10月B级车上险量:凯美瑞雅阁领跑,3系跌落神坛,海豹强势入围

12-03 汽车知识 投稿:以云为纸
10月B级车上险量:凯美瑞雅阁领跑,3系跌落神坛,海豹强势入围

一直以来,国内的B级车都堪称是各家车企最难打的地方,因为发展至今,能够挤进该细分市场前列的车型无一不是大家熟悉的面孔,而在美系、韩系、法系轿车渐渐失色之后,这个地方也成为了日系与德系车之间的“表演舞台”,凯美瑞、雅阁、迈腾、帕萨特等B级车几乎是每年轮流当销冠。那在今年10月份,该市场会有新变化吗?

(制图:汽车之家)

日系车,该服还是得服

根据机动车交强险新车上险量来看,日系车依旧是B级车中最靓的那个仔,凯美瑞以月销22047辆的成绩排在第一名,雅阁则以月销17879辆的成绩排在第二名,同为“日系三剑客”的天籁稍微表现落后,以月销12165辆的成绩排在第五名。

不得不承认,在国内B级车市场,日系车确实让人非常服气,特别是凯美瑞与雅阁这两款车,今年的销量表现一直都稳居在TOP3的位置,即便这两款车上市已有4、5年,到了要改换代的年头,但从综合竞争力来讲,它们无论是品牌影响力还是产品表现上都是其中的佼佼者。而在乘联会这边的数据统计,两款车在前10个月销量也超过了17万台,提前锁定了B级车冠亚军的位置。

德系车,正在迅速复苏中

作为曾经的霸主,德系车在近两年的表现都不如日系车那么好看,这其中无疑有着很多因素所致,但总体来讲,到了2022年,帕萨特与迈腾还是有非常大的进步。

以10月份的上险数据来看,帕萨特的月销量达到了15933辆,同比增长了45.07%;而迈腾的上险数据达到了12459辆,同比暴涨了78.6%。从数据中可以发现,两款车虽说不如凯美瑞与雅阁那么亮眼,但上升的趋势非常迅猛,毕竟谁能想到,曾一度掉入深渊的帕萨特还会强势崛起呢?看来,只要产品过得去,很多东西也是会随着时间消散的,而帕萨特前10个月的销量也接近14万辆,位列B级车的第三名。

海豹强势挤进前十,3系掉队

事实上,在国内的B级车市场中,BBA中的产品也是其中的有力竞争者,宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L的表现也是一直不错的。只不过从10月份的上险数据来看,还是发生了很大的变化,首先就是3系已经跌出了TOP10。

至于具体数据方面,奔驰C级的上险量达到了11651辆,同比增长了56.68%;而奥迪A4L的上险量为9520辆,同比增长了23.43%。尽管两款车的增长幅度都还不错,但相比起自己的巅峰时刻,其实他们都是有所下降的,毕竟奥迪A4L的月销量还不足万台,怎么讲都不算好。而宝马3系就更惨了,在榜单前十中压根就没看到它的身影,究其原因,可能也是处于中期改款的过渡期,新车到店并不多,所以消费者提车的速度会有影响。不过作为BBA中的明星产品,3系早在上半年就陷入各种负面争议时间,光环也大不如前了。

在中型车上险数据中,进入TOP10的海豹肯定是黑马般的存在,10月上险数据为7783辆,排在第十名。要知道的是,B级车领域基本都是被合资车所霸占,国产车想要就进去是非常之难的,但一款纯电动车能在上市初期就有如此好的表现,前途确实无量,而且这还是在比亚迪产能一直紧张的情况之下,相信随着产能逐渐得到释放,海豹在明年的表现肯定还会更优秀,不知道到时候会有哪些燃油车将受到冲击呢?

写在最后

国内的B级车市场格局或许正在发生改变,虽然总整体成绩上来看,今年的前十名都没有国产车,但在今年的后半程,像是刚刚上市的海豹就冲了出来,不仅成绩不错,同时环比增速也很可观,按照这种趋势发展的话,想要总销量进入TOP10应该不是问题,你觉得呢?

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