丝绸之路与海洋霸权
无论是各种带和路，都是以上的含义，中国提出一带一路的建设，印度也有“带”的提法，俄罗斯正在建设货币区，本质都一样。
无论是带、路、区，最终都会遇到一个问题。比如：公路之所以秩序井然，是因为有规则，这就是交通法规，然后还有人执行这个规则，那就是交警，这个交警必须有权威。
国际规则的制定权是非常重要的，前些日子，中国的副中堂到美国访问的时候公开承认美国有规则制定权；国际上的交警，就是国际警察。
警察的地位不可能和平演变而来，都需要经历多次的大战才能得到。这不得不让人想起英国崛起的过程，大英帝国的海军成为海上霸主，支撑了工业革命之后英国经济的不断扩张。
看看英国是如何取代荷兰登上“国际警察”的宝座的。
荷兰就是尼德兰，在16世纪前期还是西班牙的属地，1566年爆发了资产阶级革命，到1581年才在尼德兰北部建立起独立的荷兰国家。其面积仅4万多平方公里，自然资源贫乏，据说是“不太可能养活其八分之一的居民”，可是，土地狭小、贫瘠，人口也很少的荷兰却成为了世界的霸主。
海岸无险可守的本质驱使荷兰人首先从事了渔业。随后，加工保存鱼类方式的发现给予他们除了进行国内消费以外还能用以出口的商品，并由此奠定了他们财富的根基。16世纪到17世纪中叶，荷兰资本主义发展迅速，以商业和海上运输业为主，尤其是它的造船业使之成为了当时最大的海洋运输国家：1637年，荷兰拥有了制造排水量高达1500吨、装有100门大炮的三层甲板的战舰“海上君主”号的能力。到1644年，荷兰拥有1000多艘各类船只作为战舰保护商业顺畅，1000多艘大型商船进行海上贸易，6000多艘小型商船用于捕鱼业和内陆运输业，并拥有8万多名堪称世界上最为优秀的水手。17世纪上半叶，它拥有商船1.6万艘。当时的英国经济学家贝提的统计，1670年船舶的总吨位是：荷兰90万吨，英国50万吨，西班牙、葡萄牙共25万吨，法国15万吨。商业上的霸权以炮舰为后盾，荷兰人垄断了世界的贸易。当时欧洲南方和北方国家之间的贸易，欧洲与东方之间的贸易几乎全部掌握在荷兰人的手里。五大洲的各个角落遍及了他们的足迹，难怪他们会被称为“海上的马车夫”。
荷兰在崛起的同时，建立了大量的海外殖民地。1595年，荷兰商人组织商船到达印度的果阿、印度尼西亚的爪哇和摩鹿加群岛等地。1602年，荷属东印度公司成立后，在印度各地不断扩张：1603年在爪哇、1606年在马六甲打败西班牙、葡萄牙海军；1605年，抢占了盛产香料的帝汶岛；1619年，荷兰兴建了巴达维亚城（今雅加达）作为据点，后又到了苏门答腊、锡兰（今斯里兰卡）、苏拉威西；1621年，荷兰建立西印度公司，势力扩张到美洲；1624年，荷兰殖民者侵占中国台湾；1642年，塔斯曼尼亚岛为荷兰航海家发现；1640年，荷兰从葡萄牙人手中夺取了马六甲；1648年（另说1652年），荷兰在南非建立了好望角殖民地；在北美以哈得逊河流域为基础，建立了新尼德兰殖民地，并在河口夺取曼哈顿岛建立新阿姆斯特丹（就是现在的纽约）；在南美洲，荷兰征服了巴西的东北部，占领了非洲西海岸的一些地方。
当时的荷兰是世界的霸主，荷兰人在1609年成立了阿姆斯特丹银行，荷兰成为欧洲的储蓄和兑换中心。依靠雄厚的金融力量，荷兰股票业十分发达，阿姆斯特丹的股票市场被后人称为“17世纪的华尔街”。
英国经济对外扩张，到一定的程度必定与荷兰发生冲突。早在1584年，英国人就在北美建立了第一块殖民地--弗吉尼亚（当时的伊利莎白女王未婚，弗吉尼亚为“处女”的意思），1588年，打败了西班牙的“无敌舰队“。1600年，英国成立东印度公司。1607年，在印度占领了第一块殖民地。1609年、1610年、1619年，英国先后在苏拉特、冈比亚、马德拉斯建立了自己的商站。到17世纪下半期，随着英法等国崛起，英国同荷兰发生了剧烈的冲突，这导致了三个英荷战争。
