11月新势力销量:埃安夺冠,蔚来理想不敌哪吒,小鹏再度腰斩

12-03 汽车知识 投稿:懵智
11月新势力销量:埃安夺冠,蔚来理想不敌哪吒,小鹏再度腰斩

12月1日,各大新势力纷纷公布了11月份的销量。

埃安依然是我们熟悉的那个新势力“扛把子”,11月劲销28765台,提前完成了全年销量翻倍。极氪也不再蛰伏,宣称极氪001夺得了30万以上中国品牌纯电车型销量冠军。虽然这个销冠有“定制”的嫌疑,但含金量还是挺足的。

蔚来和理想都表现不错,两者同步创下新高。小鹏的销量不算出彩,但重压之下,回暖的趋势还是非常明显的。问界依旧是那一个“拖油瓶”,每次都最后公布,就不等它了。

11月的新势力格局有哪些变化?车企们的后续动作会是怎样的?让功夫汽车带大家一起看一下。

(1)顶住疫情,埃安展现超强统治力

11月份,整个广州都受到了疫情的严重影响,处于“震中”的埃安自然也不例外。在手握大批订单的情况下,埃安的销量罕见的环比下跌了4.3%。

但28765台的销量依然稳居新势力销冠,并且1-11月销量同比增长128%,提前实现了全年销量翻倍,这份统治力不服不行。

在产品层面,埃安的布局可以说非常合理。两款15万级的走量车型AION S和AION Y,再加上20万级唯一的智能纯电7座车型AION V,以及旗舰车型AION LX,完成了中高端车型的全覆盖。

AION S是最早引爆市场的车型,这款A+级轿车称得上是真正的宜商宜家。凭借不错的续航、超大的空间和极低的用车成本,它早早就征服了网约车市场。然而靠着时尚的外观和不错的科技感,它也深受普通家庭用户的欢迎,可以说是同级车型中的全能王者。

而AION Y则是专为年轻人开发,甚至Y就是英文Young(年轻)的缩写。得益于全新纯电平台的加持,新车凭借小巧的车身实现了超大的空间。再加上极高的智能配置和出色的操控性,让它一直稳居同级销量前列。

而在技术层面,埃安早早打造了自己的ADiGO智驾互联生态系统。在实际驾驶过程中,该系统能够主动感知用户,并根据用户的需求和偏好进行提前应对,可以说正中年轻用户下怀。

在动力电池领域,埃安早早就推出了饱受好评的弹匣电池,从硬件到软件的设计全方位提高了电池的安全性。除此之外,埃安还布局了480kW超充技术,在补能方向也有绝对的优势。

为了进一步掌握产业链的命脉,埃安先是扶持了中创新航作为对抗“宁王”的底盘,后又开始自建动力电池工厂,可以说步步都走在行业前列。

正是由于从产品到技术层面的全面领先,我们才能看到埃安的稳健,始终稳居新势力销冠的位置。

(2)理想、蔚来同步闪耀,小鹏韧性可期?

在过去的一个月,理想和蔚来都取得了不错的销售成绩,两者均创下了历史新高。

理想终于打破了“抛弃”理想ONE的魔咒,15034辆的销量也成功超越理想ONE在2021年12月创下的14087辆记录。虽然是理想L8和L9两款车型销量的叠加,但如今的市场竞争越来越激烈,理想能取得这个成绩已经殊为不易。

蔚来的艰难转型仍在继续,11月第二代技术平台NT2三款新车型ES7、ET7和ET5的总交付量为11,072台,占比78.1%。其实业内有不少人“建言”,蔚来应该早点放弃老款的“866”车型,但蔚来依然坚持践行之前“不抛弃不放弃”的承诺,哪怕这几款老车的销量已经越来越少,还会拖累产能和新车需求。

怎么说呢,这两家气质完全不同的企业,在销量上也死死纠缠着。

如我们之前所言,处于尴尬期的小鹏市场表现依然不算好。G9还需要进行产能爬坡,P7已经推出了两年多,然后G3和P5本身的定位就相对小众。在这种情况下,很容易出现兵败如山倒的情况。

但小鹏还是顶住了压力,11月份实现了环比增长,展现出了非常强的韧性。而根据小鹏刚刚发布的三季度财报,小鹏在三季度的毛利率环比提升了2.6个百分点,现金储备也依然充足。

随着小鹏城市NOA技术的量产,以及S4超充的不断铺开,它的科技竞争力还是非常可观的,预计很快会回归主赛道。

(3)极氪不再蛰伏?

11月份,一向低调的极氪终于“开吹”了,宣称自己拿下了30万以上中国品牌纯电车型销量冠军。原因倒也简单,现在的极氪早已是众矢之的,再想低调也无济于事,那还不如大大方方喊出来。

极氪的在售车型依然只有极氪001一款,但凭借出众的性能和超强的全能性,它正在征服越来越多的用户。

新车拥有百万级的底盘质感,再结合400kW的高性能电机,可以实现3.8秒的百公里加速。既有不输特斯拉Model 3的操控性,也有媲美比亚迪汉的舒适性,真正做到了鱼与熊掌兼得。在升级了8155智能座舱和智能驾驶功能之后,极氪001的智能表现也饱受好评,可以说是同级别最全能的车型。

而在定位方面,极氪001也极为讨巧。作为一款猎装轿跑,它有不输SUV的超大后备箱。空车174mm的离地间隙,让它拥有相当不错的通过性。吉利对于极氪001有多自信呢?这么说吧,极氪的第二款车是MPV极氪009,而不是“常规”的SUV车型,因为极氪001本身已经能覆盖SUV 90%的用途。

极氪的进化并未就此而止,11月3日,吉利发布了全新的ZEEKR OS 3。新的OTA版本支持Eco-Heat双制暖模式,每小时可以节省大约0.6 度电,极大地增加了冬季续航。除此之外,手机蓝牙解闭锁距离可调、休憩/影院模式关联驻车舒享功能优化以及双屏亮/息逻辑优化功能的加入,让智能表现变得更加顺心。

除此之外,11月17日极氪宣布ZEEKR M-Vision概念车将于2024年量产。这是一款极氪为Waymo定制开发的无人驾驶纯电车型,新车基于浩瀚-M(SEA-M)架构打造,已经具备L4级智能驾驶能力。它的出现,将进一步完善吉利在智能驾驶领域的布局。

按照当前的市场形势来看,极氪手里的牌相当充足。既有科技层面的领先,也有产品层面的众多蓝海市场以待征服。剩下的,就看极氪后续如何出牌了。

(4)功夫拍案

有点遗憾问界没有第一时间公布销量,不过根据上险情况来看(问界11月前四周上险10402辆),它的销量会在11000辆左右,与极氪在伯仲之间。实际上作为第二代崛起的新势力,问界和极氪已经越来越稳健,它们很可能会比蔚小理走得更远。

按照各大车企2022年销量目标完成率来看,只有埃安实现了提前打卡,其余新势力都还有很长的路要走。2022年最后一个月,谁会忍不住率先降价冲量呢?

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