江苏常州新能源(江苏常州新能源有限公司招聘)
圆桌观察员/顾善闻
比亚迪“海豹”和理想汽车的生产基地，动力电池产能占全国1/5。包括这两家大公司在内、集聚了300多家新能源汽车及核心零部件企业的常州，正在悄然间崛起为新能源年产值逾5000亿元的“新能源之都”。
已构建横跨自动驾驶算法、激光雷达、高精地图等30多个细分领域全产业链生态、汇聚338家相关企业的苏州，正全力以赴把智能车联网产业打造成推动苏州高质量发展的新增长极。
正打造“新能源之都”的常州。
作为苏州的邻居，常州在新能源战略上展现出怎样的宏观布势？精准而高效的互动是如何在政府和企业间实现的？常州激动人心的新能源故事，对正致力于打造数字经济时代产业创新集群和“人到苏州必有为”工作品牌的苏州，有着怎样的启迪意义呢？以汽车为纽带，同属战略性新兴产业，在长三角一体化和省域一体化的大背景下，苏州与常州展开产业合作的支点和重点又在哪里？
近日，圆桌观察员受邀参加“长三角财经记者龙城行”活动，从而有机会近距离观察常州新能源产业，探寻苏州与常州的强强联手之道。
汽车牵引
“到今年8月1日，已有20万辆理想ONE整车在我们常州基地下线，销售额超500亿元。”理想新能源汽车生产线上一位负责人介绍说。
踏足理想汽车位于常州的工厂，宏大、壮观而智能的制造体系，立刻给予圆桌观察员以强烈的冲击力。各类机器人密切配合，有序地运输着零部件并娴熟地将后者组装成型。分布在生产线上的工人们谨小慎微地注视着仪器上不断变动的数据，一丝不苟地完成自己的工序。从冲压、焊装、涂装，到总装、检测线、物流、IT，完整的汽车生产流程，无处不在彰显着工业化和智能化之美。
热火朝天的理想生产线，正是常州新能源汽车产业在全国异军突起的缩影。除了理想外，比亚迪、东风、北汽、上汽大通等也相继落地。常州打造出了一个从微轿到货车直至重卡的新能源汽车生态圈。传动、制动、转向、电气仪表，灯具、车身、车饰以及各类电动工具，常州一应俱全。
今年1~6月，常州新能源汽车产业集群实现产值逾1100亿元，新能源汽车整车制造产业产值增长198.1%，产销量突破11.8万辆，位列全省第1——常州新能源汽车产量占全省50%。
江苏省每生产2辆新能源汽车，就有1辆出自常州的工厂。
相比于传统汽车零部件产业，电池、电机和电控等系统在新能源汽车产业链中占据着更为重要的位置。而在常州，在这些关键领域掌握核心技术的行业领先企业比比皆是——尤其是动力电池，更是星光闪耀。
中创新航，是全球动力电池领域的头部企业之一。企业总部位于常州。中创新航依托国家认定企业技术中心、博士后科研工作站等科研平台，在材料、结构、制造和生态健康发展方面持续推动技术创新。
有“宁王”之称的宁德时代，是全球新能源汽车动力电池的主导者。迄今，宁德时代在常州溧阳的累计投资额已接近500亿元，设计产能达126GWh（吉瓦时）。
2021年，宁德时代锂电池产能为170GWh，其中溧阳产能约占其总产能的30%。今年溧阳产能预计会达到100GWh，将成为除福建总部外宁德时代在全国最大的生产基地，从而崛起为“宁王”全球战略布局中的“桥头堡”。不远的未来，溧阳锂离子电池产能有望突破160GWh，一跃坐上长三角动力电池研发与生产的头把交椅。
中创新航在香港联交所成功上市。
正是因为有像中创新航和宁德时代这样具备全球竞争力的巨头引领，常州动力电池产业才能迅速崭露头角，一路高歌猛进。
2021年常州动力电池产、销量（含出口）分别为65.9GWh和62.7GWh，国内占比30%、33.7%，稳居全国第一。其中，国内销量为58.8GWh，排名第一。2022年上半年，常州动力电池总产销各为41.4GWh、32.4GWh，实现产值365.1亿元，同比增长73.6%。
目前，全国排名前6的电池企业中，有3家选择布局常州。常州动力电池产销量居全国榜首——份额占全国1/5、全省1/2。
产业闭环
