100亿造车梦破灭(一千亿造车)

造车是出了名的“烧钱”赛道。

造车更是硬实力与软实力的全方位大比拼，光靠“砸钱”是很难做成功的。

这不，宝能集团掌门人姚振华号称投资超500亿的造车游戏，也在喧嚣过后，徒留一地鸡毛。

一

一则拍卖公告，将沉寂良久的观致汽车重新拉回公众视野。

近日，安徽芜湖经济技术开发区人民法院发布了一则拍卖公告，标的为观致汽车有限公司的汽车生产线设备，相关信息赫然出现在阿里资产·司法页面。

公告信息显示，该设备起拍价约为1.23亿元，将于12 月16 日上午10 时起开拍。截至目前，已有超过2700次围观，但无一人报名。

标的物介绍显示，共有包括涂料循环系统、专用包边机2 台、机器人自动喷涂系统等在内的18 种设备被列入拍卖清单。目前，该批设备存放在观致汽车位于江苏省常熟市的厂区内。

公告并未披露案由和申请执行人，不过观致汽车相关人士表示，可能是某个债权人向法院申请强制执行的结果。

此事引发舆论热议，有网友忍不住感慨，生产线都被法院拍卖了，想必观致汽车离彻底破产已经不远了。实际上，这仅是观致汽车所处困境的冰山一角。

早在2020 年，就有员工爆料称，观致汽车拖欠员工工资，观致汽车上海分公司的社保自2020 年2 月份就开始拖欠。

到了今年7 月，情况更加糟糕。江苏省常熟市人资社保局通报称，观致汽车拖欠751名工人工资1000.18 万元，且经责令改正拒不改正，按照涉嫌拒不支付劳动报酬罪依法移送公安机关处理。

内忧未除，外患又起。今年5 月，山东省汽车流通协会消费维权工作站接到多起济南市观致车主售后无4S 店维修保养的投诉。

经过协会调查，济南市4 家观致汽车直营店已经关门停业，厂房服务电话也已注销。协会向观致汽车总部邮寄发送问询函，但因人去楼空信件被退回。

鉴于此，山东省汽车流通协会将观致汽车品牌列入消费黑名单，并向全省广大消费者发出消费警示：谨慎购买观致品牌汽车。

今年11 月27 日，江苏省常熟市人民法院执行裁定书显示，通过网络执行查控系统分析财产查询反馈发现，观致汽车名下存款只有2651.30元。观致汽车在常熟市拥有不动产约20 幢，但这些不动产不仅存在大额抵押，而且被数十次轮候查封。

此外，观致汽车名下登记的车辆绝大多数已被数十次轮候查封，车辆管理部门因技术原因无法再次查封。现场调查发现，观致汽车已歇业停产，机器设备均已被查封。

截至目前，中国裁判文书网可查到多家人民法院对观致汽车下达的185 份裁定书。另据天眼查显示，观致汽车目前终本案件未履行标的金额达5.4 亿元，限制消费令186 条，历史被执行人214 次，被执行总金额9.08亿元。

二

如今站在悬崖边的观致汽车，其实起点并不低，甚至可以说是出身不凡。

观致汽车的故事，最早可追溯到2007 年。当年，奇瑞汽车与以色列集团共同出资成立了奇瑞量子汽车有限公司，2011 年更名为观致汽车。

众所周知，奇瑞汽车以“便宜”著称，依靠低价车在中国汽车市场闯出一片天地，但奇瑞汽车并不满足于此，还想进军高端市场，观致汽车的市场定位就是国产自主高端品牌。

为将观致汽车打造成高端豪华自主品牌，奇瑞汽车不惜砸下重金挖来前宝马MINI 设计总监担任观致汽车总设计师，还邀请了大众、通用总部的多位高端担任要职。

有国际前沿团队坐镇指挥，奇瑞汽车意气风发，准备大干一场。2013 年，观致汽车旗下首款车型观致3 横空出世；2014 年，观致3 实现量产上市。

理想很丰满，但现实很骨感。在低端市场尚有一席之地的奇瑞汽车，进军高端市场时却屡屡碰壁，观致汽车在国产高端市场上难有出头之日。

无论是首款车型观致3 ，还是后来陆续推出的几款SUV 车型，很少有消费者愿意为其买单，奇瑞汽车的高端梦一直无法照进现实。

最直观的表现是销量惨淡，2014 年至2016 年，观致汽车三年累计销量只有不到2.2万辆，平均下来一年只卖7000 辆车，在庞大的汽车市场上没能激起多少水花。

在持续低迷的销量背后，观致汽车还要承受亏损之痛。2014 年至2016 年，观致汽车亏损额分别为22 亿元、25 亿元、19 亿元，三年间累计巨亏66亿元。

人们常说，十年磨一剑，从2007 年到2017 年，奇瑞汽车在观致汽车身上投注了太多人力、物力、财力，观致汽车非但没能提升奇瑞汽车的业绩，反而变成了一个填不满的“黑洞”。

