比亚迪现有的四大产业为(比亚迪目前布局并且涉足的三大产业是)

 从产业链角度看，比亚迪半导体以车规级半导体为核心，在该领域已布局从芯片设计、晶圆制造、模块封装与测试到系统及应用测试的全产业链IDM模式。从产品类别看，比亚迪车规半导体主要分SiC（碳化硅）模块、IGBT模块（绝缘栅双极型晶体管）、和集成度较高的自研混动DM控制模块三类。在IGBT领域，比亚迪半导体2019、2020连续两年在新能源乘用车电机驱动器厂商中全球排名第二，国内厂商中排名第一，市场占有率达19%，仅次于英飞凌。

       另外，比亚迪半导体在车规级IGBT芯片设计、晶圆制造、晶圆测试等多方面工艺均有不少自主研发的技术。当然，比亚迪半导体业务范围不止车规半导体。从技术上来看，比亚迪半导体起步较早，布局相对完善。从产能来看，比亚迪半导体目前芯片生产业务主要聚焦在晶圆生产，且尚未能摆脱对代工、外购的依赖。

       当然，作为比亚迪大集团旗下一员，关于比亚迪半导体的独立性问题，也在过审过程中，多次被相关部门问询。坦白讲，比亚迪半导体现在不是能否对外供货的问题，是比亚迪这个最大客户，它都应接不暇了。刚刚过去的10月份，比亚迪新能源销量就突破了21.8万辆，全球范围内都难有敌手，2022年还没过完，累计销量已经突破了140万辆，同比涨幅159%。以及要知道，比亚迪的第300万辆新能源，今天刚刚下线——可见这两年增速之迅猛。所以比亚迪半导体，能供应好比亚迪本身就已经很不错了。业务独立不独立的，已然不是现阶段考虑的问题。甚至未来，搞不好还会产生一批“迪链”公司，专门围绕比亚迪供应链而生。归根结底，新能源的发展和比亚迪汽车的需求，还是远远超过了之前的预估。