第一次英荷战争发生于1652-1654年。1652年，一次遭遇战式的小冲突直接成为了这次战争的导火线：5月，英国海军将领布莱克率领20多艘舰船在多佛尔海峡巡逻，与荷兰海军上将特罗普率领的42艘为商船护航的军舰不期而遇。布莱克要求荷兰海军下降军旗向英国国旗致敬，遭到拒绝。（按：自从13世纪以来，英国总是要求其他国家的船只在经过多佛尔海峡时必须向遇见的英国军舰行“升旗”礼。以示敬意，承认英国的所有权。原本这一要求不算大事，但在两国敌对气氛日益加剧的情况下，就产生了摩擦。）英国开炮轰击，双方互射，荷兰损失了2艘战舰，布莱克的旗舰被射穿了70多个弹孔。第一次英荷战争的序幕被拉开了，7月28日，双方正式宣战。
第一次英荷战争由一系列规模空前的海战组成，主要集中在多佛尔海峡战区和地中海两大战区，其中又以多佛尔海峡战区为主--这是由两国所处的地理位置决定的。
英国希望控制多佛海峡，让荷兰窒息而亡。荷兰方面制定的战略是以强大的舰队为商船护航，强行通过多佛尔海峡，确保与外界的联系。
双方海战最主要的是：普利茅斯海战（1652年8月26日），发生在英吉利海峡普利茅斯港外，双方互有伤亡，但荷兰商船队成功地通过了海峡。肯梯斯诺克海战（1652年10月8日），在泰晤士河口外的肯梯斯诺克交战，荷兰战败。达格尼斯海战（1652年12月10日），发生在英格兰东南的达格斯坦海角，英国舰队大败，龟缩于英国南部港口，一时间将制海权拱手相让。波特兰海战（1653年2月28日至3月2日），虽然荷兰舰队将大部分荷兰商船安全送回本国，但荷兰海军损失惨重。
有此可以看到，英国的地理位置起到了决定性的作用，如果英国控制了多佛尔海峡，荷兰与外界的联系将被中断，荷兰将窒息，对这一条海运航线，荷兰不能有失。
波特兰海战之后，英国重新获得了多佛尔海峡以及北海水域的制海权，荷兰非常被动。
虽然后来荷兰为了夺取多佛尔海峡的控制权，又进行了两次海战，都都以失败告终。
第一次英荷战争的另外一个战区是地中海，荷兰海军取得大胜，荷兰海军控制了此战区的制海权。尽管荷兰海军在地中海得到了制海权，然而对于整个战争的发展却于事无补。在英国海军绞杀式的封锁之下，荷兰经济最薄弱的一面--过度依赖对外贸易，很快就暴露出来了。据说当年阿姆斯特丹街道上杂草丛生，乞丐遍地，将近1500所房屋无人居住。封锁几乎使得荷兰处于一种民穷财尽的窘境，于是荷兰被迫与英国进行和谈。
1654年4月15日两国签订了《威斯敏斯特和约》，根据和约，荷兰承认英国在东印度群岛拥有与自己同等的贸易权，同意支付27万英镑的赔款，同意在英国水域向英国船只敬礼，并割让了大西洋上的圣赫勒那岛。
任何以外贸为主的经济体，制海权就是自己的命脉，荷兰就是生动的例子，没有制海权就会窒息而亡。所以，亚洲四小龙崛起的过程中，都与美国保持很好的外交关系，甚至日本也干做美国人的马仔，源于美国是海上霸主，他们非常清楚这里的利害关系。
第一次英荷战争以英国的胜利告终。
第二次英荷战争发生在1665年-1667年。荷兰在第一次英荷战争战败后，对于《航海条例》如芒在背，卧薪尝胆一直寻求着重夺制海权的时机。此时，德·奈特海军上将在老将特罗普阵亡之后继任成为荷兰海军统帅，他励精图治，改组海军。并重整了海军的战略思想：改变被动战略，抛开商船，以海军主力寻求与英国舰队决战的机会，夺取制海权，只有如此，才能为荷兰取得战略上的胜利。在这种战略思想的指导下，荷兰加紧建造大型战舰。至1664年，海军已拥有103艘大型战舰，火炮4869门，官兵21631人。
