四电机＋华为智驾＋浮水模式？这比亚迪卖100万 能行吗？

售价过百万的比亚迪豪华品牌，离我们越来越近了。

 

近日官方正式宣布全新豪华品牌定名为“仰望汽车”，对于人们简单理解为是对售价的仰望，官方则提到是仰望是人类好奇、探索、求知的姿态，更是代表着无畏的探索精神。

 

 

但无论怎样理解，仰望姿势的内核都是超越了人们对于普通事物的认知和期待。

 

那么这次仰望汽车会怎样来冲破市场的预期呢？

 

 

从去年开始，有关比亚迪豪华品牌的消息就陆续传出，其中官方最早透露新品牌定价区间为50-150万元，计划2023年上半年上市。

 

不过随着比亚迪品牌的市场表现持续强势，这也给到了官方极大信心，于是后来比亚迪也将口风转为80-150万元的定价区间，其中仰望汽车首款车型将是一款硬派越野SUV，将于明年第一季度正式发布。

 

在仰望汽车的官宣公告里，官方说到新品牌将以颠覆性技术与前膽性设计来打造，并且要将新能源汽车的安全和性能表现提升到新的高度。

 

 

从近日曝光的新车谍照及外观专利图可见，该车在方正硬派车身姿态之下，前脸采用了霸气的X型造型，没有用上传统硬派SUV惯用的圆形大灯设计，同时中网部分内嵌了更多的点阵式细节，能够给人突出的个性观感。

 

 

虽说新车没有用上圆形大灯造型，但其依旧不忘在尾部搭载备胎来强调硬派SUV身份，至于内部同为点阵式结构的尾灯则呼应了前脸造型。

 

据悉这个背部小书包除了是装备胎以外，后面用户还可以自定义成储物箱，满足不同用户的喜好，另外拖挂钩也有望得到配备。

 

 

此外为了和比亚迪现有车型作出区隔，新车没有采用悬浮式平板设计，而是配备一整块大尺寸触控屏，同时还准备了液晶仪表盘。

 

至于新车也不会继续沿用DiLink车机系统，考虑到此前有消息指比亚迪和华为联手造车，大概可以推断仰望品牌将采用鸿蒙座舱。

 

 

从外观上区隔与传统硬派SUV，到车厢设计有别于现时的比亚迪产品，不得不说官方为了给仰望塑造出独特感，确实是花足了心思。

 

当然要想拿捏住富人们的小心思，比亚迪这般区隔品牌的做法不可或缺。

 

 

值得一提的是，新车将采用华为MDC计算平台以及配备激光雷达，有关智能驾驶系统的硬件配置大概无需担心。

 

至于有消息指比亚迪内部成立了专属的软件部门开发部门，或许官方将采用软件自研的方式来发展智能驾驶系统，那么根据当下比亚迪在此领域的表现来看，未来仰望汽车则仍需要时间来实现进步。

 

 

作为一款硬派越野SUV，新车基于非承载式车身打造，带有差速器前后分动器以及可选配AT越野轮胎。

 

需要注意的是，新车搭载了比亚迪最新的DM技术系统，配备四轮四电机。在中央系统控制下，每个车轮可以根据路况需要获得相应的动力和扭矩，并且支持实现原地掉头。

 

 

此外新车还带来了浮水模式，即便处于一定的漂浮状态，也可以完成行驶脱困，应该说具备了一定的水陆两栖能力。

 

在有了这款仰望汽车产品以后，可以说硬派越野车能给到大家好玩的地方不止于沙漠，即便上山下海也能在所不辞。

 

 

尽管官方为新车准备了不少硬核越级装备，但其实际也明白过百万的车型更多使用场景在于城市路段，因而它还搭载了冗余线控底盘、智能主动悬架等技术，帮助提升行驶舒适度。

 

 

与之同时，新车将提供纯电动版和插电混动版，据悉纯电版的续航里程就超过800公里，动力参数也超过奔驰G350，想要满足用户诗和远方的憧憬大概并不难。

在面向超豪华市场的路上，仰望借车型选择较少的硬派越野SUV来试水，这般做法多少还是可以争取到一定的机会。

 

另外对比东风汽车全新豪华电动越野品牌猛士，其M-Terrain概念车较之仰望新车要更为硬核，但对于城市商务人士则可能有点设计过度的印象。

 

