大众对新能源汽车的看法(大众对新能源汽车的看法和建议)
近日，大众汽车集团中国区首席执行官Ralf Brandstaetter在接受媒体采访时表示，大众计划今年在中国销量330万辆。
这个数据，比之前预计的385万辆少了55万辆，和2021年大众在国内的累计销量持平。
整体看上去，330万辆的销量数据也不算少。不过你如果了解大众往年在国内的销量，你可能就不会这样想了。
远了不说，来看一下2017~2021年大众汽车在国内的销量情况：
2017年，大众在国内累计销量317万辆，同比增长了5.9%，占大众品牌全球总销量的51%；
2018年，在国内乘用车市场出现20多年来首次下降的情况下，大众在国内的累计销量达到了421万辆。
需要说明的是，以上数据包含了大陆以及香港地区南北大众和进口大众的总销量；
2019年，大众汽车在国内销量达到了巅峰，全年累计销量为423.36万辆，同样也占大众全球总销量的38%，和大众在整个欧洲市场455.28万的销量基本相当；
到了2020年，大众在国内的累计销量降至385万辆，同比下降了9.1%；
2021年，大众在国内的累计销量继续下跌，只有330万辆。
对此，时任大众汽车集团（中国） CEO冯思翰就明确表示，2021年是大众进入中国市场以来最富有挑战的年份之一；
从目前情况来看，2022年大众在国内销量能够维持在去年的水准，其实就已经不错了。
为何会这样说？
根据乘联会公布的今年前10个月国内汽车厂商批发量数据来看，虽然一汽大众和上汽大众销量都超过了100万辆，而且一汽大众仍位居榜首。但是从两大车企的同比增幅来看，相比吉利和比亚迪这些自主车企并不高。
究其原因，还是大众在国内新能源车市场“掉队”不无关系。
在今年1~10月新能源车企销量排名中，一汽大众和上汽大众位列第14和第15名。
其中，一汽大众销量为81451辆，上汽大众销量为72393辆。
不过话又说回来，虽然在新能源车市场大众不如自主车企，但是要明显好于丰田、本田、别克以及福特等合资车企。
所以我才会说，大众调整2022年国内销量目标，是合资车企在新能源时代落败的缩影。
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