英国的挑衅使得荷兰觅到了复仇的良机：1664年4月，一支英国海军远征队占领了荷兰在北美的新阿姆斯特丹，并将其重新命名为纽约。1663年，英国得寸进尺，组织“皇家非洲公司”开始进攻荷兰在非洲西岸的殖民地，并于1664年占领，企图从荷兰人手中夺取一本万利的象牙、奴隶和黄金贸易。荷兰开始采取行动：1664年8月，德·奈特率领8艘战舰收复了被英国占领的原荷属西非据点；1665年2月22日，荷兰正式向英国宣战，第二次英荷战争于是爆发了。
第二次英荷战争期间，海战的次数大幅度减少，但规模更大了。双方主要是以海军主力决战的形式。由于炮火的改进射程以及杀伤力的提高，使得双方在海战中的损失大大提高。战场主要是在英吉利海峡和北海地区。
首先发生的是洛斯托夫特海战（1665年6月13日），发生在英格兰东海岸外的洛斯托夫特，荷兰由于指挥问题损失惨重。但1665年的下半年，荷兰卓越的海军统帅德·奈特依靠出色的指挥艺术，游戈于英吉利海峡、巡逻于泰晤士河口外，有效地保护了荷兰的对外海上贸易。但是英国的战略优势地位仍然存在，荷兰仅仅是处于只能维护交通线的被动态势。
此时，肆虐于14-15世纪的黑死病（即鼠疫）在1664-1665年间又卷土重来，再度侵入英国。半年内由伦敦的西区扩及东区。从1665年5月至9月，伦敦死亡人数由43人迅速发展到31159人，增加了724倍！夏季发作，9月后开始流行，死亡人数剧增。据说伦敦人口的1/4、约10万人死于这场灾难，这使得英国国内一片混乱。
1666年6月11日至14日发生了著名的四日海战，又称敦刻尔克海战，此役是英荷战争中规模最大的一次海战，也是英国皇家海军历史上少有的几次败仗之一，但四日海战并不是决定性的战役。1666年7月1日至4日发生古德温海战，德·奈特在四日海战之后虽然把泰晤士河封锁了一段时间，但英国凭借其强大的工业基础，舰队很快就修复完毕，又出现在了海洋上，古德温海战英国再次战败，但双方互有损失。1666年8月4日至5日发生圣·詹姆斯日之战，德·奈特准备率荷兰舰队溯泰晤士河而上进攻英国首都伦敦。英国方面派出90战舰和20艘纵火船迎击，此役，英军大胜，英国重握制海权。
但荷兰凭借最后的战役取得了第二次英荷海战的胜利。荷兰海军虽然在圣·詹姆斯日战役中失利，但舰队主力依旧健在，并未受到致命性的打击。德·奈特通过这场在英国本土附近作战的实践，认识到了夜间偷袭的可能性，并利用间谍获取了泰晤士河的潮汐、水位、航线等情况以及伦敦地区的军事河经济情报，还对水兵进行了夜间战斗的训练。在得到元首的授权之后，他制定了一项大胆罕见的作战计划：先将舰队在特塞尔岛外紧急集合待命，然后觅机偷偷驶入泰晤士河口，沿梅德韦河溯流而上，直达英国舰队的战舰船坞查塔姆，然后将英国战舰击沉或焚毁。这个计划有着极大的风险：先不论沿途有英国的各种防御设施，仅泰晤士河口和梅德韦河就多沙洲浅滩，只有涨潮且顺风才能通过，稍一疏忽，错过潮位或是风向不顺、风力不够，军舰就有搁浅的可能。
胜利女神大概常常会去眷顾那些敢于在关键时刻掷下巨注的人物，于是，世界海战史上的奇迹出现了。
中国伟大的军事先驱鬼谷子说：兵者，诡道也。这就是生动的体现。
1667年6月19日，德·奈特率领荷兰舰队（24艘战列舰、20艘小型船、15艘纵火船）航行到泰晤士河口。趁黑夜涨潮之时，先遣舰队顺潮流溯入泰晤士河，一路炮击，很快占领了英国希尔内斯炮台，夺取了贮存在此地的四、五吨黄金以及大量木材、树脂等物质。荷兰舰队横冲直撞，寻找并击毁发现的英国舰船，一些军舰被俘虏作为战利品带回荷兰本土。荷兰舰队甚至还炮轰伦敦。22日，荷兰舰队长驱直入到达查塔姆船坞。据说当时英国在次停泊了18艘巨舰，每舰都在1000吨以上，荷兰舰队进入后打哑了岸上的炮台，登陆部队以及纵火船人员拆除或毁掉了河上障碍，很快英国就损失了6艘巨舰。其中蒙克的旗舰“皇家查理”号被荷兰人带回国内。荷兰舰队横行了三天，最后全部安全返航。英国遭此大败，加之瘟疫和伦敦大火两重灾难，已无力再战。