为什么韩国都是现代车(韩国的车为什么叫北京现代)

12-03 汽车知识 投稿:恰似旧人归
为什么韩国都是现代车(韩国的车为什么叫北京现代)

文:成诚          编辑:小小豆

日前,四年一度的世界杯正在如火如荼地进行。尽管在疫情的笼罩之下,却依然阻挡不了全世界球迷的热情。

世界杯不仅是竞技体育运动的顶流,而且也是国际巨无霸企业“抛头露面”的绝佳时机。

难怪“足球皇帝”弗朗茨·贝肯鲍尔曾说:“在绿茵场上滚动的不是足球,而是黄金。”

国际车企,向来都是世界杯“淘金”的主力军。

以本届卡塔尔世界杯为例,入围32支国家队中,有多达15支球队获得车企的赞助。其中不乏丰田、大众、宝马、菲亚特等大牌。

值得一提的是,本届世界杯的官方赞助体系为分为三个层级,分别是:国际足联合作伙伴、国际足联世界杯赞助商以及区域赞助商。其中,国际足联合作伙伴赞助级别最高,且具有同品类企业的排他性权益。

在国际足联合作伙伴赞助商,汽车行业只有一家,那就是现代起亚。

因此,我们看到在卡塔尔世界杯场边的广告板上,现代汽车的“Hyundai”蓝色Logo和起亚汽车的“KIA”黑色Logo随处可见。此外,现代IONIQ 6滚动展示以及起亚EV6 GT-Line大幅广告板,犀利醒目。

这还不算,现代起亚还赞助了韩国和克罗地亚足球队,并为球员、贵宾和赛事官员提供422辆乘用车和170辆大巴,共计592辆官方用车。

赛事用车涵盖现代IONIQ 5、Santa Fe混合动力汽车和氢燃料电池巴士Elec City等,其中,超过一半的乘用车和部分商用车将采用环保车型。

此外,起亚汽车也为本届卡塔尔世界杯提供了297辆乘用车和70辆起亚巴士组成的车队,其中包含80辆新能源车型(EV6 GT-line、索兰托PHEV和Niro PHEV),还有全球比较畅销的Telluride、索兰托、狮铂拓界和嘉华等车型。

在国人看来,韩国现代汽车在国内早已江河日下,哪还有能力在世界杯赛场上“露脸”,甚至大手笔赞助世界杯?

实际上,早在2002年韩日世界杯上,现代汽车与世界杯官方的合作就已经展开。据说,当年现代起亚集团共计投入了15亿欧元(约相当于110亿元人民币),这在当时绝对是天价赞助。

高投入带来高收益。

据统计,当年的韩日世界杯全球有600亿人次观看了现场比赛和比赛转播,其中为现代汽车起亚集团带来的广告价值更是达到50多亿美元(超358亿元人民币),是投入的三倍多,这种效果哪儿找去?

不仅如此,现代起亚集团在全球市场的销量以及品牌认可度也节节攀升。尝到甜头之后,现代起亚集团一发不可收拾。每一届世界杯都可以看到它的身影,今年的卡塔尔世界杯已经是现代起亚的第六次合作了。

得益于品牌知名度的提升,现代起亚也逐渐成为了全球综合排名前五的国际车企。

2021年,现代起亚全球销量达到687万辆,世界排名第四;今年上半年,现代起亚集团全球销量为329.9万辆,全球排名第三。

不过,相比在全球市场的风生水起,现代起亚在国内车市的表现却是一言难尽。

从2016年开始,韩系车在国内遇冷。2016年,北京现代全年销量为114万辆,但到了2021年,却只有38.2万辆;起亚汽车在2016年实现了65万辆的销量巅峰,而到了2021年却只剩16万辆的业绩。

一定意义上讲,韩系车在全球范围内持发展向上的态势,只是在国内的表现比较一般。

同时,国内乘用车市场信息联度会秘书长崔东树认为,韩系车在国内出现颓势,一方面是自身技术和产品更新不及时;另一方面是因为中国品牌的崛起,尤其是新能源汽车产品的迅速发展,获得了先机。上攻下打之际,叠加中韩国际关系的变化,销量节节败退也就不足为奇了。

当然,韩系车并不甘心退出中国市场。

目前来看,包括未来很长一段时间,中国市场在规模和发展潜力上,都是全球其他任何一个市场无法匹敌的。

同时,韩系车也在努力破局,包括开展品牌重塑、引进全球性重磅车型以及提升售后服务质量等措施。

从目前的发展形式来看,韩系车要想重塑当日的辉煌仍然需要付出时间和努力,但这并不妨碍现代汽车在世界杯赛场上大放异彩。

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