哪吒新能源汽车缺点(哪吒电动汽车的缺点)
作为造车新势力的后起之秀，曾经位列造车新势力第二梯队的哪吒汽车，今年来的表现出乎市场的预料，不仅成功进阶第一梯队，更是多次登上销冠宝座。
最新销量数据显示，2022年10月哪吒汽车交付量1.8万台，同比增长122%。2022年1至10月，哪吒汽车交付量12.92万台，同比增长161%。今年以来，除2月和4月外，哪吒汽车交付量均超1万台，业绩远超“蔚小理”，在造车新势力中排名第一。
值得一提的是，风头正盛的哪吒汽车在11月21日发布了“浩智战略2025”。对于这一战略的发布，哪吒汽车CTO（首席技术官）戴大力表示：“中国新能源汽车产业正在全方位的重塑全球格局，技术创新将成为决定未来新能源汽车产业终局的关键点。浩智技术品牌的发布，标志着哪吒汽车全面迈入技术的体系化竞争时代。”
智能化技术将成新竞争点
2022年被视为我国新能源汽车产业发展的转折年，新能源汽车将面临全新的竞争和发展环境。“在电动化高速发展期之后，智能化技术将成为汽车产业发展的新竞争点。电子电气架构是汽车的‘大脑和神经系统’，决定了智能汽车的体验上限。”汽车行业分析师徐嘉平对《华夏时报》记者分析表示。
而为了实现高阶智能，车企须将汽车的电子电气架构从分布式，向集中式转变，打造出中央超算平台。目前，业内只有极少数车企发布了堪称“最强大脑”的中央超算平台。在此背景下，哪吒汽车发布了“浩智战略2025”。 “浩智2025” 战略包括浩智超算、浩智电驱、浩智增程三大技术品牌，此外，哪吒汽车还推出了三款行业前瞻技术产品，包括智能汽车中央超算平台、800V SiC高性能电驱系统、高效三合一增程器。
据戴大力介绍，此次发布的浩智中央超算平台，采用中央计算架构，协同4个区域控制器，以及SOA服务软件架构，打造了高度智能化的平台，且能适配不同平台车型，将于2024年搭载上车。“浩智中央超算平台有2个产品形态，浩智超算1.0和浩智超算2.0，浩智超算1.0将搭载在哪吒S升级款车型上。这让哪吒汽车产品拥有持续升级的可能，引领整车架构真正进入到智能电子时代。”
戴大力坦言，技术品牌浩智，将和山海平台相辅相成，帮助哪吒汽车实现“脱胎换骨”的技术重生，顺利进入技术生态新时期，引领智能电动汽车发展的“下半场”。
“浩智技术品牌围绕智能超算平台、电驱系统、增程器系统等关键核心领域，为用户打造更安全、更智能、动力更强劲、更个性化的智能电动汽车新体验。”戴大力表示，浩智品牌在全产业链布局了关键零部件，采用“自研自造+开放合作”双模式，打通上下游，实现资源整合和技术融合，打造支撑整车产品力的核心技术。
其实，在2021年11月，哪吒汽车就发布“山海平台”，2022年5月发布“天工电池”，而这一次是“浩智技术”，这也是哪吒汽车在一年时间里的第三次技术发布。至此，哪吒汽车自身的技术体系化、产业的生态链布局，已完全展露出来。
冲击高端，推动品牌向上
以低端产品打入市场并取得成功的哪吒汽车，由于走的是“科技平权”的平民化路线，其品牌单车售价与品牌高度不及“蔚小理”等其他新势力车企，因此 “品牌向上”是其必经之路。
事实上，哪吒汽车也在不断强化自己的品牌实力。此次哪吒汽发布新的技术平台，可以视为其在为品牌向上、冲击高端做准备。戴大力表示：“我们关注到整个新能源汽车在技术的驱动下，产品、市场、技术创新都发生了很多的变化，也产生了很多的影响。通过浩智技术品牌的发布，基本表达了哪吒汽车对未来电动车智能化、电动化的整体技术发展趋势的看法。”“科技的进步是为了给用户创造新价值、新体验。通过科技创新，落地科技平权，让高品质的智能电动汽车触手可及，这是哪吒汽车的价值观和愿景。”
今年以来，哪吒汽车的三款新车型哪吒S、哪吒U-Ⅱ、哪吒V均已上市。数据显示，10月，哪吒U车系交付量为6295辆，同比增长115%，哪吒V车和哪吒U共计交付18016辆同比增长122%。戴大力表示，预计哪吒汽车全年的交付量可能达到15万辆左右。
除了产品端之外，在海外市拓展方面哪吒汽车也在布局。今年8月哪吒V右舵版泰国上市；9月哪吒汽车和以色列的经销商集团公司达成战略合作，哪吒U和哪吒V车型将首次进入中东；哪吒V右舵版在尼泊尔上市交付，哪吒汽车成为首个在尼泊尔上市交车的造车新势力；哪吒汽车还和老挝的经销商开启战略合作，哪吒U国际版首登东南亚，成为首个在老挝上市新车的造车新势力。10月，哪吒汽车进入缅甸市场。
戴大力表示，正是基于对目前技术发展的状态和哪吒汽车产品满足用户需求的情况，哪吒汽车发布了浩智技术品牌。浩智技术品牌是否真的可以成为哪吒汽车冲击高端，抢占新能源汽车技术制高点的“秘密武器”还未可知，但从哪吒汽车的近期表现而言，其品牌释放的信号还是积极向好的。
当然，随着新能源汽车的快速发展，哪吒汽车这样的造车新势力也面临着巨大挑战。目前，越来越多的传统车企转身杀入新能源赛道，造车新势力、以传统自主品牌车企转型为代表的造车新实力、外资品牌新能源产品等竞争日趋激烈。无论是资本还是市场，都对车企的产品和销量提出了更高的要求。
纵观当下头部造车新势力，蔚来、小鹏、理想包括零跑都已成功上市，能从二级市场获取大量资金用于后续发展，而哪吒的上市计划却还没有结果。对于哪吒汽车而言，接下来面对的不仅有持续销量增加、持续融资能力的考验，更有对其长期稳定经营以及核心技术的考验。
责任编辑：李延安 主编：于建平
