比亚迪一年涨三倍(比亚迪今年涨了多少倍)

比亚迪一纸涨价公告再次点燃大家对新能源车市的议论，当特斯拉、奔驰等车企纷纷下调新能源车价格的时候，比亚迪逆势而为完成了年内第三次涨价。众所周知，新能源车国家补贴将在2023年正式退出市场，补贴取消后各车企的价格走势必然会有所浮动，此时比亚迪打响“涨价潮”的第一枪，其它车企会不会选择跟上呢？

比亚迪年内“三连涨”，这一次为补贴退坡？

11月23日，比亚迪官方发布公告称，将对王朝网、海洋网和腾势相关新能源车型进行售价调整，价格上涨幅度在2000元至6000元不等。对于价格上涨原因，比亚迪表示，主要是由于明年新能源汽车补贴退出、原材料价格上涨的原因。

此外，比亚迪方面还表示，在2023年1月1日前付定金签约的用户将不受涨价影响。这也意味着，想要在涨价前购买车辆的用户，还有一个多月的时间下单。

前不久，特斯拉拉开新能源车市调价的序幕，为冲刺年度销量目标，特斯拉针对国内两款国产车型进行价格下调，福特电马、问界等企业被迫跟进，“百年老店”奔驰则由于产品定位也下调了EQE、EQS的售价，降幅最高达23万元。

与特斯拉、奔驰不同的是，比亚迪的车型价格却水涨船高，这已经是比亚迪今年第三次调高售价了，三次涨价后的比亚迪车型最低涨幅已达6000元。比亚迪前两次的涨价被看作是应对原材料价格上涨，而这一次的调价则主要因为新能源车补贴退坡。

根据政策，国家将从2023年1月1日起取消对30万元内(除换电车型外)新能元车型的补贴，这意味着插电式混合动力车型4800元/辆以及纯电车型12600元/辆的补贴将彻底消，制造成本的增加促使着比亚迪提前调整价格，在新能源补贴退出后，国内的新能源汽车市场很可能会出现新一轮涨价。

“龙头”比亚迪会掀起涨价潮吗？

比亚迪官宣涨价的第二天，网络上传出吉利汽车旗下新能源车型跟涨的公告，随后吉利集团高级副总裁杨学良进行辟谣，并表示：“目前吉利汽车旗下新能源车型没有价格调整的计划。”

但与此同时，吉利汽车方面回应称：明年国补推出以及材料的上涨对新能源汽车销售价格可能会带来影响，但吉利汽车目前对新能源车型价格未进行调整。这句话的言外之意便是不排除吉利汽车会对相关车型的价格进行调整，但不是现在。

特斯拉与比亚迪的一降一涨反映出两大新能源车市龙头企业当前处境，先来说说特斯拉，过去的第三季度，特斯拉面临不小挑战，虽创造新的销量增长纪录，但仍未能达到预期销量。尤其是特斯拉曾在年初定下全年产销量目标在150万辆左右，而前三季度特斯拉累计产量仅为93万辆，为完成销量目标，特斯拉唯有利用“降价”这张最好的营销牌。

与特斯拉疯狂收割订单不同，比亚迪手握大量未交付订单，据传比亚迪今年累计订单量达到90万辆，而交付能力仅为70万-75万辆，也就是说，比亚迪未交付的订单量超过15万辆，不愁卖的比亚迪有资本对旗下车型的价格进行掌控、调整。凭借刀片技术、DM-i混动、e平台3.0以及IGBT芯片等技术，比亚迪仅用了半年时间达成第三个100万销量，连续两个月销量破20万辆的比亚迪当之无愧成为全球新能源市场领军企业。

在疲软的市场环境下，比亚迪反其道而涨价，这并不是其它企业们敢于跟进的，面对复杂的市场价格体系变化，极氪智能科技副总裁赵昱辉就表示：“我们不会跟风做价格调整，会持续关注提升产品价值与用户体验。”蔚来创始人李斌也曾针对特斯拉频繁调价做出评论，强调蔚来不会跟降且价格体系是固定的。

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也曾公开表示，2022年末不会出现大范围新能源车降价潮。特斯拉敢于降价是建立在超高的成本控制能力上，对于竞品企业，当下绝不是降价的好时节，反而笔者预测接下来一个多月时间里，会有更多新能源企业会效仿比亚迪为补贴退坡进行车型价格上调，拭目以待吧！

旺季成色不足，现在是最佳购车时机？

受全国疫情影响，线下门店客流量并不乐观，根据乘联会最新发布的数据显示，10月新能源车销量达55.6万辆，环比下滑9%，国补退坡前的抢购区期未能如约而至。就北京地区而言，多地进行静默管理，商超关停抑制了消费，一家特斯拉门店销售向买车君表示：“我们已经居家办公了，每天就是联系联系潜在消费者，但现在试车、看车环节仍处于暂停状态。”

小鹏、蔚来、极氪等门店销售也纷纷表示受疫情因素影响，进店看车的消费者有所减少，销售压力很大。为了进一步吸引用户，多数新势力企业门店都有相应优惠活动，一名问界销售向买车君透露：“现在下订就能享受8000元车险补贴，其实大家都是从国庆节开始放优惠，已经持续到现在了，预计会到年底，为了冲波量。”

还有一项变化值得注意，上半年里，热销的新势力产品大多交付周期较长，但在近段时间里，多数热销车型交付周期有所缩短，有的甚至会有现车。按照特斯拉官网显示，国产Model 3、Model Y交付周期缩短至1-5周，部分店内出现了一两台现车的情况，小鹏P7、P5也在店内有库存车出现，这也从侧面体现出门店销售经营状况。

正值年底本该是新能源汽车销售旺季，结合补贴退坡制度，消费者为了享受今年优惠政策，应集中在年前聚集性订车，但疫情和消费降级等多因素限制了消费欲望。企业们为了改善进店量少、成交率低的状况，会在年末加紧推出相应福利优惠以刺激市场消费，买车君认为，如果您有购买新能源车的需求，那么如今正是难得的好时机。