新能源汽车和动力电池的强大研发与生产能力，是常州新能源产业的突出特征。然而，常州的新能源雄心决不止步于此。
当下，铆足干劲打造“新能源之都”的常州，正不断占据着一个又一个产业制高点，构筑起一弯坚不可摧的“发储送用”新能源产业闭环：
发（电）——常州太阳能光伏产业链齐备完整，规模居全国前列。以天合光能、东方日升等龙头企业为依托，常州重点布局风光水互补、能源互联网等领域，基本覆盖了除上游多晶硅料以外光伏产业链的所有生产制造环节。2021年，常州光伏制造业实现产值770亿元，同比增长24.7%；今年1~6月，已完成产值421.5亿元，同比增长23.6%。
储（能）——常州有80多家动力和储能电池生产及配套企业。其中，规上工业企业35家，涵盖上中下游30个关键环节，产业链完整度达94%、居全国首位。常州已建和在建产能均位居全省第一。全球动力电池装机量前10的龙头企业中，有4家选择在常州布局，其中2家把中国总部设在常州。中创新航登陆港交所，成为港股动力电池第一股。
（输）送——常州是中国最大的特高压输变电设备制造基地，一直享有“世界变压器之都”的称号。常州拥有上上电缆、西电变压器、华朋集团等一批行业领军企业，有2家企业为装机规模全球第2的金沙江白鹤滩水电站建设与输电工程提供关键核心设备。2021年，常州实现产值538.2亿元，累计增长28.8%；规模以上企业共218家，43家重点企业销售收入400亿元。2022年1~6月，常州完成产值271.8亿元，同比增长14.8%。
（应）用——全球新能源汽车领军者之一、刚在常州实现300万辆整车下线的技术巨擘比亚迪，也押注龙城。今年1月常州工厂投产，新款“海豹”一辆辆“游出”智能生产线。至6月，比亚迪“海豹”的月产能已达到了1.5万台。理想汽车累计交付突破20万辆，L9交付首月破万，成为大型SUV销售冠军。
发储送用，完美闭环。
今年以来，常州新能源汽车整车制造、动力电池、光伏行业产值分别增长了191.9%、108.9%和36.2%，对全市规上工业产值增长贡献率超过了90%。预计全年常州新能源领域产值将突破4150亿元。
如今的全球新能源产业，已逐渐呈现“世界看中国、中国看常州”的清晰格局。常州，正积聚国际化智造名城的创新爆发力，创建国家新能源新兴产业集群，努力打造“新能源之都”。
精准扶持
论及苏州与常州的历史渊源，可追至上古之端。相传公元前12世纪，周文王的伯伯——泰伯，带着一部分族人离开西岐故土，风尘仆仆来到太湖之滨定居。从“断发文身”的无纪年时代直到十八世孙寿梦（？~公元前561年）称王，吴国终于渡越蛮荒，强势崛起。
吴国定都姑苏（苏州）。寿梦想立最有才德的第四子季札为继承人，但被后者婉拒了。奉命出使中原期间，谦逊守礼、博学多才的季札，以自己的人格魅力彻底改变了黄河流域的诸侯国对吴国的文化偏见。由于被吴王分封在延陵，季札又被称为“延陵季子”。延陵，就在今天的常州境内。季札位列苏州沧浪亭五百名贤祠，后者赞曰：“有吴君子，让国退耕；脱屣千乘，永垂令名。”
常州经济成就的文化之源，可上溯至季札出使。“季札之初使，北过徐君。徐君好季札剑，口弗敢言。季札心知之，为使上国，未献。还至徐，徐君已死，於是乃解其宝剑，系之徐君冢树而去。”
健全的工业门类赋予了常州产业升级的强大底气。
季札朴实守信的品格融入了子孙的血脉——常州人始终一步一个脚印立足实体经济，逐渐夯实了制造业的基础。中国拥有联合国产业分类中全部的工业门类，分别是41个工业大类、207个工业中类和666个工业小类。常州工业大类、中类和小类各有37个、191个、600个。掌握近乎完整的制造业产业链，这是常州经济与苏州经济之间的极为相似之处。
