大众对新能源汽车的看法(大众对新能源汽车的看法和认识)

12-03 汽车知识 投稿:眉温如初
大众对新能源汽车的看法(大众对新能源汽车的看法和认识)

近日,大众汽车集团中国区首席执行官Ralf Brandstaetter在接受媒体采访时表示,大众计划今年在中国销量330万辆。

这个数据,比之前预计的385万辆少了55万辆,和2021年大众在国内的累计销量持平。

整体看上去,330万辆的销量数据也不算少。不过你如果了解大众往年在国内的销量,你可能就不会这样想了。

远了不说,来看一下2017~2021年大众汽车在国内的销量情况:

2017年,大众在国内累计销量317万辆,同比增长了5.9%,占大众品牌全球总销量的51%;

2018年,在国内乘用车市场出现20多年来首次下降的情况下,大众在国内的累计销量达到了421万辆。

需要说明的是,以上数据包含了大陆以及香港地区南北大众和进口大众的总销量;

2019年,大众汽车在国内销量达到了巅峰,全年累计销量为423.36万辆,同样也占大众全球总销量的38%,和大众在整个欧洲市场455.28万的销量基本相当;

到了2020年,大众在国内的累计销量降至385万辆,同比下降了9.1%;

2021年,大众在国内的累计销量继续下跌,只有330万辆。

对此,时任大众汽车集团(中国) CEO冯思翰就明确表示,2021年是大众进入中国市场以来最富有挑战的年份之一;

从目前情况来看,2022年大众在国内销量能够维持在去年的水准,其实就已经不错了。

为何会这样说?

根据乘联会公布的今年前10个月国内汽车厂商批发量数据来看,虽然一汽大众和上汽大众销量都超过了100万辆,而且一汽大众仍位居榜首。但是从两大车企的同比增幅来看,相比吉利和比亚迪这些自主车企并不高。

究其原因,还是大众在国内新能源车市场“掉队”不无关系。

在今年1~10月新能源车企销量排名中,一汽大众和上汽大众位列第14和第15名。

其中,一汽大众销量为81451辆,上汽大众销量为72393辆。

不过话又说回来,虽然在新能源车市场大众不如自主车企,但是要明显好于丰田、本田、别克以及福特等合资车企。

所以我才会说,大众调整2022年国内销量目标,是合资车企在新能源时代落败的缩影。

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