
中国电动汽车(EV)制造商已经将目光投向了用更实惠的汽车赢得欧洲驾车者和大型企业客户，这些汽车具有最高的安全评级和许多高科技功能。在过去的几个月里，几辆中国电动汽车获得了欧洲新车评估计划(NCAP)的五星评级——这一成就要求装载的汽车具有远远超出法律要求的主动和被动安全功能。
更多的中国公司即将到来
“所有中国电动汽车制造商都希望获得欧洲NCAP五星评级，以便在欧洲市场上更具竞争力，”中国电动汽车制造商小鹏汽车总裁Brian Gu表示。Brian Gu说，在过去的三年里，小鹏在丹麦、荷兰、挪威和瑞典建立了门店和服务中心，并在挪威进行了一些初步销售，明年将在这四个国家正式推出其电动P7轿车和G9运动型多功能车(SUV)。
英国汽车研究中心Thatcham Research主管马修·埃弗里(Matthew Avery)表示，中国电动汽车制造商已经意识到，安全在销售过程中扮演着极其重要的角色。Thatcham Research是一家由保险公司资助的英国汽车研究中心，也是Euro NCAP的董事会成员。欧洲NCAP五星评级被视为消除欧洲对中国制造汽车质量残留担忧的关键。2006年和2007年的严重碰撞测试失败给人留下了中国制造汽车不安全的印象。
或许对销量更重要的是，高安全评级也为中国电动汽车制造商打开了潜在巨大的企业车队市场。在包括德国、法国和英国在内的主要市场，车队销售约占汽车总销量的一半，许多企业买家非常重视安全性。“车队销售非常重要，很多车队在买车时都有强制性的五星评级，”艾弗里说。
汽车租赁公司
更重要的是，许多车队希望尽快转向电动汽车，以达到可持续发展的目标。但由于供应链问题，一些车型的等待时间已超过12个月，企业车队一直难以在欧洲获得足够的电动汽车。在供应链短缺的情况下，对电动汽车的高需求使欧洲汽车制造商得以提高电动汽车价格，并更多地关注零售客户，而不是租车公司等传统上利润较低的客户。
这为中国电动汽车制造商创造了一个机会之窗。在中国，这些制造商已经抢在大多数外国竞争对手的前面。中国是迄今为止全球最大的电动汽车市场。例如，今年10月，德国汽车租赁公司Sixt表示，将从比亚迪购买约10万辆电动汽车，销售第一的是在同月获得令人垂涎的欧洲NCAP五星评级的Atto3SUV。今年9月，中国长城汽车(GWM)的WEY品牌Coffee 01混合动力SUV和ORA品牌Funky Cat电动轿车获得了五星评价。
欧洲汽车制造商也在为自己的电动汽车和混合动力汽车寻求五星评级，从宝马的iX到大众的ID.4和ID.5。今年10月，奔驰的EQE轿车获得了欧洲NCAP的最高评价，其驾驶辅助功能也获得了迄今为止的最高评价。中国电动汽车制造商艾威汽车(Aiways)的海外业务主管亚历山大•克洛泽(Alexander Klose)表示，该公司尚未让其U6电动跨界车通过NCAP测试，但它也在力争获得所提供的最高评级。他说，Aiways已经为U6投入了额外的安全功能，以便在U6明年上市时向欧洲车队(包括租车公司)销售打开机会。他说：“像我们这样装备齐全、价格非常有竞争力的汽车自然会有需求。”他补充说，Aiways希望到2023年在欧洲销售3万辆电动汽车，高于今年的约5000辆。
五星评级是基本要求
法国汽车咨询公司Inovev表示，2022年前9个月，中国制造的汽车在欧洲售出了约15.5万辆，占市场份额的1.4%。中国企业今年的汽车销量有望达到15万辆，几乎是2021年8万辆的两倍。但据Inovev的数据，中国销售的汽车几乎一半是电动汽车，占欧洲全电动汽车市场5.8%的份额。Inovev副总裁贾梅尔•塔甘扎(Jamel Taganza)表示，在欧洲销售的所有中国汽车将在几年内都是电动汽车，还会有更多低成本车型上市。
Inovev预计，到2030年，电动汽车将占欧洲新车销量的40%，中国品牌将占全电动汽车市场的12.5%至20%，销量将在72.5万至116万辆之间。“这是一个保守的预测，”塔甘扎说。“但它可能会以更快的速度增长，尤其是如果欧洲汽车制造商不能满足欧洲对平价电动汽车的需求。”对汽车制造商来说，获得五星评级代价高昂，因为这意味着要投资额外的安全功能，从额外的安全气囊到防撞、驾驶员辅助和驾驶员监控系统。
Thatcham的Avery表示，中国电动汽车制造商已积极参与欧洲NCAP，并急切地进行必要的投资，以获得最高评级。“忘掉你可能认为的中国汽车意味着更低的质量或更低的安全性能，”他说。“现在他们的质量比其他公司好。”比亚迪欧洲董事总经理Michael Shu说，比亚迪将在几个欧洲市场推出三款汽车，明年还将增加更多车型和市场，所有这些车型都应该具有最高的安全评级。“我们认为五星评级应该是一个非常基本的要求，”他说。
“利用这种优势”
与此同时，长城汽车的欧拉好猫将于今年晚些时候在英国、德国、爱尔兰和瑞典上市。欧拉好猫在英国的起价约为3.2万英镑(合36330美元)，比大众的ID.3便宜约5000英镑，其功能包括存储座位偏好的面部识别、驾驶辅助系统、倒车摄像头和无线手机充电。长城汽车旗下欧拉品牌的英国销售和市场总监托比•马歇尔(Toby Marshall)表示，如果一辆汽车制造精良、功能齐全、安全等级高、价格有竞争力，那么它在哪里生产就不再重要了。马歇尔在他位于英格兰中部索利赫尔的办公室里展示欧拉好猫时说：“这些都是对购车者至关重要的关键因素。”
上海咨询公司Automobility Ltd的负责人罗威(Bill Russo)表示，许多国际汽车制造商面临的问题是，在制造低成本电动汽车方面，它们把优势让给了中国竞争对手。Russo说：“在这个星球上，你能找到价格实惠的电动汽车的唯一地方就是中国。”“他们正在利用这一优势。”