照此来看，未来仰望能否从路虎揽胜、奔驰大G身上抢来客户将是至关重要。

 

 

 

除了猛士以外，埃安也孵化出昊铂这一全新品牌，其中后者一入局就推出售价超百万元的纯电超跑，此举目的应该说也是和仰望汽车差不多。

 

单从品牌宣言和售价来看，当下中国品牌要想冲破云霄并不难，难的是怎样站稳脚跟。

 

 

就目前市场情况而言，相对能说在高端市场上立足的有蔚来和理想，至于一度问鼎50万以上豪华品牌电动车市场冠军的高合也可以说给到了大家惊喜。

 

但即便如此，像仰望、昊铂这类中国超豪华品牌对于国人还是新鲜事物，其中存在的挑战不言而喻。

 

 

先来回顾一下在高端市场上表现出色的中国品牌是如何做的，其中它们都离不开制造“极致”的卖点。

 

高合方面的打法比较简单直接，就是采用极致个性的产品外观来打动用户，满足高端人群对于与众不同的身份感需要。

 

 

至于理想的策略亦是简单明了，就是集中思想和资源来打造极致奶爸车，从品牌调性到产品的细节功能都在强调其作为家用车标杆的身份。

  

 

反之蔚来的极致，在于其斥巨资打造了一副对手难以比肩的生态系统，从立足城市中心地段的“牛屋”、高端社区管理运营、过千座的换电站、baas电池租用方案的商业模式，乃至当下开始进军自研电池、芯片领域等等。

 

蔚来的商业步伐已然远超国内多数品牌。

 

 

值得一提的是，在目前蔚来品牌开始站稳脚跟以后，其并未像比亚迪那样进一步向上试探，而是打算推出第二、三品牌来进入主流市场，进一步实现更大的量变。

 

 

在如今蔚来已经建立了高端豪华口碑、实现换电设施普及以及baas电池租用方案走通的情况下，蔚来第二、三品牌已然站在了生态体系上的制高点。

 

此举或将对比亚迪、特斯拉的基本盘形成不少压力。

 

 

由此也延伸出了一个问题，在蔚来如此演绎出了一个成功豪华品牌案例之下，仰望汽车还该怎么做呢？

 

相较之下，仰望的优势在于拥有了比亚迪足够强大的市场基础，其中由DM-i建立起的“技术领先”金字招牌，带领比亚迪今年前10个月累计销量同比增长239%至139万辆，增速遥遥领先于其它品牌。

 

 

值得注意的是，今年比亚迪和一汽-大众的累计销量不相上下。

 

如果前者最终能够实现反超、问鼎年度销量冠军的话，这般中国品牌的创举无疑能为仰望的向上进一步提供势能。

 

 

此外虽说DM-i的优势离不开其实现了与同级燃油车等价的水平，但眼见腾势D9自上市以来获得了超3万个的大定认购数，应该说现时消费者确实已对比亚迪形成了一定的高端认知。

 

 

再者，尽管其它品牌也推出了类似DM-i的技术，但至今仍然无一能在销量方面跟上比亚迪的脚步。

 

在此背景下，考虑到比亚迪提到将在2024年推出新一代DM-i技术，由此带来的技术领先优势或许可以再为仰望的高端身份赋能。

 

 

不过只靠技术创新和比亚迪品牌的成绩就想完全站稳百万级市场，这多少也不太符合这一阶层人士的需要。

 

相对而言，这群用户更多追求的应该是一种品牌附加值。

 

 

对此，仰望很有必要效仿蔚来在补能设施和社区运营方面的路线，在满足高端用户的用车需求之余，还要关切他们对于投入高端社群的心理需要，这就要考验到比亚迪的体系运营能力了。

 

由此来看，比亚迪除了要在技术研发方面加大投入以外，一场围绕品牌建立的烧钱行动才刚刚开始。

 

 

如今大路已经铺开，就等着比亚迪一步步走出来了。

 

 

在这次曝光的硬派SUV之后，仰望还将推出跑车、MPV等产品，以形成丰富的产品矩阵。

 

另外据悉仰望还将进军海外，并且比亚迪整体会把欧洲作为主要海外市场，应该说一场中国品牌新领头羊与传统欧洲豪华劲旅的对垒即将展开。

 

能否让更多海外用户对比亚迪持以仰望的姿势呢？我们拭目以待！