之后，德·奈特便封锁泰晤士河口长达数月。1667年7月31日，两国签订了《布雷达和约》，根据和约英国放宽了《航海条例》，放弃了在荷属东印度群岛方面的权益，并归还了在战争期间抢占的荷属南美洲的苏里南；荷兰正式割让哈得逊流域和新阿姆斯特丹，并承认西印度群岛为英国的势力范围。 英荷海战在此得到生动地说明，荷兰不仅仅在与英国舰船作战，而在与一艘航空母舰作战，因为英国的地理位置卡住了荷兰的经济命脉，也就是咽喉，英国本土就是一艘航母，时刻威胁着荷兰的生存。以英吉利海峡的跨度，英国甚至可以用岸炮打击荷兰海军和商船船队，所以，这场战争荷兰最终难有胜算，当然这是战略性的。源于荷兰没有强大的陆军，无法攻击英国沿海战略要地。第三次英荷战争实际上也是荷法战争的一个组成部分，是英荷海上争夺的最后阶段。1672年法国对荷兰宣战，英国退出了与荷兰、瑞典组成的三国同盟，援助法国对荷作战。据说路易十四为此给了英王40万镑的贿赂。1672年3月，英国在没有宣战的情况下突然袭击了一支荷兰的商船队，于是第三次英荷战争爆发了。这次战争已经扩大成为了一场国际战争，参战的还有法国、丹麦、瑞典、西班牙等。
第三次英荷战争是一场海上和陆地同时进行的战争。法军从陆地、英军从海上两方面向荷兰发起了进攻。法军在陆地战场连连得胜，突破了埃塞尔河防线，直逼荷兰首都阿姆斯特丹。无奈之中，刚出任荷兰国家元首的威廉忍痛下令掘开保护荷兰人世世代代休养生息的穆伊登堤坝，汹涌的海水立时涌入了良田沃野，须德海和莱茵河之间成了一片汪洋大海，成千上万的荷兰人也被迫转移到了船只上撤离。法国先头部队后撤及时，没有遭受灭顶之灾，陆上进攻却也就此告了一个段落。
德·奈特此时已经是65岁高龄了，仍执掌荷兰海军帅印。他分析了敌军情况后，认定敌军的核心是英国海军，法国海军不仅力量小而且缺乏战斗经验，不足畏惧，实际上也是如此，法国海军胆小如鼠，战斗力有限，直接导致英法战略目标无法达成。因此，他制定了集中主力对付英军、只分出一支小舰队牵制法国舰队的战略。在战术方面，他把主力部署在靠近荷兰海岸的浅海中，为的是可以随时寻求浅滩的掩护（英国船只的吃水更深，无法深入浅滩海域），觅机向英国舰队发动进攻。后来证实这种战术是十分奏效的。主要海战包括海峡之战（1672年3月），索尔湾海战（1672年6月7日),这些海战都难说输赢。1672年8月，威廉三世担任了荷兰国家元首。他积极展开外交活动，终于在1673年的春天争取到了奥地利和西班牙的支持。但几乎同一时间，普鲁士则同法国签定了盟约，战争的规模扩大。
发生于1673年8月的特塞尔海战具有决定性，虽然英法联军兵力和舰船占优，但荷兰将军出色的指挥艺术和高昂的士气使得荷兰占据优势，法国海军先行退出战场，英军只能放弃登陆荷兰的企图，这实际是荷兰的一次胜利，荷兰取得了制海权，大批东印度公司护航船安全返回。英国历史学家坎·贝尔曾高度评价了荷兰在这场海战中的成功：“荷兰，因其舰队司令精明强干，使他们在这次战斗中取得了巨大的成就。他们使完全被封锁的港口重新开放，并战胜了一次可能的入侵，而使敌人放弃了所有入侵的思想。”
特塞尔海战结束了荷兰和英国之间为了控制海洋所进行的一系列旷日持久的战争，英国海军无力再封锁或入侵荷兰，于是英国国会通过了与荷兰单独媾和的决议。1674年2月，英荷双方签定了《威斯敏斯特和约》，恢复了战前状态。 三次英荷战争中，虽然荷兰在战场上没有失败，但长期的战争耗尽了荷兰的经济实力，大片的农田被淹，再也无力在海洋上与英国争雄，从此，英国得到占有了海洋霸权。 为什么英国与荷兰在海上连续角逐了20年，争夺海上霸权，那是因为任何经济的路也好、带也好、区也好，无非就是实现更大范围的人员、资本、产品和原材料流动，推动自身经济的发展（或者实现过剩产能的输出），荷兰需要如此，英国也需要如此，三次英荷战争无非就是这种边界扩张互相碰撞的结果，没有制海权，就谈不上经济从海路的扩张，这是显而易见的事实。 