雷诺找到了与中国同行相处的新方式

撰文｜杨铮

　　作为一场“自我革命”的收获，雷诺集团似乎找到了与中国同行相处的新方式。11月8日，雷诺集团与吉利控股宣布，拟将双方的动力总成业务合并，并加入全球供应链。这家带着150亿欧元营业额诞生的合资公司，不仅是一项强强联手的资产与技术合作，更为雷诺集团的战略转型铺开了一条路。背后的铺路者，则是雷诺中国总裁、BeyonCa创始人苏伟铭。

雷诺从2020年开始名为Renaulution的战略转型

雷诺的“自我革命”推向新阶段

　　就在雷诺与吉利合资项目公布的第二天，雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥就宣布：Renaulution变革第三篇章已开启。雷诺集团的目标是成为下一代汽车公司，并将未来关注点集中到电动汽车（EV）、软件、全新移动出行服务、循环经济以及燃油和混合动力汽车等五大核心业务上。

　　雷诺的“第三篇章”中最大的动作就是分拆了燃油和电动车业务，当然也是落地最快的动作。按照双方公布的规划，两家车企的动力总成公司预计在2023年正式完成合并。

与吉利的合资是雷诺HORSE项目的落地成果

　　有两大车企的全力投入，新公司的实力几乎在成立之前就已经确定了。“从创立伊始，全球营收将达到150亿欧元。”雷诺集团表示。

　　新公司将依托全球五大研发中心，研发零碳和低碳技术，生产下一代混合动力系统，致力于成为独立提供系统化解决方案的全球供应商。新公司成立后，将为沃尔沃汽车、雷诺、达契亚、吉利汽车、领克、宝腾、日产、三菱等多个汽车品牌提供解决方案。未来还将服务更多第三方汽车品牌。

　　新公司计划在三个大洲运营17家工厂，员工总数约19000人。新公司拥有每年500万套产能，产品包括燃油发动机、混动发动机、插电混动发动机以及变速箱，将供应超过130个国家和地区市场，可以满足全球80%的市场需求。

　　对雷诺来说，将动力总成从集团剥离是其电气化转型战略中的重要一环。在卢卡·德·梅奥的带领下，雷诺汽车有很大决心进行转型，因此决定将电动汽车业务与传统的内燃机业务剥离。

　　根据框架协议，雷诺与吉利在新公司中分别持股50%，并且未来还欢迎致力于打造全生命周期的先进零排放和低排放技术、在全球范围内实现可持续发展的合作伙伴和投资者加入。

　　也就是说，新公司将不仅以雷诺、吉利为客户，更将以一级供应商的身份加入到全球汽车产业链中。

　　在传统车企全力转型电动化的背景下，这或许是对内燃机业务最好的安排。

与中国同行换种方式相处

　　通过这项合作，雷诺集团也找到了与中国同行们新的相处方式。

　　选择吉利控股作为合作伙伴，要归功于雷诺中国总裁、BeyonCa创始人苏伟铭的“撮合”。

　　在经历了华晨雷诺金杯和东风雷诺的不顺之后，雷诺在过去一段时间原本在中国市场采取了低调甚至收缩的态势。但是2021年加入雷诺的苏伟铭，在短短一年多时间里就为雷诺与中国汽车行业的合作设计了新的模式。

　　去年8月，执掌雷诺中国不到半年的苏伟铭就开始推进与吉利控股的“联姻”。当时双方“官宣”建立创新型合作伙伴关系，加速雷诺集团“Renaulution计划”在中国和韩国的落地。

　　今年5月，雷诺集团与吉利控股的“韩国规划”落地。吉利斥资近14亿元认购雷诺韩国汽车34.02%的股份，双方共同开发韩国市场，合作模式是吉利汽车主要贡献技术，雷诺集团负责统筹车辆设计、制造、销售、售后等诸方面。

　　这一项目的进展显然令双方满意，于是就有了本月初双方的动力总成合作项目。不出意外的，苏伟铭仍是这桩联姻的推手。

　　这已经不是局限于韩国一隅的小打小闹，而是面向全球市场、关乎雷诺（也许还有吉利）全球战略转型的关键动作。

雷诺集团CEO卢卡·德·梅奥

　　德·梅奥表示：“雷诺集团正不断推进战略转型，通过为客户提供全新的技术服务，为公司的未来发展创造价值。我们很高兴与吉利达成新的合作，双方决定共同开发混合动力发动机技术。该技术在未来几十年仍将是汽车产业链的重要组成部分。通过此次合作，我们将能够为全球多个汽车品牌提供一流的动力总成和电动化解决方案，释放小排量发动机的市场潜力。”

　　作为跨国车企中硕果仅存的“正统法国车企”，雷诺集团以一种全新的模式与中国汽车行业链接起来，而这显然得益于雷诺在中国有一位深谙本土汽车行业的负责人。在未来几十年里，这种合作模式或许会成为全球车企的范本。