奇瑞汽车痛定思痛，逐渐萌生出退意。此时，恰逢国内新能源汽车热风刮起，不少商业大佬都在琢磨跨界造车之事，这其中就有宝能集团掌门人姚振华。

想要及时止损的奇瑞汽车，与谋求跨界造车的姚振华，双方可谓一拍即合，很快便敲定了收购方案。

最终，宝能集团斥资66.3亿元取得观致汽车51% 股份，成为观致汽车的第一大股东，并获得控制权。

自此开始，观致汽车进入“姚氏造车”时代，也为日后一连串的命运转折埋下了伏笔。

三

姚振华，江湖人称“姚老板”，是中国商界一位充满传奇色彩的风云人物，其人生中最出名的事件当属那场毁誉参半的“宝万之争”。

姚老板的发家史，得益于其多次精准踩中了时代发展的脉搏。早年间，国家推动“菜篮子”工程，姚老板靠卖菜赚到了人生的第一桶金，然后进入地产行业赚得盆满钵满，之后又在保险行业数钱数到手抽筋。

作为各大富豪榜上的常客，姚老板家底丰厚无需赘言，当跨界造车成为时尚潮流，姚老板这位曾经的时代弄潮儿自然也想分一杯羹。在姚老板麾下，观致汽车曾有过一段光辉岁月。

2018年，观致汽车销量一跃达到6.3 万辆，同比暴涨320% ，创下前所未有的销售成绩。按照这样的增速发展下去，观致汽车在高端市场脱颖而出或许只是时间问题。

出人意料的是，观致汽车销量爆表并没有引发社会轰动，原因是大部分车型都卖给了宝能旗下的汽车租赁平台联动云。换句话说，就是自产自销。

不可否认，姚老板是资本运作的高手，但造车是硬实力与软实力的全方位大比拼，光靠“砸钱”是很难做成功的。观致汽车也在短暂风光过后，再度呈现颓态。

2019 年，观致汽车销量呈现断崖式暴跌，当年卖出2.2 万辆；2020 年，观致汽车销量几乎腰斩，只卖了1.3 万辆；2021 年，观致汽车全年销量仅有5200 辆，肉眼可见一年不如一年。

期间，观致汽车也曾尝试改变，希望借助新产品来吸引消费者眼球。于是，在经历4 年空窗期后，观致汽车于2020 年7 月发布全新SUV 车型观致7 。

彼时，宝能汽车集团常务副总裁大谷俊明宣布，从2021年开始，观致汽车将会保持每年推出1-2 款全新车型的节奏；到2025 年实现从轿车、SUV 及MPV ，从传统燃油车到新能源车，从A0 级到B 级车型的覆盖。

大谷俊明是全球汽车市场的实力干将，2008 年环球金融危机出现时，大谷俊明正出任东风日产总经理，在当时全球汽车产业收缩的背景下，东风日产的逆势扩张战略，帮助企业实现了进入“第一集团军”的目标。

2021 年9 月，姚振华表示，宝能自2016年进入汽车行业以来，已经投入超过500 亿元，公司要力争通过10-15 年打造具备强大竞争力和国际影响力的全球一流新能源汽车企业集团。

然而，国内新能源汽车市场竞争愈演愈烈，除了以特斯拉及“蔚小理”为代表的造车新势力外，各大传统车企纷纷摩拳擦掌，布局新能源汽车业务，留给宝能发挥的空间非常有限了。

在“烧钱”造车期间，宝能的现金流逐渐撑不住了。近年来，伴随监管趋严，宝能旗下的地产和保险在整顿中逐渐慢了下来，导致现金流越绷越紧。

根据公开资料，宝能集团及旗下各公司的债务总和已经超过了1000亿元，宝能本身自顾不暇，无法继续“输血”支持观致汽车了。

自2021 年9 月起，宝能系旗下5 家主要公司，钜盛华、宝能控股、宝能地产、宝能集团和宝能汽车，合计被法院执行超180 次，社会声誉一落千丈。

而宝能系所持中炬高新、韶能股份、南宁百货等上市公司股份，相继被司法冻结或轮候冻结，想要减持上市公司股票套现还债这条路也走不通了。

覆巢之下，安有完卵？当宝能系风光不再，姚老板宣称投入超过500 亿的造车梦，也在喧嚣过后，徒留一地鸡毛。