巨亏 40 亿，靠碰瓷起家的国产豪车，正式破产

说起国内互联网 BAT ，大家应该都能说出是百度、阿里、腾讯。

那么汽车领域的 BBA 呢？我想大家只会更熟，奔驰宝马奥迪，深入人心的豪车品牌，身份的象征，拥有一台 BBA 豪车，成了很多人打拼的梦想。

但如果是 BBBA 呢，多出来的 B 大家知道是哪一家吗？

只能说知道的都是老车迷了，把自己强行并入 BBA 行列，这么 Low 的行为一般品牌还真干不出来，而它就是今天的主角——宝沃。

很可惜，用这样的方式来认识你，今天，福田汽车发布公告称，北京宝沃汽车股份有限公司正式宣告破产。

靠碰瓷营销的品牌，肯定不会有什么好下场，不过宝沃比起其他新势力，还真有点底蕴。

宝沃成立于 1919 年的德国，拥有纯正德国血统，一度成为仅次于奔驰宝马的德国第三大车企，出口额占德国 60% 以上，说是一代神车也不过分。

但好景不长，二战后的德国大家都懂，宝沃无法抵挡经济衰退的浪潮，于 1961 年宣布破产。

如果宝沃活到现在完全可以称为 BBBA 德系四大豪车，但它都破产了，再拉出来鞭尸就很不尊重了。

然而真有人这么干了，不得不佩服这位老板的胆量，2014 年 1 月北汽福田砸了 500 万欧元拿下 “宝沃” 的品牌使用权，来了一手秽土转生。

宝沃“死了”这么久，要重新回归大众视线，肯定得制造点水花，于是北汽福田使出了自认为最妙的一招，主打德系血统，并高调宣传自己是 “BBBA 德系四兄弟”，与奔驰宝马奥迪师出同门。

哪怕只有名字是德国味，但北汽福田也敢喊出那句：“德国宝沃，源自 1919”的骄傲话语。

当然硬件资源宝沃也是应有尽有，例如总部搬到德国，在知名的斯图加特成立研发中心，研发费用也从 2014 年的 19 亿元增加至 2016 年的 25.5 亿元，不得不说，宝沃倾注了北汽福田的全部心血。

在国产车还没崛起，德系车品牌极佳的年代，宝沃这样的德系人设真的很吃香。

而且宝沃第一款车型定位也相当的聪明，以豪华 SUV 为切入口，动力非常体面的给到了 2.0T 直喷发动机，但价格又非常有诚意的定在了 17 万起，巧妙落在了合资和自主之间。

花这个价格就能买到纯正的豪华德系 SUV ，对很多车主来说甚至是一笔赚了的交易。

面对如此强的产品力，这款宝沃刚复活 2 年就推出的新品，一炮而红，巅峰月销量近 6000 辆，达成了年销量 4 万辆的壮举。

虽然这个数字比亚迪一款车就能实现，但在当年，初出茅庐的自称豪华品牌能有这样的成绩，已经算是绝对的成功了。

不过血统高贵的宝沃 BX7 并没有风光很久，在上市一年后，宝沃 BX7 月销量迅速下滑至 3000 辆左右，同时， BX7 的质量问题也迎来了集中式的爆发。

宝沃车主发现，自己的车空有豪车的名号，但实际就连低一级的国产车都不如，自己成了冤大头。

可能会有人怪车主人傻钱多，但最主要的原因还是宝沃的名不符实。

北汽福田 2014 年才拿下宝沃，2016 年就推出了新车，短短 2 年，照常理不可能有这样的进度，而且拿下的只是宝沃的品牌，无关核心技术和人才，再说了，宝沃都躺棺材五十多年了，还能有什么技术积累可言。

所以，北汽福田最实际的做法就是利用自家半死不活的萨瓦纳，魔改出一款宝沃 BX7 ，套上各种德国术语，从而打造成纯正的德系豪车。

要知道当年北汽萨瓦纳月销量也就一百多辆，用的发动机好听是 2.0T ，但底子还是通过仿造大众涡轮发动机而来的。

噪音和油耗有着无可避免的缺陷，不过福田能造出个 2.0T 发动机已经很了不起了，毕竟人家是玩卡车起家的，油耗真的不太在意...

面对堆积如山的投诉和暴跌的销量，宝沃陷入了泥潭之中，动弹不得。

到这里，宝沃的第一次复兴计划可以说是彻底失败了，有媒体统计，北汽福田给宝沃砸了上百亿，但短短 3 年间就亏损 40 个亿...

面对宝沃的崩盘，北汽福田只能认命，准备出售宝沃止损。

虽然宝沃是崩了，但瘦死的骆驼比马大，宝沃拥有传统汽车和新能源整车双生产资质，还有一座年产量 18 万的整车工厂，对于各大造车新势力来说，简直是顶级的装备包，不可能不心动。

最终在一番争夺后，2019 年由神州优车成功接盘，在此之后，宝沃在后爹的提携之下，迎来了自己的第二春。

首先在营销上，宝沃抛弃了原来引以为傲的德系血统，转为更接地气的亲民形象。

从那句“贵才能好，好才能贵，好贵！”的魔性台词就能看出宝沃变化之大。

不仅形象变了，宝沃的销路也有很大的改变，神州优车本来就有租车和打车的业务，收购了宝沃之后，造车能力都具备了，实现了汽车产业闭环。

原来要花钱跟别人买车，现在实现自给自足，这波交易不要太划算。

不过神州优车爽了，底下的经销商就要遭殃了，神州优车跟宝沃买车的时候，只需要 5.5 折就能搞定。

普通 4S 根本拿不到这个价格，神州优车直接内部消化，没有经销商啥事。

要知道，在中国帮传统车企打天下的还是普通经销商啊，你这样过河拆桥，谁敢跟你做生意？

在经历经销商维权跟大面积闭店之后，宝沃全国门店一年骤减 60%，2021 年仅剩 304 家。

同时神州系还遭遇了瑞幸咖啡爆雷事件，为了填瑞幸的窟窿，神州优车自然顾不上宝沃的发展。

在失去资金支持的情况下，宝沃只能接受躺平的现实，默默迎接结局的到来。

今天，宝沃正式宣布破产，它的故事再一次画上句号，说不定哪个品牌心血来潮又把它复活了。

但市场会告诉你，消费者需要的是产品本身，而不是空有虚名的所谓人设。

参考资料：

金错刀：巨亏 40 亿，濒临破产！靠碰瓷爆火的百年神车，被逼上绝路

汽车 K线 ：挂羊头卖狗肉被揭穿 宝沃 BX7 销量暴跌

IT 之家：曾经号称 “德系四强”，宝沃汽车正式宣告破产

网络图片

编辑：猪肉丸