博瑞ge插电混动版评测（一箱油跑1200公里油耗仅5.8L）

如火的六月，周围的人都在讨论着C罗和C位，和他们同样有话题性的还有吉利智擎战略的开路先锋：博瑞GE。

博瑞GE，它在另外一片“绿茵场”上奔跑着，它的产品设计、MHEV和PHEV两种动力以及13.68万元-19.98万元的亲民售价让它成了另一片天地热门“C位”的选手。

带着对着博瑞GE这款车的期待，湃客这次来到了深圳，并且试驾到了它的MHEV轻混版本。

48V轻混咋样？开起博瑞GE来聊

吉利博瑞GE是国内首款采用48V轻混系统的国产B级车型。它的MHEV轻混版是在1.5T 7DCT的基础上配备了一套48V轻混系统，其中发动机的最大功率达180马力，iBSG电机的最大功率为16马力、扭矩为50牛·米。

吉利博瑞GE的这套48V轻混系统主要是通过BSG电机代替了启动电机和发电机，48V电池替代了12V传统电池，从而实现实现智能启停、智能滑行、智能充电、智能制动能量回收等功能。

下面我们来了解下，博瑞GE MHEV轻混版本的工作过程。

博瑞GE在怠速状态下，发动机将自动关闭从而达到节油的目的；当车速达到52公里/小时或低于15公里/小时，发动机同样会智能关闭，这时它利用电池存储能量供低压电器负载需求；当车辆处于刹车或滑行过程中，可实现能量回收和制动能量回收；加速时，48V BSG电机会快速启动发动机，满足整车动力响应，提速过程中电机的辅助动力能弥补发动机动力的不足，有效补偿涡轮迟滞。

吉利博瑞GE搭载的1.5T三缸发动机的最大功率是 132kW，最大扭矩为265N·m，配合这套48V 轻混系统，整车达到了最大功率142kW，最大扭矩300N·m的动力水平。

可以说它的48V轻混系统与小排量涡轮增压发动机的搭配是一种互补关系，不仅能够优化动力，而且对油耗也是有所裨益的。工信部的数据显示，博瑞GE MHEV版本的油耗为5.8L/100km，实测下来该版本油耗也的确在6L左右。

底盘部分，博瑞GE标配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆的悬架组合，湃客通过几十公里的驾驶体验，感觉博越GE无论是高速路面还是起伏山路，悬架都能很舒服地化解颠簸。

另外车内的NVH水平也可圈可点，博瑞GE MHEV的前排使用的是双层隔音玻璃，高速巡航时车内的静谧性表现相当的出色。另外，得益于它采用的米其林浩悦系列静音胎，它胎噪的抑制也很到位。

这次博瑞GE还配备了包括：ICC 智能领航系统/全速ACC自适应巡航/ LKA车道保持/ APA自动轨道停车/ SLIF速度限制识别等功能在内的L2自动驾驶技术。

本次试驾过程中，天气骤降暴雨，在高速行驶过程中，湃客就体验了一次它的全速ACC自适应巡航，它可以选择3档不同跟车距离，车道偏离辅助的力道也有两档可调。整个加速、刹车过程都非常自然，很能给人信心。

内饰科技感十足、空间表现惊人

博瑞GE“未来星舰座舱“的内饰设计所营造出的科技豪华感，很好的诠释了彼得·霍布里带领的团队的设计功力。

同为12.3英寸的全液晶仪表盘和中控屏可以能实现双屏互动的功能。

值得一提的是它的中控屏还搭载了吉利最新的吉客智能生态系统（GKUI）。它可实现自定义桌面、在线音乐、多媒体、语音交互、高德导航、APP应用市场等多项智能功能。

其他细节方面，它还搭载了哈曼14扬声器立体环绕HIFI音响、航机式挡把、钢琴按键、带有负离子功用的后排独立空调等丰富配置，这些都在佐证它内饰的精致感和豪华感。

在湃客看来，吉利博瑞GE内饰最大的看点还是中控控以及把手位置的饰板。它们可以显示水晶蓝，琥珀金，火焰红三种主题颜色的氛围灯，黑暗状态下的表现尤为炫酷。