除了门类齐全，常州经济另一个显著特色是非常注重研发和创新。在新能源产业上更是如此。比如中创新航独创的One-Stop电池系统，高度集成、结构极简、异常可靠，正引领着未来动力电池体系的发展与革新；星星充电生产的特快充电桩，8分钟即可支撑保时捷续航300公里；天合光能光伏科学与技术国家重点实验室主导研发的高效PERC电池产品，能量转化效率达到了24.5%，刷新了该领域的世界纪录······
“我们掌握核心技术，即便国际环境有风吹草动，也不怕。包括动力电池在内的整个新能源产业，中国企业的实力都是响当当的。”中创新航一位工程师自信地告诉圆桌观察员。
星星充电日充电量排名全国第1。
常州在支持企业聚焦下一代颠覆性技术、全面提升自主创新水平上还有高招。过去很多企业之所以对创新踟蹰不前，主要是担心自掏腰包砸下重金投入研发后，新产品最终又不被市场认可，从而让真金白银白白打了水漂。圆桌观察员了解到，针对企业的“避险”行为，常州政府专门制定政策激励常州企业大胆创新——企业在研发时只要采用常州当地其他企业提供的零部件、技术或服务，经核实无误后，即可享受常州各级政府的相关资金补贴。于是，大量的创新型企业受益匪浅。
“精准扶持政策帮助我们解决了很多后顾之忧。企业终于可腾出手来加大研发投入了。”星星充电一位工程师说。
总部位于常州的星星充电，目前已在全国投建了超过15万台充电桩，保有量占国内市场18%以上，位列全国第3。星星充电日充电量排名全国第1。
当前，常州的动力电池、光伏、输变电等产业企业承担着10个省级关键核心技术（装备）攻关产业化项目，其中已有多项核心技术实现了突破。
常州为企业研发精准提供专项资金的经验，值得苏州借鉴。
苏常携手
苏州与常州，都是举世闻名的江南重镇。以吴国名士季札为纽带，两座城市的人文交流和经济合作早在公元前6世纪便已展开。值此百年未有之大变局，打造以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，已是迫在眉睫。长三角一体化和省域一体化，在长江和太湖的融汇区实现了叠加并产生化学反应——苏州和常州，正被覆盖其中，自然大有可为。
预计到2025年，常州的新能源产业有望实现万亿级规模。届时常州全市的新能源汽车产业，其总产值将达到创纪录的4000亿元。
而苏州，在智能车联网领域的布局亦行之有年。作为产业创新集群的重要拼图，苏州已构建了涵盖自动驾驶算法、激光雷达等超过30个细分领域的全产业链生态，338家智能车联网相关企业云集其中——高新技术企业100家，科技型中小企业61家，“独角兽”企业13家，省级以上专精特新企业7家。
新能源汽车之“新”，不单单是用电力能源取代化石燃料，更在于以各类车载半导体、传感器和算法系统构筑的新一代信息技术，把我们连人带车作为一个网络节点，编织进万物互联的智能世界中，从而重新定义交通和出行的深层含义。
智驾苏州，未来已来。
今天，常州已在新能源汽车领域崭露锋芒，而苏州也在智能车联网方面如火如荼。这两大战略性新兴产业之间，存在的并不是激烈的竞争关系，而是强烈的互补关系——让常州生产的新能源汽车装上苏州开发的智能网联系统，这将多么激动人心。
苏州和常州之间已具备了就新能源汽车与智能车联网产业展开战略对接的客观条件。两地政府可牵线搭桥，鼓励、引导两地企业进行直接的技术和资本合作。同时，支持常州的新能源汽车采用苏州企业研发的智能驾驶设备和算法系统，在相城区的南天成路上展开测试。苏州已实现了智能网联道路区域的5G全覆盖，近600辆智能网联汽车在最为真实的道路环境中接受了测试。
苏州和常州可携手强链、补链、延链，彼此主动渗透、融入并接纳对方的产业链与供应链，巩固两地实体经济的韧性和活力，在双赢格局中一道助力中国科技早日实现自立自强。甚至在条件允许的情况下，不妨移植长三角G60科创走廊的人才招引模式——苏常两地组建猎聘联盟，就两大产业共同征集紧缺人才。
强强合作，优势互补；兄弟同心，其利断金。省域一体化的时代正加速到来，姑苏与龙城，是时候展开行动了。
编辑：顾善闻
图片来源：苏州发布 常州发布