很多人会说，既然海洋扩张很难，那咱从路上扩张如何？实际上路上扩张的代价更高，源于路上有大量的城镇和居民，任何城市、国家都会发生各种事件，比如现在也门战争，政局动荡，如果在军事上没有对也门的绝对控制力，无论建好的铁路、港口和工厂，都无法保护。 丝绸之路最辉煌的时期是唐朝，中国唐朝一样有非常强大的军事实力。唐高宗时期，经过四场血战，统一了西域。659年，唐朝在西域设立了127个州县(资治通鉴载"(659年)九月，诏以石、米、史、大安、小安、曹、拔汗那、北拔汗那、悒怛、疏勒、朱驹半等国置州县府百二十七)。661年，在兴都库什山以南的16国设立了8个都督府，76个州。661年划入的行政区划主要集中在中亚和南亚。比如：塔什干：当时称为“石国”，658年已经设立了大宛都督府；至拔州都督府：在今塔吉克斯坦的达尔瓦兹地区；天马都督府：在塔吉克斯坦的卡非尼河盆地，下辖落那与束离两州；悦班州都督府：治所在乌兹别克斯坦的迭脑；姑墨州都督府：治所在今乌兹别克斯坦的苏尔汉河口；月氏都督府：治所在今阿富汗的昆都士，下辖25个州；旅獒州都督府：在今土库曼与阿富汗之间的安德胡伊一带；奇沙州都督府：治所在今阿富汗西北的希巴干；昆墟州都督府：在土库曼东南的木耳加河一带；修鲜都督府：治所在今阿富汗喀布尔，公元619年已向唐表示归附，管辖10个州；写凤都督府：治所在今阿富汗的巴米扬，管辖5个州；条支都督府：在阿富汗南部，管辖9个州。 李白有诗云：“洗兵条支海上波”，因此，有人认为唐朝军队可能曾越过阿富汗到达阿拉伯海边。 所以，李世民在西域被尊为天可汗。 唐朝的海军一样非常强大，663年，在今天韩国锦江与日本发了大战，唐朝方面记载说，“仁轨遇倭兵于白江之口，四战捷，焚其舟四百艘，烟焰涨天，海水皆赤，贼众大溃”。当时有记载，唐朝的海船异常高大，1000多年前就驰骋在风高浪急的波斯湾，在埃及、中东都留下了自己的足迹。在那时，葡萄牙、西班牙这些后来的海上英雄都远达不到驰骋大海的能力。 依托如此强大的军事实力，唐朝和中东的商人，自然可以平安地往返于丝绸之路，因为唐朝的军队就是最强大的警察，维持公平和和平，足以保护这些商人的利益。 不要仅仅记得唐朝的丝绸之路非常繁荣，那是以强大的军事实力为基础的。 当然，这不是说中国需要喊打喊杀，中国需要的是和平。但如何实现和平？必须以坚强的军事实力作为后盾。 这个世界最终要靠实力说话，无论建设什么带与路，军事是根本的基础，警察的地位是需要打出来的。终归英美之间的和平转化是很难的，加上有不同的价值观，和平转变基本不可能，必须依靠无数场战争的胜利，才能夺取警察的地位。 如果中国要建设丝绸之路，必须不断地参加小型的战争，当然这些战争需要是正义的。比如，朝鲜抢劫、炮击中国的渔船，我们的边防军就要严正地反击；缅甸轰炸中国的边民，中国空军就要打击；中国在非洲的利益，很多时候遭受战火的波及，中国需要派出军队保护自己的利益，遇到战火的时候要来之能战战之能胜。目的是锻炼出自己的、可以打胜仗的师团长和有实战战斗力的士兵，并培养自己的、从战火中走出来的将军。考试是考不出将军的，请客送礼出来的、大腹便便的将军，到了战场上一定是废物。 很多人都会说：美国人到处惹事，美国军队经常参与战争；俄罗斯军队也一样，时不时就会干一仗。原因就在于，战火中走出来的将军才是打胜仗的将军，才可以应对战场上的千变万化，这是一个国家军事实力的基础。 有了高精尖的武器，有久经战火的将军，有打不垮的军队，这是一个国家的战略威慑力量；才有兴旺的丝绸之路，才可以和平崛起。这样的军队需要一二十年来培育，如果头脑一热就想建设丝绸之路，或许是战略问题。
