会飞的新能源汽车(新能源飞行汽车)

中国汽车又拿下一个世界第一！

今年前8个月，国内新能源汽车产销量分别达到397万辆和386万辆，保有量达到1099万辆，拿下全球半壁江山。

在中国新能源产业领跑全球的道路上，造车新势力与传统车企相互角逐，为了抓住这百年一遇大契机，车企们疯狂招兵买马。

来自从各行各业，不同话语体系的人们如何丝滑协作？面对混乱多变，竞争激烈的大环境，一套管理和组织数字化的解决方案，在车圈悄然流行！今年一季度，新能源品牌出车量前10中6家车企都在用飞书。

理想汽车使用的“承诺型OKR”，是一套目标管理系统。经历了员工数量的极速增长，理想发现组织的协同变得更难。为了能进一步让OKR在组织中落地实施，2021年理想向飞书OKR 迁移。

通过飞书OKR，员工可以在OKR设定完成后发起审批，由直属上级确认或给出建议，从更高维度支撑承诺型OKR落地。使用飞书后，OKR会议时间也从 2 个小时缩减到了 40 分钟。理想创始人李想直言“干掉80%低效的信息同步会议”。

可以说，理想的OKR系统和飞书实现完美的嫁接，激活出高效的组织活力。李想后来感慨：“如果没有这么深入的运营OKR系统，真不知道今天理想汽车是否还在。”

理想之后，蔚来、小鹏等造车新势力也纷纷向飞书迁移。在飞书上，随着组织扩大带来的沟通、协同、信息传递上的成本降了下来，效率“飞”了上去。

蔚小理和哪吒、高河等新势力齐聚飞书传统主机厂，北汽和江淮也迁移到飞书汽车供应链上下游，超过 100 家企业在飞书碰头，包括自动驾驶、激光雷达、智能座舱等智能技术领域的领军企业。

在一众主机厂的带动下，地平线、星宇车灯、德赛西威等供应链企业开始切换到飞书，和造车新势力们进行协作沟通，并带动更多供应商开启飞书之旅。于是，一场从主机厂辐射到上下游产业链的飞书效应上演了。

如今，这股“飞书热”，又在北汽、五菱、江淮等传统车企所在的疆土上蔓延开来。

来自汽车产业链上的不同企业，却可以在飞书里像一个团队一样工作，打破了组织之间的壁垒。

中国新能源产业的弯道超车，需要各类企业展现硬实力，也需要飞书这样的“关键角色”给企业增添组织协同上的软实力。

软硬结合，才能完美超车。