雷丁电动汽车股东(雷丁电动汽车股东名单)

获32亿元融资

11月21日，雷丁汽车宣布，已完成规模为32亿元的A轮融资。根据公告显示，本次融资资金主要用于整车产品研发、营销投入、渠道支持拓展、生产能力建设等与雷丁主营业务经营及拓展相关事宜。

对于新能源汽车市场，雷丁汽车董事长李国欣曾称，“大玩家要么在骗国家的钱，要么在套资本的钱，而雷丁始终不差钱。”

显然，彼时“不差钱”的雷丁汽车，在转型进入乘用车市场后变得举步维艰，面临巨大挑战。

分析师任万付对中车网表示， “首先是资金方面，造车新势力要求要有非常强的融资能力，动辄几十亿上百亿的资金投入，对雷丁来说是比较大的压力；其次是技术方面，雷丁是由老年代步车企业升级上来的，在技术方面并没有什么优势，虽然收购了野马汽车，但也仅仅是具备了低端汽车产品的生产能力，在智能化大潮下，并不具备太强的竞争优势。”

作为“老头乐”行业大佬，雷丁汽车曾连续三年蝉联低速电动车销量冠军。数据显示，2016年-2018年，雷丁电动车销量分别为15万、21万和28.7万辆。

不过，随着《关于加强低速电动车管理的通知》发布，雷丁汽车不得不通过转型突围。次年，雷丁一举进入乘用车市场，以14.5亿元收购川汽野马汽车，获得新能源汽车、燃油乘用车和客车的生产资质。

转型初期，雷丁汽车推出雷丁i3、i5、i9共3款纯电动微型车。遗憾的是，i系列市场表现不佳。随着雷丁芒果上市，雷丁汽车迎来转机，2021年累计销售达3.04万辆；不过，今年前三季度，雷丁芒果仅售1.4万辆，销量同比大幅下滑。

欠经销商超2000万元

一面是断崖式下滑的销量，另一面是资金链危机，雷丁汽车可谓危机四伏。甚至传言雷丁汽车即将破产。对此，雷丁汽车方面表示，“芯片短缺和疫情反复，导致资金链受到了影响。”

根据爆料称，雷丁汽车资金链断裂，近一年内收到经销商货款后不发车。根据经销商维权群统计《雷丁拖欠全国经销商车款统计》表格显示，雷丁拖欠30余家经销商累计超过2000万元。

另根据中国执行信息公开网佐证，自今年 10 月中旬以来，雷丁汽车集团有限公司因未按时履行法律义务，曾被多个法院 8 次列为被执行人。

众所周知，新能源造车是最为烧钱的赛道，蔚来CEO李斌曾公开表示，没有200亿不要造车；小鹏汽车董事长何小鹏也发微博感慨:“以前看别人做车觉得100亿太夸张了,现在自己跳进去才知道200亿都不够花。”

即便是背靠传统车企的问界、极氪、埃安等新能源品牌，也难打破“增收不增利”的局面。

财报数据显示，今年前三季度，赛力斯累计营收231.23亿元，同比增加101.96%，净亏损26.75亿元。销量持续走高的极氪，上半年亏损额达到 7.59 亿元。今年提前2月完成年销目标的广汽埃安，三年累计亏损达27.07亿元；

国内市场亏损

在经销商一片“哀嚎”下，雷丁汽车方面给出两种解决方式，一是继续等待，二是选择退网退款。