为什么加价买雷克萨斯(雷克萨斯凭什么加价)

网络上评价汽车往往都是云评车，非常喜欢比什么零百加速、各种参数、硬件、配置，动不动就什么工业垃圾之类的，殊不知在中国买车，老百姓最看重的就是耐用、省心，其他都是附加的，而雷克萨斯前几十年在中国的辉煌，就是这一点的有力证明。

作为丰田集团的高端品牌，雷克萨斯几乎是为美国消费者量身定做的品牌，雷克萨斯LS400的广告视频，发动机盖上摞起了五层香槟杯——在发动机开足马力、时速达到230公里的情况下，15个玻璃杯几乎纹丝不动，技惊四座，也让这个汽车品牌声名鹊起。该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马，1999年起，雷克萨斯品牌连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。

正式进入中国市场17年来，雷克萨斯一直以进口形式销售，虽然售价颇高，但是雷克萨斯的销量一直是正增长，2021年全年，中国大陆及中国香港销量达到历史最高的22.7万辆，这就是雷克萨斯最巅峰的时刻了。

雷克萨斯，几乎满足了那些有一定购买力，追求稳定省心的中年人一切需求，它稳定耐用，故障率低，长期位居各大质量排行榜单的首位。它配置极高，最低配的车型几乎可以赶上同级别BBA的顶配车型。它免费保养和超长的质保政策，免除了很多人的后顾之忧。它进口车型的身份，和非常成功，极具辨识度的设计，让这款车开起来也不丢面。这一切都在说明，雷克萨斯的销量神话并非是空穴来风，它的确迎合了相当一批国人的消费需求。

然而，在中国市场，今年前三季度，雷克萨斯同期一共卖出了14.2万辆新车，同比跌幅超过21%，连续17年正增长的纪录即将被终结。那个曾经神一般的雷克萨斯，看上去好像真的病了。但是病根在哪里呢？

答案是电气化，以特斯拉、蔚来、理想等为代表的造车新势力，对雷克萨斯的销量造成了严重的影响，造车新势力的新新能源车型拥有惊人的加速性能，极低的使用成本，以及智能驾驶等功能。即使是雷克萨斯所标榜的稳定性，在电动汽车结构简化之后，也显得没有那么大的吸引力了。

雷克萨斯的确可以免费保养，但是羊毛出在羊身上，电动汽车才是真正的几乎0保养成本啊。

“造车新势力”完全颠覆了传统车企积累了几十上百年的玩法，从驱动形式、驾驶体验、消费电子产品理念等层面完爆后者。雷克萨斯能打的牌，免费保养、省心舒适、低油耗等等，都在电气化的浪潮中黯然失色。

而购车群体方面，之前钟爱雷克萨斯的中年人逐渐都老了，之前的80后正在逐步步入中年，但却不一定能继续接受雷克萨斯那种四平八稳的中年叙事风格了。雷克萨斯这个品牌，实际上已经随着那批中年粉丝一起老了。