三年实现100%电动化,东风风行不只欠“东风”
东风风行发布“光合未来”战略计划,三年实现100%电动化、五年内停产燃油车,加速奔向新能源。全面电动化,东风风行已万事俱备?
传统车企转型新能源是大势所趋,沃尔沃、大众等都已宣布放弃传统燃油机研发,东风集团旗下岚图品牌完成了A轮融资、高端新能源越野品牌猛士正式发布,要想完成2025年百万辆目标,这远远还不够。
按照十四五计划,东风风行2025年要实现30万辆目标,而去年总销量只有13.4万辆,不到目标销量一半之数。今年1-10月销量10116辆,与去年同期基本持平。但是,10月均销量同比下滑35.44%,进一步下滑的可能性比较大。
要知道,以商用车起家的东风风行,凭借性价比在市场赢得了一席之地,2016年时销量一度高达26万辆,之后便遭遇滑铁卢,2020年时销量跌至8万辆,一只脚踏进了车企“生死线”。
巧妇难为无米之炊。
目前,东风风行几乎没有主销车型,战略车型风行T5 EVO昙花一现,今年10月份的销量竟然不到1000辆,只有916辆,同比下滑83.5%。今年1-10月份,风行T5 EVO累计销量29804辆,不及爆款车型单月的销量。
SUV不景气,轿车也拿不出手,东风风行又对老本行MPV动了心思。风行游艇自4月份开启预售以来,搭载三菱1.5T和7DCT动力,从预售量就非常不理想,甚至可以说有些惨淡。9月上险辆也不过千。目前,极氪、岚图等品牌都发布了电动MPV,风行却还在原地打转。
新押注车型在技术上无太多亮点,在外观设计和营销上有所创新,但是在核心动力等匹配上,引不起消费者兴趣,所以均挑不起大梁。老款车型菱智系列、风行S50 EV等都徘徊在边缘地带。
在无米可下锅的背景下,直接宣布转型新能源,东风风行更像是壮士断腕。与之前不同的是,预计到2030年,东风风行将持续投入200亿元构建新能源核心竞争力,与华为等形成产业链整合。
东风风行转型新能源,按照纯电+混动双轨技术路线,基于EMA-E新能源专属架构,东风风行至2025年底,将推出3大类型10款新能源产品。其中,东风风行将在今年年内推出旗下纯电动轿车以及菱智EV车型。2023年,上市全新纯电轿车风行雷霆,最长续航可以达到630km。
总体来说,东风风行新战略也是要借“东风”,依靠现成的马赫双擎MHD混动技术,补足核心动力不强的短板,与华为、腾讯等合作强化智能标签,总体来说自身核心竞争力还是靠“拼”。其实,东风风行所欠的不只是“东风”,而是借东风之前的万事俱备。